小小医学生

隐身。歼20是鸭式翼布局，鸭翼会破坏隐身。FC31是常规布局，没有鸭翼。FC31的隐身可以比歼20做得更好。至少在迎头方向的雷达隐身，不应该比歼20差，而且应该优于歼20。

雷达航电。FC31的研发时间比歼20晚，雷达航电的技术水平不应该比歼20差。由于FC31的雷达口径比歼20小，探测能力不如歼20，但是两者的技术水平应该大致相当。

飞行性能。F35体型短粗，空气阻力大。相比F35，FC31体型修长，空气阻力更小。如果装备涡扇19，FC31的飞行性能应该可以明显超过F35。涡扇19的性能和研制进度对于FC31能否成功，起到关键作用。

隐身性能超过歼20，雷达航电水平与歼20、F35相当，飞行性能超过F35。如果能做到以上三点，FC31的性能和战斗力不会差，至少空战能力超过F35。

以上也许是一厢情愿，盲目乐观，但是FC31还没有最终定型，所以有机会做得更好。无论在国内与歼20竞争，还是未来在战场上与F35正面较量，都需要FC31具备比较强的战斗力。否则，FC31既打动不了中国军方，也打动不了外国客户！

海不扬波C

歼-31是什么鬼？目前我军战斗机的型号只到“歼-20”，并没有什么“歼-31”，所谓的歼-31应该是指沈飞的FC-31项目吧。以我国惯例，战机冠以“歼”字头的就是在军队服役的型号；“FC”则是外贸型号，网友戏称“发财”机，如成飞的FC-1枭龙战斗机。

沈飞的发财31还是比较厉害的，它的厉害之处主要表现在三个方面：设计、工艺、理念。我们先从设计方面开始了解。由于沈飞师承苏霍伊飞机设计局，在行事风格上自然跟老毛子如出一辙，苏-27中央升力体这块牛皮一嚼就是20年，在与成飞竞争四代机项目时拿出的方案居然是不隐身的中央升力体三面翼“雪鹄”。下图为“雪鹄”

痛定思痛的沈飞终于解放思想，要自筹资金搞隐身战机，可能是习惯了山寨，突然自己搞创新就玩不转了，所以发财31第一架与第二架验证机的气动外形区别非常大。这就厉害，众观世界上各型号战机研发历程也很难找到像沈飞这样对已经造出来的验证机进行“大刀阔斧”式气动外形更改的，比如F-22、F-35、J-20这些已经服役的四代机在验证机阶段主要是各种试飞，外形修改得非常少。下图为第一架FC-31验证机，其气动外形与第二架相比有太大改变。

沈飞之所以如此“大刀阔斧”，说明发财31在设计尚未成熟之时就仓促花了冤枉钱去造验证机，这是发财31的最厉害之处。下图为第二架FC-31验证机，仔细看机翼与垂尾。

另一个厉害之处是制造工艺，沈飞在与毛子大师傅学习的过程中把毛子的粗犷工艺毫无保留地继承了过来。第一架发财31验证机刚刚横空出世时我们就“惊喜”地发现像歼-11那样蒙皮凹凸不平的现象再一次出现在这架“四代机”身上。这个可就更厉害了，这架“四代机”试飞或外出参展根本用不着挂载龙勃透镜，因为隐身外形设计都是糊弄自己玩来着。下图为蒙皮凹凸不平的FC-31，在“四代机”中出现这种水平的工艺是在令人匪夷所思。

最后厉害之处表现在理念上，由于沈飞在四代机的竞争上输掉了，这也意味着把空军那24架歼-16和海军的那60架歼-15造完以后，未来将不再获得军队的任何订单，所以沈飞想学成飞搞外贸机型。然而沈飞过惯了衣来伸手饭来张口的日子，不懂何为市场经济，在未经市场调查的情况下就自筹资金鲁莽上马发财31项目，由于各种奇葩表现，直到现在也没有任何国家看上这款“中型四代机”，搞得沈飞骑虎难下，很是尴尬。

