南轅北車

滴滴能把司機逼死，我大學畢業後創業失敗，後面得知滴滴便想一邊工作一邊跑滴滴，我媳婦懷著孕我以租代購的車輛14萬的車18萬多在小桔有車買的，後面我媳婦生孩子我有很長時間不能每天跑很長時間，期間他們由服務分變成口碑值，口碑值越來越低導致接不到單子，單子越少口碑值越低，根本跑不出一個月4550的月供，後面聽說買外掛能多賺點，我就花了300元買了一個搶單軟件，用了兩週被檢查出來被封了一週，我就再沒用，後面給我封停賬號說我手機有作弊類軟件，在我買外掛之前就有那個軟件，我根本不知道這個軟件違禁，因為那個任何一個手機都能在手機自帶的軟件商城裡下載，而且第一次被封之後沒有搶過一單。之前我的服務分很高投訴率千分之一，並不是一個壞司機，現在車退不了(車管公司說還要再補交近10萬才能退），西安平均工資都不到4500.現在我的家庭馬上離婚.已經快讓滴滴逼入絕徑。

如果說不是因為滴滴我何必14萬的車18萬我在小桔有車上以租代購，如果你們說後面改成口碑值我何必去跑滴滴，如果說我能跑夠月供我何必買搶單類軟件，如果你們滴滴是良心企業就不要仍然再忽悠別人閒暇時間租車跑滴滴，你作為主要領導你租一輛車跑一個月試一下看月入過萬不，不要只在鏡頭前問司機（可能是拖），你看租了或以租代購後車能退不好退不，希望你們領導重視要不你們真是作孽了。

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我之前是一家工廠的工人，由於工作十分的單調，而且約束也多，於是就加入了跑滴滴，當時覺得滴滴畢竟是多勞多得的，只要自己肯吃苦，賺錢肯定也不會少。

前面跑了兩個禮拜，每天跑十個小時，大概有400左右的流水，除去油費等相關開支，每天可以結餘200元左右，覺得比打工舒坦一些。然而一次無意中聽到退出滴滴的老司機的吐槽，說跑滴滴不是人乾的，一天到晚除了油錢，車損還剩多少，公里數們跑了那麼多，再開兩年，車子受損更嚴重，幾十萬車子拉乘客還被忍辱負重，整不好還被投訴有什麼意思。開支遠不止自己想的那些，原來自己一直在做虧本的買賣，一個月後也是果斷退出了。

跑滴滴一個月後果斷退出，看到老司機的經驗分享，恍然大悟

1.滴滴只管乘客有沒有車坐，平臺給司機一點福利都沒有，動不動就被投訴，申訴經常失敗，有理說不清，一些乘客素質很差，把自己當大款對司機說話口氣很差，當然有些乘客素質也挺好有禮貌，但是極少，跑滴滴很受氣！

2.租的網約車公司跑滴滴更坑，租來跑了一個月，每天15個小時以上倒貼進去1000多，3個違章，扣12分，1分150，扣掉1800，公司罰款600，車子被樹枝劃了一點痕跡，不嚴重的扣600補漆，租車合同3個月起步，提前退車違約金1500，賣命跑一天2頓飯！

3.加入滴滴之日，可以說是要做賠本的買賣了。平臺規則基本沒有一條為司機著想。讓運管抓了不管，違章，事故更不會管，掙不了幾個錢的，現在基本都是他們下班後沒事做利用剩於時間出去玩玩而已等於副職業罷了，現在正真全職跑滴滴沒有多少了。

小權的vlog

我有個朋友在跑滴滴，我來試著回答下這個問題吧！

滴滴的確不好跑

1、工作時間長收入低：先說為何滴滴不好跑吧！我那朋友目前在北京跑滴滴，主要跑早晚高峰，出車時早上一大早就出門了，6點前後，有時候會更早，通常會跑完整個早高峰時間。晚上可能4點前後出車了，晚上出車的話，回來就沒點了，早點12點前後，晚點可能就得凌晨了。

