在車市中，轎車、SUV和MPV呈現出類似於三足鼎立的關係，其中轎車是勢力最大、最老牌的類別，每年都承包銷量冠軍；SUV排名第二，作為後來者，它靠著比轎車更大的空間和更強的實用性取勝，近年的銷量同樣不差；MPV相對而言要小眾些，兼顧的轎車的舒適度和SUV的大空間，座椅數量也更多一些，按理來說，轎車、SUV和MPV三大類已經足夠滿足大多數用戶的用車需求了，但實際情況卻並非如此，比方說在城市中通勤，SUV和MPV的車身大、油耗就高，不如轎車適合代步；再比如說在農村裡，路面不平整，SUV就比轎車、MPV更合適，不用擔心“託底”問題。
但是多數家庭經濟實力有限，很難會為了不同的使用場景而買多款車型，而是奉行“一家一車、一車多用”，所以消費者更希望能夠擁有一款兼顧轎車、SUV和MPV優勢、又合理規避掉這些車型劣勢的“跨界車”，於是既不是MPV也不是轎車SUV的“跨界車”新寶駿RM-5就誕生了，它就剛好能滿足不同場景下、消費者對於汽車的不同要求。
比如說RM-5擁有五座大空間，尤為適合年輕家庭消費者，他們可能剛剛結婚，或者只有一個孩子，出行人數經常不超5人，偶爾載上親戚、朋友也夠用，所以6或7座對於他們來說沒那麼必要，5座車反而是當下最適合的車型，空間表現或是舒適性等方面都更加出色。擁有4705/1806/1615mm長寬高，軸距2米75的RM-5五座版，相比起市場中主流的A級家轎、緊湊型SUV，軸距普遍不超過2米7，RM-5優勢明顯，同時又和它們一樣，都提供了5座的佈局，因此在車內的空間表現上，RM-5會比A級家轎、緊湊型SUV更好，而且RM-5超過4米7的車長，還讓RM-5擁有了更大的後備箱，標準狀態下的縱深就達到了1030mm，放倒第二排座椅還能擴展到1960mm，大件物品不用擔心沒地方放。
再比如說更低的油耗，畢竟“買車容易用車難”困擾了不少的人，油耗就是佔據用車成本的大頭，消費者在買車時也會更傾向於買低油耗的車，在這方面RM-5也不錯，它選擇“黃金排量”的1.5L和1.5T兩款發動機，還匹配了燃油經濟性更好的CVT（模擬8速）變速箱，因此，RM-5自動檔的油耗基本是在7.2L-7.4L的水平，按照現在油價下跌，換算一下也就是每公里花費5毛左右，比百公里油耗動輒9L、10L的同排量SUV車型更省油。
在滿足當代“跨界新需求”的同時，RM-5還順應市場發展，主打網聯化和智能化，在5G不斷普及之後，智能汽車將會成為新時代的主流，剛好RM-5在這方面建樹不低，它擁有會變“魔術”的新寶駿車聯網系統，這是行業內首創的，有了它之後，相當於開車的時候自帶一個隱形的“秘書”，只要說說話，就可以幫助你完成各種操作，包括調節空調溫度、關閉車窗天窗、調節音量、切換歌曲等等，還能使用語音來發送微信、搶紅包、或是和共享位置，而且一切的操作都不需要車主的手動操作。拿個具體例子來說，開車的時候，老闆突然來了一條緊急微信，你如果這時候拿起手機回消息又不安全，如果不及時回覆又怕耽誤工作緊要事，這時候有了新寶駿車聯網就很方便了，你只需要將你想回復的信息直接說出來，它就能準確並快速地幫你轉成文字併發送出去，一來不影響開車安全，二來也沒怠慢工作，真的是一舉兩得。
剛剛提到的車聯網屬於網聯化，那麼RM-5的智能化體現在哪裡呢？那便是L2級自動駕駛輔助系統，新寶駿一直在使用世界級頂尖供應商提供的模塊，所以只看硬件的話，RM-5的自動駕駛能和30萬級別的合資車抗衡，而且具體來看，RM-5可以在16個不同場景下，自動識別並輔助車主駕駛，幫助車主減緩駕駛疲勞，降低駕駛難度，還保障安全。
綜上所述，新寶駿RM-5作為新時代“家用車王者”，能自動駕駛會變“魔術”，集合了轎車、SUV和MPV的優勢，又將劣勢控制在可接受範圍內，並且在智能網聯方面有先人一步的表現，甚至在這方面還比很多更昂貴的車型做得都好。同時，RM-5售價7.88萬-12.08萬，比主流的國產緊湊SUV價格更實在，加上新寶駿還提供100%免費升級N95空氣濾芯、30天無憂退車等服務，維護到車主們的權益，難怪RM-5在上市之後備受追捧，一直穩居細分市場銷量前五。
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