abc大宇
我没找到科学的解释。但是有个影片叫《2012》，不知道各位看过没有？
地震、火山暴发、海啸。主人公一家人坐上飞机，逃往中国。在一路之上，他们看到机场被地震所毁、城市被火山引燃、大地动摇开裂……然而这一切，他们都是幸运的旁观者。
电影是科幻，但总有一些现实的元素。至少在短时间内，如果飞机能达到一定高度的话，是可以避免地震带来的伤害的。
为什么强调“短时间”？《潜伏》里翠平有句话：“原来飞机是人驾的呀？”
飞机的确是人驾驶的。不光驾驶，还要加油，有飞行里程与飞行时间的限制。超出这个限制范围，就没有什么是安全的了。
栖鸿看红楼
如果在大地震发生前赶上飞机，是不是就可以捡回一条命？虽然，由于地震在地球上每年都要发生数百万次，所以科学家们将其称为一种再常见不过的自然现象。但地震这两个字对于许多寻常百姓来说，却不禁让人充满畏惧之感。因为，没有人会关注那些震级很小的地震，以及那些人根本无法感知到、甚至还需要通过地震仪的探测才能发现的地震现象。
在几十年里，已有不少次数的大地震发生，因而很多人都将地震等同于灾难。因为，这些被大家所知的大地震，的确也对位于震中和附近区域的人们带来了严重的影响，其中还包括了很多鲜活的生命，也在这些突如其来的灾难中离开这个世界。事实上，很多人都对地震缺乏基本的认知，更不知道为什么会发生地震。
所以，每当有明显震感的地震发生时，很多人除了担心自家的房子会不会因此而受到影响之外，同时还会设想如果发生了大地震应该怎么办。
而最近，在我看到的和地震有关的疑问中，除了地震的震感和什么原因有关、地震发生之前是否有前兆之外，便是如果当发生地震时，在飞机上人们是否就一定是安全的。换而言之，其实大家的疑惑就是，已经起飞的飞机是否能不让这些幸运儿捡回一条命？
简单来说，这个问题的答案主要涉及到两个方面，其一，地震的本质是什么；其二，地球圈层的位置和组成是什么样子的。
首先，我们需要清楚地震始于地壳深处能量的释放，以人类目前对地震的研究情况来说，很多地震的发生都是由于板块活动造成，而且人类也暂时做不到对地震进行准确预测。
而之所以一些软件可以提前数十秒的时间提示将有地震发生，其实是因为被提示地点并非震中，地震信息的传递其实是通过地震波来实现的。
因此，自然也就不存在很多人疑惑的地震前兆，尽管某些动物的感知系统会比人类更加灵敏，但地壳释放能量本就是一瞬间的事情。而我们脚下的土地，虽然也位于地壳之上，但距离能量释放点也还有一定距离。
当说到地震的本质是，需要进一步讲一下地球的内部构造结构，人类进行的所有生产活动都是在地壳之上的空间进行，而地壳之下则是地幔和地核，这三个部分同时也被称为地球的内圈层。
这些地底下的物质越往下温度越高，而我们对地球内部结构的了解，其实主要的判定依据就来自于地震波传播速度的变化情况。
接下来，我们需要了解飞机在地球的什么地方飞！当我们对地球圈层有了基本了解之后，就知道答案跟地震的发生位置无关。
从大的方面来说，地球圈层其实就由内圈层和外圈层（生物圈、水圈和大气圈）这两个部分构成，地震的波及范围是内圈层和生物圈，而飞机的飞行位置则是外圈层中的大气圈。
相信很多人在飞机上都体验过对流带来的机身摇晃感，但不管地球地壳中的活动有多剧烈，都不太可能对大气层的各位置的活动情况带来影响。
而且，大气圈层也具有垂直分层结构，而飞机一般都长时间在平流层底部和对流层顶部空间区域飞行，这里距离我们的地面高度达到六千米以上。
所以，如果在一次大地震发生之前，一部分人很幸运的赶上了飞机，那么只要这架飞机已经起飞，便不会受到地面振动的影响，而飞机上的人也不会受到生命的威胁和其他意外伤害。事实上，地球上每天都会发生上万次地震，而大家畏惧的大地震从发生频率上来说极低，所以，我们不妨对地震有更多的了解，从根本上减少内心的恐惧感。
悟空科学
先来看两个感人的故事：
2008年5月12日14时28分，四川汶川发生八级大地震，地震导致当地电力、通讯、公路完全中断，2008年5月14日11时27分，空军某部运输机搭载首批100多名空降兵紧急出发赶赴灾区，首批空降队员15人，在5000米超高空跳伞，成为首批进入灾区的外界救援力量，即“空降兵十五勇士”。此后又有多批次共计11000名空降兵进入受灾最严重的地区。
