踏雪寻梅wsy
地理位置看唐山市
地处沿海，毗邻北京120公里、天津100公里、秦皇岛110公里，曹妃甸港100公里。
恰似入关出关的重要点位，是东北入关，内陆出关的必经之路。
还不错的位置。
关键是曹妃甸港会带动唐山经济发展，曾经“路路通万事兴”现在是“港口通世界通”
不但唐山不久的未来，我国由北往南沿海的黄骅港、山东半岛到南海等等会以一夜巨变的态势成为中华超级腾飞的发动机。
航海是海上丝绸之路的出发点。
看好唐山。
静稳
要看怎么定义二线城市。
如果把现在的新一线城市去掉，和其他城市比拼，唐山还是有希望成为二线城市的。
1．地理优势
唐山地处交通要塞，是华北同往东北的咽喉。京哈、通坨、京秦、大秦四条铁路干线和京山、大秦、七滦、迁曹、滦港铁路纵横穿越全境。有唐钢、开滦等72条企业专用线延伸至各重点厂矿企业，营业里程达786公里，铁路网密度5.83公里/百平方公里，是全国铁路网密度较高的地区之一。唐山港拥有两个港区，分别是京唐港和曹妃甸港，其中曹妃甸是渤海沿岸唯一不需要挖掘航道就可以建成的天然港址，唐山港(京唐港区、曹妃甸港区)是面向国际通航的港口，是中国环渤海经济区联系东北亚蒙古、俄罗斯、朝鲜、韩国、日本等国的重要口岸。海陆空综合立体交通体系的不断完善，优越的区位条件和交通网络将成为唐山市成长发展的重要基础。
2.资源优势
北部、中部和南部分别盛产干鲜果品、粮油、渔场和盐业，可谓是充分发挥了所在区域的资源优势，山区成就了干鲜果品，平原使唐山享有“冀东粮仓”的美誉，沿海的丰富海洋资源使其成为渤海湾重要渔场和全国原盐集中地。同时矿产资源也极为丰富，目前发现的矿藏资源有49种。
3.环境优势
首先唐山市注重商户培养，为行政审批提供一站式办公服务，方便国内外客户的服务办理，其次发达的网络环境为唐山市的市场环境奠定良好的便利条件，最后，唐山在发生大地震之后的十年奋起直追，在本地人民以及社会力量的共同努力下，先后荣获联合国“人居荣誉奖”国家园林城市等多项荣誉称号。
今天唐山的定位，是“环渤海地区中心城市之一、国家新型工业化基地和港口城市”。但对于建设“国家新型工业化基地”，如何加快传统产业迭代升级，成为关键。唐山的政府工作报告中明确指出，要通过引进高端人才、先进技术，催生新产品新产业新业态。
漠上独钓
你想多了，唐山不可能成为二线城市，或者成为大的城市，下面从天时、地利与人和讲一讲为什么？！首先，在地理位置上唐山虽然属于链接东北的交通咽喉地区，但是大家别忘了唐山历史上发生过大地震，毁灭级别！夷为平地了，现在的唐山是在原址上复建的，唐山地处地震带，不适合也不可能进行大规模投资和兴建，建的再好，一个地震天灾全部回到零！你知道地震和明天哪个先来吗？第二，唐山地处京津塘三角区，没错，京津唐！两个直辖市带着一个小老弟，唐山永远只能是小老弟，不可能再有大的发展，因为两个直辖市不允许，因为离北京近部分资源要给北京优先提供，因为唐山在河北，河北要优先发展省会石家庄！还是要抽掉唐山的资源，所以唐山要发展，别做梦了好吗？什么？你不信？看看唐山以前全国排名十几名，经过努力发展，现在排名三十名靠后了。你知道了吗？呵呵。第三，人和，一个城市发展看的就是人！人！没人什么也干不了，以前唐山重工业城市发展机会很多，很多外来务工者来唐工作，唐山也有很多一夜暴富的神话，各种暴富传奇很多，现在呢？产业升级？结构调整？唐山经济付出了巨大牺牲，已经对外来人员失去了吸引力，那么？在唐山的人口不能支撑吗？答案是可以！但是不行！唐山市区人口不足百万，城市规模太小，人口密度不够，举个例子很简单，河北省经济第二的石家庄都修地铁了，唐山经济第一，可连个毛都看不见修，明白了吗？可以扩大唐山城市规模但是不会的，限制发展，没错，限制发展！唐山绝对不能变成大城市，只允许维持城市规模在中等偏下，为什么？上边说了，唐山在地震带，地震天灾不可抗力，唐山如果是大型城市，例如二线，一线之类的，假如发生毁灭级地震，几百万千万级死亡单位，这是任何政府层面都接受不了的。规模控制在百万以下规模，即使发生毁灭灾难，损失也只在百万以下人口，还可控的。那么唐山怎么样呢？规模不会变，就是维持，估计以后在全国中等徘徊，收入中等徘徊，人口嘛，随着收入降低，唐山年轻人会离开唐山去别的好城市谋生。别担心，也不会很快变成鬼城
