在中國，汽車是僅次於房子的第二大貴重必需品，現在幾乎很大一部分家庭都有私家車，還有的家庭都有兩輛以上。也正是因為需求的持續上漲，中國的汽車市場在這些年一直都很火熱。
但是在此次疫情期間，汽車和其他的消費品一樣，在銷售上遇到了“黑天鵝”，而將近兩個月的停業更是讓汽車經銷商的業績更加“難看”。
當然，隨著疫情的好轉，現在全國各地的汽車經銷商已經陸續復工，開始正常進行汽車銷售。據中國汽車流通協會統計，截至目前，全國共計8000餘家汽車經銷商的綜合復工率達到54.5%，門店的復工率約為87.4%，客流恢復率超過四成。
只不過疫情的影響依舊存在，就拿3月的上半月來說，根據乘聯會近日發佈的數據顯示，在3月1日到3月15日期間，國內乘用車零售銷量同比減少47%。顯然，現在絕大多數的汽車經銷商都面臨著一定的銷售問題，整個汽車市場的熱度普遍比較低迷。
這一方面是因為全國與汽車銷售相關的模塊並沒有完全復工，另一方面也是因為消費者對汽車的購買信心不高，所以汽車的經銷商在銷售的時候還是比較吃力的。
也正是因為熱度不高，所以對於購房者而言，今年的汽車市場倒是迎來了“一汪春水”。
首先在政策層面，目前很多汽車限購的城市已經陸續出臺鬆綁政策。例如，浙江杭州決定2020年一次性增加2萬個小客車指標。
還有就是一些地方直接通過發錢來刺激汽車消費。例如，佛山將針對購車者發放2000～5000元不等的現金補貼;南昌市對疫情期間在南昌市範圍內購買新車的，按1000元/輛給予補貼。
除此以外，還有購置稅減免、以舊換新、汽車下鄉等政策，這些都是為了增加汽車市場的熱度而實施的政策。
其次在汽車廠家層面，本身車企在疫情期間因為銷量差就面臨著很大的資金壓力，所以在復工之後的首要任務就是增加汽車的銷售量，加速資金的週轉。也就是在這樣的前提下，很多汽車企業紛紛開始降價促銷，尤其是那些虧損的汽車企業，降價促銷的力度更大，優惠也更加多樣化。
那麼在汽車市場的這“一汪春水”中，消費者應不應該在今年出手買車呢?
事實上，對於要不要買車這個問題，最主要的還得看需求，只要需求大，那麼在各種“福利”的加持下，買車自然是可以的。如果需求不大的話，現在最好能先守住錢袋子。畢竟中國的資本市場還在變化，汽車這種消費品很昂貴，只要出手了，手裡的現金就會少很多。因此，為了保證自己的錢袋子能有足夠的週轉能力，最好先不要貿然出手。
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