这就是发财31在理念是的厉害之处，在军队看不上，不给立项注资的情况下自筹了十多个亿搞“自行研发”，结果搞出一款穷人买不起富人看不上的高不成低不就的“四不像”。如今发财31已经销声匿迹近一年之久了，估计是因为继续研究没有任何意义，而将其下马又怕中航工业问责，毕竟是花了十多个亿的项目，就这样下马的话是要有人去顶这个雷的，那怎么办？唯一的选择就是——拖！以“继续地面研究”为借口无限期拖延下去，万一拖着拖着中航就不问责了呢？下图为F-35与FC-31相比较，FC-31显得不华而且不实。

厉害吧。

兵器知识谱

实话不好听，歼31战斗机的性能不如F35!但毕竟为隐身战斗机，对上三代以及三代半战斗机来说，那还是没有问题的。

目前看来，歼31的第二架原型机已经在试飞过程中了，对比两架原型机可以的出的结论是。为了更有利于隐身性能，歼31第二架原型机的垂尾，主翼，平尾进行了切尖处理，明显是借鉴了歼20的成果。此外，歼31战斗机的主翼后掠角相比F35来说，比较大；相比歼20来说，比较小。这就可以看得出来，歼31不像歼20那样追求超音速性能，又不像F35那样放弃超音速性能。

歼31是追求亚音速和超音速性能之间的平衡，由于歼31安装的两台RD-93发动机的军用推力为98.8千牛，加力推力为162.8千牛。还不如F35的单台F135发动机的18吨大。由于歼31的竞争对手是F35，无论是在国际军贸中，还是空战中。所以说，为了有实力与F35竞争，歼31的性能不能与F35有太大的差距。

F35作为F22的低端搭配机型，空战并不是其注重的，而联合打击则是F35研发的初衷。如此一来，F35的气动布局就必须向着多用途方向发展。可以知道的是F35的亚音速机动性十分优秀，而超音速机动性则差劲的很。毕竟对美空军来说，制空有F22，F35干点对地攻击的活就行了。所以说，F35对超音速机动性要求不高。但是也不要轻视F35，其机载EODAS配合着AIM-9X导弹的威力还是挺大的。

F35的航电系统是目前世界上最先进的航电之一，能够与其匹敌的就只有歼20的航电系统了。歼31完全可以移植歼20的航电系统，稍作改进，使之更适合。最起码在航电系统上，歼31和F35还拉不开距离。不过，观察歼31的二号原型机。其机身上并没有见到类似歼20EODAS系统的窗口，也没有看到EOTS的窗口。这么来说的话，歼31的探测方法还是比F35少点。

所以说，歼31的超音速机动性或许会比F35好一点，但由于发动机推力的差距，这点优势也不算什么。（图片来自网络）

江山何沉

每日点兵为您解答：

众所周知，FC-31是由沈飞研制的中国第二款第四代隐身战斗机。根据航空工业出版社公开出版发行的《顾诵芬文集》（中国工程院院士文集）中的部分内容可以得知，中国第四代战机大致立项于2006-2007年。在此之后，沈飞和成飞分别推出了自己的方案展开竞争。随着2011年1月，成飞研制的歼-20首飞，沈飞在中国第四代战机项目竞争中落败成为了事实。

然而，就在歼-20逐渐成为众人关注的焦点，而沈飞四代机方案快被人遗忘的时候，2012年10月，被称之为FC-31的沈飞第四代战机首飞成功。但自此之后FC-31进度一直很慢。直到去年底，第二架FC-31才出现在大众的视线中。按照以往中国军工企业的传统，作为装备方案竞争中的失败一方，都会被冠以出口型的代号，进行重新包装并推向国际市场。FC-31也不例外，从他被给予“发财-31”而非“歼-31”这个中国军方标准代号中就可以看出这是一款专用出口的机型。