，人口会是平稳中流失，逐渐稳步发展，缓慢发展。唐山最厉害的就是房价领涨全国，没办法，谁让唐山是中国唯一挨着两个直辖市的城市，这也是唐山的悲哀，我作为唐山人，也很遗憾！
魏派大宝哥
我认为可能性不大
唐山市区为多中心发展模式，核心区为路北区和路南区，开平区，古冶区，丰南区和丰润区自成中心，且与核心区之间存在大量的村落，这样就使得唐山城市人口比较分散，对地铁需求量小；唐山地质条件较复杂，东部南部采煤区比较多，虽然以现在的技术可以克服这些困难，但是成本太高，以盈利为目标的话，不值得。
地铁作为轨道交通，它的修建不同于陆地上铁轨或者高铁，而是需要在地下几十米来挖掘和开通，那么这就需要充分研究和论证一个非常重要的因素，那就是当地的地下土质，是否适合修建地铁，比如杭州，其实杭州很多年前就已经开始论证了，也想修建地铁，但是由于前些年论证的结果是地下土质疏松不适合造地铁，如果造地铁会对路面安全、行人安全等造成非常大的坍塌风险
目前开通地铁的城市里，除了省会、直辖市这个级别的，其他的城市有青岛、大连、东莞、无锡、苏州、宁波，这些城市里，我没去过东莞和无锡，其他都去过，整体的繁荣度和人口密度来说，都是远超唐山，从发达程度来说，我并不认为唐山目前具备这个条件。
街角独奏
所谓的二线城市，是一群专家按照商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大维度指数来评估确定的。这些指数给人最直观的就是市面繁荣程度，也就是‘是不是很热闹？’
从这个意义上看，唐山一时半会还成不了二线城市。还需要继续努力。
唐山，现在常住人口800万人，GDP9000亿元，钢产量1.2亿吨，煤炭……
唐山，典型的资源型城市，起自煤炭，发由陶瓷、水泥，盛至钢铁、动车。虽然拥有煤都、北方瓷都、中国工业摇篮等美称，但是，轻工，商业，交通等长期落后，又经历了中国史上最为惨烈的地震，和温州，宁波，深圳，珠海等城市比起来，差距还是很大。
不过，唐山也有一个亮点，就是曹妃甸，这个曾经的柏各庄农场，已经建成了亚洲最大的矿石码头，将来规划常住人口100万，发展成为综合性高科技城区，与现在主城区比肩而立。
雁来红17
唐山，从河北建省以来，始终是省内工业老大，经济第一。这是无可厚非的。如果不是省会落在石家庄，唐山是不会排在河北城市排名的第二的。唐山，是河北乃至全国的重工业基地。开滦煤矿、唐钢、冀东水泥、唐山机车、唐山陶瓷等等，再加上后来的曹妃甸港的建设、首钢的迁入，使得唐山的重工味道更加浓郁。但是，这些企业无一不是重污染企业。成为二线城市，毋庸置疑。唐山早就具备了这个能力。但是，唐山今后朝哪个方向发展，的确需要好好考虑。
大西洋岸边
唐山非常可能成为二线城市，现在唐山城市现在建设得非常美丽，比如南湖，曹妃甸港，而且首钢也在唐山，唐山今非昔比。现在嫣然是一个现代化城市，并且距离天津，北京近，跨入二线城市指日可待。
无铝油条一哥
应该不能，原来唐山的GDP应该在全省排第一，但唐山现在正受环保压力淘汰落后产能，产业结构正在升级改造，市场经济不太景气，税收收入会受到影响，省会石家庄一直在赶超唐山，再受到北京天津，经济，人口，虹吸效应影响，唐山现在很难成为二线城市！
人间惆怅客4007
某个城市所处的城市线级一般表现了该城市的城市规模，发展程度和对外影响力。按照城市评线的规定，唐山市的城市规模和它的发展程度，以及对外界的影响，现在被评为三线城市，唐山要想成为二线城市的可能性也有，但是我觉得唐山的发展不但要在规模上有所发展，还要从文化上找突破点。现在外界了解唐山，一般都是通过唐山大地震，唐山钢铁，唐山煤矿等这些重型工业企业而闻名，外界对唐山其他方面了解特别少，虽然唐山历史上有很多第一，但是已经都是一些《赤壁怀古》之事了。所以唐山要打造一个新的靓丽形象，有人说唐山人“老坦儿”，但我们也要让她“坦儿”得雅致，“坦儿”得那么有文化。我们要加强人文建设，提高市民素质，增强城市魅力，旅游休闲业少不了。
古琴liu
不希望成为二线城市。因为不管是成为几线城市对于唐山的老百姓没有实际上的意义居民的月工资水平在三千左右，唐山现在的房价是二线城市的房价，物价堪比一线城市居民的收入三千左右三线水平。成为二线城市唐山百姓工资收入能提高吗这个这个很难达到。