跑高峰時段主要是因為這個時間段是有獎勵的，這比跑其他時段相對多賺點，當然高峰時候出車最大的問題就是擁堵（北京首堵這名聲可不是傳說），有時候效率有點低。

通常一天下來，怎麼也得8~10小時以上了，但就是這樣都做不到1000元的流水，也就幾百元而已，拋去油錢和滴滴的抽成外，其實跑一天下來，真正到自己口袋裡的錢沒多少。

2、隱性支出費用不低：此外，跑滴滴多了，違章罰款的比例一定會上升，很難避免，畢竟乘客有時候呆的地方容易違章，然後找人消分又是一筆支出。除去違章外，車的損耗和保養費用長期來看也都不低，這塊算是隱性的費用。

3、行政查處風險高：最後一點，就是現在跑網約車很多地區都要求三證合一，但其實大多數滴滴司機都達不到這個要求。所以，我朋友其實還面臨著路政檢查的風險，被查了扣車罰錢是跑不了的。

綜合起來說，跑滴滴就是錢少事多風險不低，你覺得滴滴還好跑嗎？

為何不好跑還要跑

其實理由非常簡單！因為要賺錢養家，在自身技能有限，找不到更好的工作情況下，將跑滴滴作為第二職業來做，總歸是有比沒有強吧！

跑滴滴雖然人幸苦，但多多少少是相對正當的第二職業，如能吃苦也是能賺到點幸苦錢的，如果人機靈點的話，違章、檢查這些風險通常也能大概率避免掉。

所以，我那朋友依舊會跑跑滴滴，遇上節假日需求量旺盛時更是跑的起勁。

Lscssh科技官觀點：以上都是基於我朋友的經歷而言，不一定能全面反映出當前滴滴司機的現狀，但多少也能說明點問題。

Lscssh科技官

從18年7月但19年9月，本人自己在本地5線城市跑過兼職滴車，包括休息節假日過年很少間斷，至少投入平均每天4小時以上時長，也沒辦過證，不說有多賺錢，多少還是有收穫。就是隻要你把它當樂趣，每天遇到各種人，真的這就是生活，特別是單身狗，真的很適合平常時間的打發。我停止接單的原因是平臺強制去裝它的行車記錄儀。不然，也還會開下去。

那麼回到問題，為什麼會開滴車的人多起來，主要是平臺的推送廣告，經常瀏覽些網站，會看到招聘司機的鏈接介紹。這就有了源源不斷的司機來源。而真正專業戶開滴車的人，是不會推薦你開滴車的。因為只與工廠打工收入差不多，還要投入一臺車與風險。而現在越來越多的人，買了車，可能圖新鮮，就會去註冊，註冊一開始，沒有各種平臺規則會讓你去辦證等要求的，這就是平臺打了擦邊球。而真正要辦證時候，可能嘗過其中的不容易，也就像我這樣的司機，會留下的人應該不會多。

十三夥計

滴滴車型註冊不了的：什麼捷達，飛度，F3，雪鐵龍C2，夏利，威志，奧拓，羚羊，雨燕，五菱宏光，低端電動車，公司車超齡車，等等APP顯示車型不符的

都可以註冊，只是步驟要比正常註冊步驟繁瑣一些而已，人人都可以註冊的。

滴滴佰事通

工作地點：上海

工作性質：全職專車司機

工作平臺：滴滴禮橙專車

每天工作12小時+ ，流水1000元左右，上海也有很多大神，每天流水2000多，我這樣的算是中等吧。車子是租的8000一個月（帕薩特1.8）油費200元。每天大概只能掙到300-400的樣子。運氣好的時候流水也有1300左右。大家自己算下能不能掙到錢？80後，學歷不高，單位分流，老婆工作在上海，沒辦法，只能先跑滴滴。我相信無論什麼工作，只要能吃苦，就不會虧錢。