或许有网友会说，FC-31如果未来服役会和歼-20形成高低搭配。但在这里笔者要告诉大家的是，其实对于中国空军是不需要高低搭配的。在此之前的历史上，唯一成功的高低搭配只有美军的F-15和F-16组合，但这只是因为对手实在太不给力，美军发现即便弄一款“相对低端”的F-16也足以秒杀全世界其他国家空军，这样的成功组合显然建立在美国领先的技术实力上，所以F-15和F-16的高低搭配能够成功就不足为奇了。而处在技术追赶位置上的中国，显然需要将全部资源投入到最先进的歼-20项目研制装备中，力争未来能够对抗美军以F-22为首的第四代隐身战机群。在最先进的歼-20都未能建立明显优势的时候，分散资源去研制装备一款低端的FC-31，这显然是得不偿失的。

另外，作为一款第四代隐身战机，在作战状态下，各种武器弹药必须装载在机身内置弹仓中，再加上机身内要集成大量先进的传感器，这就要求飞机尺寸不能太小。即便以美国领先全球的航空技术实力造出的相对“低端”的F-35最大起飞重量都超过30吨，这样的数据连F-15都超过了，已属于不折不扣的重型战斗机。根据中航工业公开的数据，FC-31最大起飞重量也达到了28吨，所以说，性能要求决定了第四代隐身战机注定无法是一款轻型战机，军迷们意淫的F-31和歼-20的轻重搭配显然无法实现了。

每日点兵

歼-31（中国编号：J-31，代号：鹘鹰，英译：Gyrfalcon，英文：Shenyang J-31）战斗机，是中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团公司研制的第四代（俄国标准第五代）双发中型隐形战斗机。

歼-31飞机，是针对国际市场需求研发的中型多用途战斗机，综合作战效能优异，具有自主知识产权。该机采用单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的正常式布局，两侧布置大S弯进气道，配置内埋武器舱。

歼-31飞机具有高生存力：低雷达可探测性、低红外辐射特性、优异的电子对抗性能、低易损性设计；多任务能力：强大的目标探测和外部信息综合能力、优异的态势感知和信息共享能力、超视距多目标攻击和大离轴角全向攻击格斗空战能力、对地和海面目标精确打击能力、适应复杂气象条件和广地域使用能力；优异的综合保障能力；高性价比。

歼-31战斗机从总体上来讲，在气动、隐身设计等方面，具备了四代机的所有特征，在空战方面对任何第三代战斗机，无论是F-15\\SU-27还是所谓的三代半战斗机台风\\阵风都具有绝对优势，但是其面对第四代战斗机的效果则难以确定。

阿尔法军事

目前一个事实就是FC-31（歼-31）战斗机性能并不那么强，所以才没有获得军方的认可，否则歼31真的有那么强，不会落到现在的地步，靠研究所自己提供经费苦苦支撑着，歼31战斗机未来可能永远不会再出现在世人面前。

歼31战斗机的首飞时间仅仅比歼20晚了一年，但是两款战斗机的命运是不一样了，歼20战斗机已于2017年服役，正式成为我国空军现役战斗机。由于我国有了歼20战斗机，并且已经获得了军方的认可和立项，晚了一年的歼31战斗机地位就非常尴尬了，只能转为出口，但是这样一个不被国内认可的战斗机，想要在国际获得认可是非常难！

当然还有一个说法就是歼31战斗机有望成为我国新一代的航母舰载机，所长觉得这个很有戏，简单分析一下就觉得很有可能！我国目前的舰载机，只有歼15战斗机，它仿制于俄罗斯苏33舰载机的原型机，但这还是一款第三代舰载机！目前周边国家，已经开始进口四代机F35B型垂直短距战斗机，用于准备本国航母，比如日本的出云级，导致歼15战斗机已经应对四代隐身战斗机的威胁。

