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奇瑞18年研發經費不足兩億，主營業務成本16個億，其他業務支出14個億。這樣說可能沒什麼概念，橫向對比遠不如奇瑞影響力的海馬汽車18年研發經費9個億。奇瑞的錢花在哪了心裡應該有個數吧。
12345上山打撓輔
為啥自主品牌只有奇瑞的車迷叫奇粉？而吉利，長城，長安，比亞迪的車迷沒有叫粉的？因為奇瑞是個很神奇的車企，它絕同大多數的中國車企不一樣，顯得很另類。
早年奇瑞製造汽車卻不能上市銷售，藉著掛靠上汽上市，低廉的價格讓汽車不在是奢侈品，使得上汽倍感壓力，讓上汽的售後不再維修奇瑞的車，而奇瑞當時售後門店非常之少，保養維修的車不得不排著隊等待，而被人們戲稱奇瑞奇瑞，修車排隊。
早年的奇瑞靠著模仿一款雪佛萊一款微型車，讓QQ一炮而紅，接著出了風雲，A3等經典車型，這些車型有的是大眾的發動機組裝的，有些甚至有不少奔馳寶馬的零件供應商，成為當時自主銷量第一的車企。零七年奇瑞的銷量就達到了一百萬。按理說，這樣一個車企，只要繼續按市場需求造車，絕對能賺得盆滿缽滿，但奇瑞都突然改變策略，要造絕對擁有自主知識產權的汽車，抱山寨拒之門外。因為奇瑞看到，像豐田大眾這些能在世界暢銷的車，絕對有自己的三大件，自己的風格，自己的汽車文化，所以奇瑞開始改革，開始閉門造車。自己製造自己的風洞，碰撞試驗室，自己的發動機，變速箱，平臺，外觀內飾，絕不和已知己有的汽車雷同。虎三是國產最早破百萬銷量的車型，中國唯一獲出口免檢車型，卻因為原型模仿的是豐田車，所以奇瑞一至不換代不升級，什麼時侯銷量不行了就停產。
奇瑞還早最高衝擊高端車型的中國品牌，觀敢虧了奇瑞六十三個億奇瑞也沒放棄。雖然觀致沒有成功，卻為中國自主高端車型打下了基礎。
不瞭解奇瑞的人，認為奇瑞是車界一個另類。明明有雄厚的基礎，卻設計得外觀另類，同期研發的車型，發動機，別人都上市了，裝車了，它還在路試。而瞭解奇瑞的人，卻知道奇瑞想要做的是一臺地地道道的中國人的好車。所以奇粉當之無愧的擁有奇粉。
通過奇瑞近幾年的潛心研究，奇瑞會隨著時間的推移，讓中國人慢慢知道奇瑞是中國汽車界的華為，讓全世界一提中國汽車，就會最先想到奇瑞這個品牌！
雲淡風輕158651
奇瑞艾瑞澤GX，動力隨叫隨到，起步超車都不叫事兒，喜歡就買，無需顧慮太多。
情非得已MC
奇瑞底盤硬 顛，沒質感， 1.6T發動機落後人家幾代，5年前的技術，變速箱也是外購， 所以同價位看看AT變速箱吧，
佛山建築工程
新手推薦艾瑞澤5，價格低，質量沒得說，適合練手
爆笑車評
沒必要什麼粉。1.6T七座尊貴版，提車不到兩個月，6千多公里，6.7油耗，圖4 圖5 8月20日，加220元，加油前剩71公里，6.9升油耗，總里程5881公里，圖6 圖7 8月25日，加260元，加油前剩112公里，總里程6347公里，6.7油耗，跑了496公里+（112-71）=41公里，共計537公里，260元，大家算一下，你懂得！
至尊劍客11
奇瑞的技術儲備在國內可以說是最強的，發動機自主研發，熱效率數一數二，像新一代的1.6T發動機的動力性甚至超過了國外一些2.0的發動機，奇瑞的發動機也已經出口到美國、意大利、日本等國，國內的一汽等車企也已經採購奇瑞發動機。奇瑞現在使用的底盤是與路虎合作研發，穩定性和操控性是十分出色的，奇瑞還自主研發了CVT變速箱，在今年年初的第二屆世界十佳變速箱評選中，奇瑞的CVT25變速箱就榮獲了十佳，在這兩年的環塔拉力賽上，奇瑞的瑞虎七獲得第一，環塔拉力賽是世界A級賽事，環境極為嚴酷，光地表溫度就可達75攝氏度，報名參賽的車輛只有一半能夠跑完全程，像吉利報名後就直接退賽了，連跑都不敢跑。奇瑞前兩年研發的“觀致”汽車在歐洲跟各大國外著名品牌的評測中獲得了第二的名次，僅次於豐田的雷克薩斯，從上述兩個事件可見奇瑞的品質還是可靠的。在新能源方面除了與其他車企同樣的電動汽車以外還在研發以車輪轉動給電池充電的電動車，這樣就可以不用去排隊去到處找充電樁了，也不用等上一個多小時給車充電了，可以做到隨走隨充。奇瑞目前還在研發核動力汽車，這個是國內其他車企做不到的。奇瑞不但在乘用車領域技術實力強勁，還研發生產推土機、挖掘機等工業機械車輛。
除了在汽車領域，奇瑞在造船和航空發動機領域也有強勁的實力。奇瑞旗下有“安徽蕪湖造船廠”，為中國海軍生產製造了數艘軍艦，比如舷號為“871”的護衛艦，目前還正在為巴西海軍建造“塔曼達雷”級護衛艦。
在航空領域，奇瑞有“蕪湖鑽石飛機制造有限公司”、“蕪湖鑽石航空發動機有限公司”和“蕪湖佑祥直升飛機股份有限公司”。生產了DA42（四座雙發）、DV20（雙座單發）兩款小型通用飛機。奇瑞與奧地利合作開發的AEC2.0升高壓共軌航空發動機也已經搭載在了DA40和DA42兩款小型飛機上，並且這款發動機也已經出口到美國。
銷量的多少並不能代表汽車的好壞，看銷量買車是不明智的，要對汽車的發動機、地盤、變速箱三大件有個明確的認識才能選擇好車。
啵囉油子
作為奇瑞瑞虎生產線的一線員工，我可以很負責的告訴你，質量絕對對得起良心，作為焊工，經過我手焊接的鈑金件絕對超過工作要求的品質，轎車2廠23線1班
前倉左縱梁58個焊接接點8條焊縫
