国外市场，尤其是美国市场，因为地广人稀，对皮卡的需求比较高。而且随着汽车电动化的发展，不少外资品牌都推出了不少电动皮卡，比如Rivian R1T, 通用汽车的悍马Hummer,当然还有颠覆传统汽车行业的特斯拉的Cybertruck。
但，大家可曾想过如果保时捷也参加到这场盛宴里，顺势也推出保时捷皮卡，是不是会大吃一惊？
是的，没错。近期车市瞭望从相关渠道了解到，保时捷基于Taycan平台开发的电动皮卡概念车：保时捷Traykan Concept。
从外观上看，Traykan Concept融合了保时捷Taycan和Cayenne卡宴的设计风格，诸多设计线条上依稀可以看到这两款车的影子，包括前大灯、A柱的倾斜角度，发动机盖的曲线以及保时捷流畅线条设计DNA。
但，既然定位是电动皮卡，诸多产品设计更突出了自身品类的特点：超高的离地间隙、更加硬朗而不缺乏时尚的线条。
Traykan Concept提供了两种前脸造型，可能保时捷对两种方案还处在选择恐惧症中。其中一个方案显得更时尚一些，而另外一个方案显得更硬朗一些，一款是货箱是封闭的，而另外一款的货箱是敞篷的，两种方案各有优缺点。
从前脸看，Traykan更加突出横向的元素特征，同时增加了很多皮卡的硬朗的直线条特征。比如下格栅的造型，下唇板造型等。而参考特斯拉Cybertruck在车头细长的LED灯条，显得非常具有识别度。
侧部的线条造型以一条硬朗的直线条贯穿整个车身，再配以车身外套件，整车车身造型显得很“皮卡”。
而值得给保时捷设计师点赞的是，Traykan的车后部货箱向前反倾斜式设计显得很有特点，也极具有未来感。还有就是整个驾驶舱都采用一块全景天窗曲面玻璃，一看就是“保时捷出手，天下我有”的豪车既视感。
很可惜的就是，保时捷本次发布的只有Traykan的造型效果图，关于Traykan的技术参数，包括续航里程、功率、扭矩和定位定价并没有随着一起公布。但是根据保时捷以往比较“亲民”的定价风格，估计保时捷首款电动皮卡Traykan也不会便宜到哪里去。估计一台Traykan能低得一排长城皮卡吧。
不知道各位车友看到Traykan以后，对这款车的评价如何？欢迎大家关注车市瞭望和留言回复进行交流。
閱讀更多 車市瞭望者 的文章