所以我国航母舰载机必定要进行更新换代，而航母舰载机，可以由陆基战斗机改进而来，但是歼20战斗机属于重型战斗机，而且还是侧重空中作战的四代机，不属于多用途战斗机，作为下一代航母舰载机不太现实。而歼31战斗机外形和重量适中，它非常适合改为航母舰载机使用，所以有可能在未来，歼31会以航母舰载机的形式再次出现在世人面前。

所以关于歼31战斗机未来的发展，让我们拭目以待！

资讯所长

目前我国的歼20隐身战机已经列装部队，前一段时间更是被官方证实已经列装一个作战旅，随着该旅的曝光，说明了我国已经正式夸入隐身战机时代。其实我国还有一款隐身战机，就是我们所期待的FC-31“鹘鹰”（很多人称为“歼-31”)战机。但是，FC-31“鹘鹰”命运多舛，仅比歼20晚首飞了一年，到现在还没有转正，只有两款验证机。

FC-31“鹘鹰”战机是由沈飞研制的，该机属于中型战斗机，据说FC-31“鹘鹰”战机的定位与美国的F35战机相似，也就是说FC-31“鹘鹰”战机将会成为我国的下一代隐身舰载机。FC-31“鹘鹰”战机与F35战机相比，显得更加的纤薄，翼展更大，机身更长，飞行性能与机动性能上将会更加的有优势。

FC-31采用常规气动布局，配备了DSI进气道、梯形主翼、倾斜双垂尾及内置弹仓，具有典型的隐形战机特征，可被探测性低，因此生存能力较高。除此之外，该机还拥有优异的电子对抗能力、全面的多任务能力、强大的目标探测和外部信息综合能力、优异的态势感知和信息共享能力、超视距多目标攻击和大离轴角全向攻击格斗空战能力。

FC-31“鹘鹰”战机采用双发单座设计，目前FC-31“鹘鹰”战机使用的是两台涡扇-13发动机，该发动机是俄制RD-93发动机的升级版，单台推力才只有8吨左右，两台加起来才有16吨，与美国的F35战机所使用的单台发动机推力18吨相比，还有着一定的差距，并且美国还准备将F35战机的发动机推力升级到22吨左右。

目前我国的FC-31“鹘鹰”战机由于还没使用新型的发动机，根据官方给出的FC-31“鹘鹰”战机的数据来看，FC-31“鹘鹰”战机的最大起飞重量达到了28吨，载弹量可以达到8吨（内2吨+外6吨），作战半径1250公里。相信换装推力更大的发动机之后，FC-31“鹘鹰”战机将会有所提升。前一段时间，FC-31“鹘鹰”战机更是出现在了巴黎航展上，机身都有了很大的变化，说明了我国的FC-31“鹘鹰”战机将会换装新的发动机，在载弹量上也将有所增加。

现在，有很多消息表明，我国的FC-31“鹘鹰”战机已经获得了海军的青睐，并且成飞也将加入与沈飞共同联合。随着FC-31“鹘鹰”战机的出炉，必将成为我国海军空中力量的一大助手，可以沉重有效的打击敌人，为中国的空中力量提供了一个有效的保护层。除此之外，FC-31“鹘鹰”战机未来将与美国的F－35战斗机角逐国际军火市场。

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我国的FC-31已经有第二架成功进行试飞了，包括垂直尾翼、座舱盖等众多技术上的改进，令FC-31的综合作战能力有了很大的提升。虽然FC-31有了新的进展，让许多军事迷们振奋了一把，但是他很难赶上四代机的时代，有可能像欧洲三雄或者歼10那样，还没出世就过时了。

首先FC-31的研制进展十分缓慢，而且产量会很低。2011年，歼-20试飞成功。第二年，第一架FC-31首飞，第二年才有了第二架。同样是四代机，歼-20如今已开始量产，未来还会大量配备空军部队，而FC-31还保持着“慢性子”。这么一来，FC-31就得不到空军部队的青睐了，因为迟迟不见量产啊。

