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如今的智能並不是一個高不可攀的概念。我們不到1000元就能買到一款智能手機，甚至智能家居也在不斷地普及，智能物品價格平民化讓我們更多人體驗到了智能所帶來的便利。

那麼，對於一輛車來說，智能化的加入會為我們的用車體驗帶來哪些改變？這次，壹哥來到了寶駿整車試驗中心，專門體驗新寶駿RC-6/RM-5這兩款產品的智能化配置。

#玩跨界#

在說智能之前，先簡單聊一聊新寶駿推出的這兩款車型。因為RC-6與RM-5的定位比較有趣，它們同屬於跨界車型，但開創了新的品類，RC-6可以說是轎車與SUV的組合體，而RM-5則是SUV與MPV的融合，它們均吸收了不同品類車型的優勢所在。

當然，新寶駿RC-6與我們熟知的大眾Alltrack、奧迪allroad或者說沃爾沃的Cross Country有些不同，後者屬於旅行跨界車，RC-6則屬於跨界轎車。在擁有轎車般線條的同時，還具備198mm的離地間隙，通過性介於轎車與SUV之間。駕駛著它開上16cm高的平臺也完全沒有問題，可以擺脫轎車託底的困擾。

RM-5則高度還原了RM-C 概念車的設計理念，它結合了SUV與MPV的特徵，你可以把它當作是擁有新潮外觀的MPV。

此外，RM-5 還提供了5座、6座和7座三種座椅佈局，其中6座佈局的第二排獨立座椅可左右滑動。而RM-5還可根據座椅位置以及放倒方式的不同，能夠擁有更為靈活的儲物空間。

#手機便是車機#

為了讓消費者擁有更好的體驗，在車機系統中集成車聯網、語音控制甚至擴展軟件已不是一件新鮮事，不過，車機系統的硬件水平以及生態系統與智能手機相比有著非常大的差距。因此，你會感覺到在使用某些智能車機系統時偶爾會出現卡頓、響應不靈敏以及軟件少更新慢等問題。

新寶駿RC-6與RM-5在車機系統的設計上比較討巧，前提需下載寶駿專屬App，通過這款手機App不僅能夠解鎖、啟動車輛以及查看車輛信息，最為重要的是當通過數據線與車機進行相連後，就可以將手機生態直接移植至車機之中。

此時，手機中的導航、音樂甚至微信等應用便能在10.25英寸的中控屏上操作，同時由於軟件使用手機硬件進行運算，流暢度比傳統車機高出不少。

與此同時，Ai智能語音系統不需要特定召喚詞便可喚醒，而且能夠連續快速的下達指令，就算指令被打斷也可識別，精準性很高。

通過這套語音系統可向微信好友發送消息，回覆信息甚至發送定位，從而在駕駛過程中解放雙手。至於大家關心的流量，這套車機系統所消耗的流量是手機中的流量，因此無需再增加額外的流量費用。

其實，RC-6/RM-5這套車機系統可以看作是更加高級的手機映射，只要連接手機，就能實現比傳統智能車機更多的功能和更快的響應速度。

只不過，若不對手機進行連接，那麼只能實現車機中的藍牙電話、收音機等基礎功能。值得一提的是，目前寶駿這款App只支持安卓手機系統，蘋果ios系統的App則要等待一段時間。而且工程師告訴我們，未來通過OTA升級，手機與車機系統之間的連接將不再通過數據線，從而實現無線連接，提升操作體驗，這就像是寶馬最近在乾的事——無線CarPlay。

#一鍵，就能解放雙腳#

L2級自動駕駛輔助功能是最近比較熱門的智能化配置，不少自主品牌正在這個方向進行努力和推廣。其實，L2級自動駕駛輔助可以看作是多種駕駛輔助的融合，其中包括了自適應巡航、交通擁堵輔助、車道保持輔助、彎道巡航輔助以及自動制動系統等。

最新推出的新寶駿RM-5/RC-6便搭載了此項功能，但和其它大部分廠商做法不同，RM-5/RC-6只需一個按鍵便可激活整套系統，整合度更高，省去了逐個激活的繁瑣步驟。

激活之後，RM-5/RC-6可實現0～130km/h之間的自適應巡航，並可通過前車的速度和距離進行車速的調節。

車輛進入彎道前，系統還會根據彎道的角度和目前的車速進行分析，從而判斷是否減速來安全通過彎道。整個過程中，雙腳無需參與操作，這套系統給我的感覺響應非常靈敏，加速和制動過程線性，沒有給我任何的不安全感。

此外，LKA 車道保持輔助功能會在60-180 Km/h 的情況下保持車道，當車輛偏離當前車道，方向盤會自動進行修正。

在跟車狀態時，前車制動剎停，RM-5/RC-6也會剎停，若前車在0-3秒內起步，無需任何操作RM-5/RC-6便會跟隨起步；若前車超過3秒，但少於5分鐘內起步，只需輕踩油門踏板系統便會激活；若超過5分鐘，系統將自動解除。

在體驗的過程中我們趕上了下雨，而且是中雨，下雨會影響駕駛員的行車視線，那是否也會影響L2級輔助駕駛系統的精準度和響應速度呢？

RM-5/RC-6在硬件中採用了77GHz長程毫米波雷達和多功能高清攝像頭相融合的方案，所以在跟車、制動以及交通標誌識別等方面沒有任何問題。只不過路面積水產生的反光，對車道的識別會產生影響，但當車輛識別不到車道線後，系統會有提示音，讓駕駛者進行接管。

#寫在最後#

這次活動的時間有限，我們僅對RM-5/RC-6這兩款車型的智能車機以及L2級自動駕駛輔助系統兩項功能進行了體驗，但這並不妨礙我感受到智能化的到來，讓駕駛變得更加便捷和安全。

在新寶駿RM-5/RC-6中，只要動口，便可解放雙手，只要一鍵，就能解放雙腳，這對新手來說上手更加簡單，能夠安全輕鬆的在路上駕駛，而對於老司機來說，能夠提升堵車或者跑長途的駕駛體驗。

最令人我欣喜的是，這樣的智能化配置不再是高端車型的專屬，越來越多的自主品牌在自家的產品中得到了應用，從而讓更多消費者能夠去體驗和感受智能駕駛所帶來的不同。