三十而立-永不放棄

我來回答！

這個問題不得不說很有水平，直接命中要害，可以分成2個部分回答。

滴滴為什麼坑人，怎麼個坑法，應該有以下幾個方面讓大家覺得很坑人：

1、平臺抽成太高，司機除過成本根本沒有太多的利潤。這點是大家有目共睹的，滴滴平臺幾乎沒有任何成本，抽成卻高達27%，司機的三分之一流水都被抽走了，當然坑人。

2、平臺規則制定不合理，單方面罰款和封禁，司機沒有渠道申訴。規則方面確實不符合當前的民眾出行現狀，乘客在跟前叫車竟然還要從幾公里外派單，以服務分論接單量，而服務分的高低取決於乘客的評價和投訴；遇到素質低下的乘客差評或者投訴不進行雙方調查取證就直接扣分和罰款，導致司機分越低越接不到單，接不到單就導致心煩氣躁，服務質量持續下降，雪球越滾越大；司機想要申訴成功率很低，客服沒有處理問題的權限。

3、野蠻發展，不限制車的數量。一個城市每天出行的人就這麼多，蛋糕就這麼大，分的人多了自然分的就少了，反正平臺按單量抽成，根本不管分到每個司機頭上能分多少錢，很多情況下都是等一個小時沒有一單。

為什麼還有這麼多人跑，也有幾點：

1、被套住的司機（辦理雙證的司機），沒有選擇，要養家餬口，要還貸款和生活開支，不跑就沒有經濟來源，生活所迫，哪怕滴滴將抽成再提高也還是要跑。

2、兼職的司機，有的下班後沒事做，反正不需要額外開支，能跑一單就算一單的錢，又能打發時間，除過油錢還能有利潤就行，總比閒著強。

3、暫時沒有工作的業餘司機，這佔一大部分，也不想辦證，擔心被套住或對滴滴網約車前景不看好，反正能跑一天跑一天，不能跑了再考慮辦證或想辦法換別的工作。

其實全是因為國內這幾年經濟蕭條，生意不好做，錢不好掙，而跑滴滴不需要成本，也相對比工作自由，滴滴正是抓住了人的這一思想，縱容非法營運，讓大家為它的上市夢不斷奮鬥。

大家其實忽略了一個大問題，一旦出現亡人交通事故，保險公司會不會理賠？滴滴又願意為你付出多少呢？

掌上生活NO2

【滴滴司機年終總結：上海賺錢上海花，一分別想帶回家】租了一輛北汽EU5，跑了一年滴滴做了15萬流水，給充電公司1.4萬，租車5.4萬。生病3000，談女朋友7000，沒成，上海房東1.2萬，交警3千，車管所500，保險4380，汽車廠保養3000。

黃燜雞木桶飯10000，炒粉2960，菸草公司5000，牛欄山1200。礦泉水公司1000，電話費800，被微信附近的陌生女子騙去2萬，共計149840元，還剩下160塊大洋買張硬座回家，今晚就得走，要不然明天沒錢買票了。上海賺錢上海花，一分別想帶回家！老少無欺啊！[捂臉]

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CARID駕客網

首先網約車不是隻有滴滴一家，各路大軍都在往這個賽道上擠.目前的網約車市場根據我個人的見解和觀察已經進入了下半場。

上半場是資金推動的，大量的資本進入網約車市場，在各種灰色地帶形成了巨大的產業鏈，光滴滴一家就能養活超過1000萬司機，這對社會解決就業幫助很大，所以政府不敢輕易斷了這個財路。

第二下半場考驗的是個體經營戶的退出和大型壟斷車管業務公司的出現，讓車輛投資更加具有理性。目前很多企業進入網約車是為了政府的補貼。一旦資金到位，說不定就會全盤拋售，讓不做運輸的企業搞運輸她們的壓力也會非常大，不如早日退出落袋為安。

第三監管進步一加強。企業內控和平臺監管業務平臺好幾個，要有專門的安全管理人員才行，這出了技術更要有經驗，和政府部門的溝通協調能力。

未來開網約車只要你按照規定幹還是能掙到錢的，但是安全投入會越來越大。

南閣水哥

座標：合肥

月流水：13000-15000

支出：加氣26天2600，保養一月一次300元

至於一日三餐，保險，車損我就不算了，在哪上班都要掏錢吃飯，車子我也要家用，所以保險車損我也懶得算，總結，比工廠自由點，掙得多點，還能搞個車子家用！蠻好！

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