回望当年，沈飞与成飞一起竞争中国第四代战机项目。由于成飞的歼-20比沈飞的FC-31更早出现，并成为焦点，所以这场竞赛是成飞获胜。根据我国军工企业的传统，装备方案竞争的失败方，FC-31被重新包装并冠以中国军方出口型的代号“FC”，也就是发财的意思（一家之见）。既然要出口，那就更不受中国空军欢迎了。

虽然FC-31的航电技术比较先进，但是相比歼-20，它的各项配备都要低上一筹。而且FC-31的发动机是采用俄罗斯制造的RD-93，没有实现发动机国产化是它的一大限制。综上所述，FC-31并没有那么突出，更没有被冠以“歼-31”这个中国军方标准代号。此前中航工业的负责人已经明确表示，FC-31未来只会是一款向国际市场推广的机型。

尽管网友们对FC-31的第二架战机试飞十分关注，但是FC-31不会出现在未来我国的空军和海军中。

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要想更好的了解歼31（准确说法是FC-31）到底多厉害，需要从其诞生、发展，以及中航对其的性能描述与规划来看。

2007年，我国4代机竞标结束，成飞获得下一代战机（歼20）的研制资格。根据沈飞李天院士的说法，沈飞601所为了让研究所具备对4代机的研发能力，为了培养人才，决定自筹资金，研发一款以外销为主的4代机。这个方案得到了中航的资金支持，于是，FC-31诞生了。在诞生之初，FC-31主打的是性价比，也就是利用成熟技术研制出的一款价格低廉（约7000万美元/架），性能跨入了4代机门槛的外销机型。

我们知道，歼20是集全国之力，利用各种高精尖技术打造的“国之重器”，而FC-31要求却不同。FC-31主要利用现有成熟技术，或者吸收歼20项目已经成熟的成果，其对航电系统的要求并没有那么高。如果要进行一个类比的话，FC-31最初的定位，有些类似于FC-1“枭龙”战机。

2012年，FC-31的第一架验证机31001首飞了。

31001虽然研发、制造速度非常快，但却显得有些粗糙。比如，其机身后部与机翼处过渡比较僵硬，棱角比较明显，这样不利于隐身；其机身蒙皮之间的结合处也缺少类似歼20那样的锯齿状的隐身设计。由于其体型相对歼20较小，所以没有格斗弹仓，腹部弹仓宽度也有些小。在性能数据方面，中航给出了相应的说明：

从数据看，其尺寸明显大于F-35，接近米格29；最大飞行速度接近F-16，比F-35稍快；内油作战半径比F-35A多100公里；最大挂载能力接近F-35；机身寿命方面也接近F-35。由于F-35的定位为“联合攻击机”，所以其设计更偏重于对地、对海攻击能力；FC-31更强调空优能力，兼顾多用途能力。所以，F-35机身偏胖，内弹仓挂载能力强，而FC-31机身偏薄，空重比F-35要轻0.5-1吨。在动力方面，F-35的F135发动机最大加力推力为19.5吨；FC-31开始使用两台RD-93/WS-13发动机，每台最大加力推力8.3吨，双发推力16.6吨。很明显，尽管FC-31因强调空优而减轻了机身重量，但由于发动机太不给力，其空战推比要明显低于F-35A。然后，就是02架验证机的诞生了。

图片鸣谢“罪/恶大天使”

02架的变化是很明显的，其机翼进行了修型处理，腹部弹仓加宽，机身与机翼结合度过渡已经很平顺；机翼蒙皮结合处，不少地方也出现了锯齿型隐身设计。而其发动机，也换装了推力更大的WS-13E，最大加力推力8.8-9吨。不过，因为机身“变胖”了，所以其空重也有所增加，变成了13.3-13.5吨。这样来说的话，02架的空战推比依然略小于F-35A。02架上面依然还未出现类似歼20原型机上面的EODAS（光电分布式探测系统），不过却留有相关的接口，所以判断应该还是处于验证机阶段。中航依然给出了02架的具体数据，不得不说，以外销为主的型号，在性能公开方面就是大方。

从数据看，02机身加长到17.3米，这下在长、宽、高方面“彻底、全面”的跟米格29差不多了（不过在航程、挂载、最大起飞重量等方面大多了）。其最大起飞重量增加到28吨，内油作战半径小幅增加到1250公里。02架的最大起飞重量依然小于F-35A的31.8吨，从数据看，主要是内油方面的差距。F-35内油达到了8.3吨，FC-31的根据数据推算，在7吨左右。FC-31以小不少的内油，实现了大不少的作战半径，这是一个令很多人百思不得其解的问题。这一方面得益于其更大的升阻比，另一方面的原因就很难说了。由于F-35的作战半径是按照内弹仓接近满挂载，也就是挂载2吨炸弹和2枚AIM-120C空空导弹的结果，所以，不排除FC-31是按照3代机的作战半径标准，也就是在只挂了2枚导弹的情况下换算的结果。

然而02架并不是结束，FC-31还将继续改进。其中一个重要方面就是发动机了，我国新一代中推进度不错，其最大加力推力将提高到10吨左右（有说可能会达到11吨），FC-31的空战推比将得到大幅度的提高。虽然FC-31开始主打的是外销，但是看中航，特别是沈飞的意思，“外销”以幌子居多，主要还是想争取国内军方的订单，特别是海军新一代舰载机的订单。总师孙聪称，FC-31就是以F-35为作战目标的；中航林/左鸣称，“FC-31一上天，就能把F-35干掉”，这应该是为未来完善型号的期许。央视多位专家是经常给FC-31争取订单的，甚至喊出了“要装备1000架”的话语；网络上各种“已经获得立项”的私人消息也是频传。不过，FC-31真要获得了军方订单，其航电系统将会明显升级，比如加装EODAS系统等，其隐身设计也会更加细化，甚至不排除机体进一步放大的可能。

FC-31未来会如何发展，主要还是看军方的需求，特别是海军方面的需求。以未来战场作战需求为引导，来进行战机设计，这是目前的大趋势。

晨曦谈兵

歼31？FC-31吧！

FC-31战斗机是中国第二款第五代战斗机，但是迟迟没有转正，从FC-31战斗机曝光到如今已经快递6个年头了。FC-31战斗机代号还是FC-31，并且没有得到歼-31战斗机这个名头。6年的时候过去后，大家对歼-31战斗机这个性已经没有了过高的要求，只求赶快量产出现。FC-31战斗机在外形上采用了隐身的设计，当时出来的时候号称隐身性能接近F-22、甚至可以干过F-35战斗机。电子设备也是号称比美国空军一流水平也是差距并不大。并且FC-31战斗机一直强调空战性能，所以飞机设计的时候整体采用了苗条。

但是FC-31战斗机最为败笔的地方就是发动机问题，主要是因为采用了两台RD-93发动机，造成了FC-31战机一启动就滚滚浓烟喷出。这也导致了FC-31战斗机在机动性能上难以相当的乐观。虽然米格-29战斗机使用RD-33相当的不错，可以可是一款四代隐身战斗机就不行了。

FC-31战斗机为减重通过采用了更为先进的机体结构，更好的材料实际上减轻了一些重量。并且为了隐身而设计的弹仓令战斗机整体变得更大更重。FC-31战斗机根本达不到超音速巡航能力。就这样的发动机能力，是在看不出来哪里比F-35强，机动性能可以超越F-119矢量发动机的F-22隐身战斗机。并且随着歼-20隐身战斗机大规模服役量产，FC-31渐渐将淡出我们的视野。现在就看FC-31战斗机能否拿下舰载机订单了。

關鍵字: 隐身 战斗机 比歼