2010年4月14日，青海玉树发生最高震级7.1级的大地震，随后国产运八运输机就向灾区精准空投了救灾物资。
这两次任务，飞机都是在余震不断的受灾区上空，执行飞行任务，而且是在无气象资料、全新的飞行路线下飞行的。
直接答案：地震发生时，在飞机上是安全的。
地震时飞机为什么是安全的？
地震是由于板块运动形成的，可以这么想，地球上有就很多板块，这些板块不是固定的，当这些板块发生运动时，就可能发生相互碰撞，这样就发生地震了。
地震波是弹性波，不是严格的机械波，这种弹性波需要介质来传播，在地壳中由于地壳的伸长和收缩而传播，并将能量传播出去，但是这种波无法在空气中传播，因此这种弹性波无法影响到天上的飞机。
地震时不产生电磁波，因此对飞机的飞行也不会造成干扰，但是会产生次声波，一般在地震发生前的几分钟到几天内发出，能感知到次声波的动物这时就会发生一些反常现象，现在测量次声波也用来地震的预测。
今天的科普就到这里了，更多科普欢迎关注本号！
核先生科普
当发生地震时，我们在飞机上是否安全？
在各位的想象中，地震时如果我们在飞机上是绝对安全的（当然是飞行中的啦），毕竟地震发生在地面上，对空中飞行的飞机无法造成任何影响，所以在飞机上的朋友肯定是能逃过一劫的，但事实上如果将其扩展的话，倒是会存在一些风险！
地震时会有哪些影响
地震的种类尽管有很多种，比如构造型地震，火山地震或者诱发地震等，但它造成的破坏力却类似，不过因为过程不一样，几种地震的影响也有些许差异！
现代破坏力比较强的地震中，绝大部分都是构造地震，全球发生的地震中绝大部分也是构造地震！这种地震是板块活动影响引起的！地球有一个高温液态内核，地壳就是地下岩浆延伸到表面冷却后形成的岩石圈，它会因为地幔柱的山脊效应制造板块运动！
因此位于板块板块之间的错动位置就是地震和火山的热点，当然在板块并非铁板一块，内部存在大量的断裂带，因此只要有断层出现的地方，同样是地震和火山的高发点，鉴于此，地震和火山经常发生的区域就可以统计出来了，也就是是全球地震带所在！另外地震的各种影响也会在这个过程中释放出来：
- 震区的可能会出现地下气体释放
- 震区早期可能会温度异常
- 震区早期一些水库会冒泡，甚至出现裂缝，水大量泄漏。
- 地磁剧烈变化，据说震前可能有地光
- 最后就是地震发生，山川变样，建筑物损毁等大规模的破坏出现。
在这些影响中，唯一一个对飞行器有影响的是地磁剧烈变化，但这个影响不会危及到飞行器的飞行，所以从这几个方面来看，影响是不大的！地震时在飞机上很安全。
地震时哪里最安全
当然谁都不知道地震会何时突然降临，所以上飞机只是顺便解决了安全问题，我们却不能事先上飞机来躲避地震，所以还是得找哪里比较安全，然后在地震来临时避难！地震发生时你可能处在任何位置，因此第一时间找到安全区域非常重要，你不要想着开门逃跑，因为地震整个过程可能只有几十秒，根本来不及通过数层楼跑到安全地带，因此首选是直接躲避，有几个原则：
- 千万别钻床底下：不要以为床底下很安全，楼板塌下床就垮了，会被压成饼干！正确的方式是直接趴下在床边，比床更低，床会顶住楼板形成安全区域，同理柜子旁边，或者其他坚固的家具旁都会形成救命三角！
- 躲开头上悬挂物：比如大吊灯或者悬挂了重物的下方，因为重物坠下可能会造成更大的伤害。
- 衣柜绝不允许进去：衣柜门可能会被塌下的物体堵住，形成一个几乎封闭的空间，人在衣柜里可能因此窒息，所以无论是衣柜还是其他能封闭的柜子，都不允许进入避震。
如果地震停止，楼层结构还比较完整或者非常完整时，请立即转移到安全地带，比如空旷地区，这非常重要，因为要在这个可能会面临更大的地震或者余震中间隙里逃离高危区域。另一个需要注意的是，现代地震预警系统会利用地震波和电磁波的时间差，事先告警，根据与震中距离不一样，预警时间有数秒到数十秒不等，此时就要判断了，如果楼层很高，那么选择就地避震，如果楼层低矮，那么还是选择直接逃离是非之地！
台湾南投县发生6.7级地震后福州市民跑下楼避震
如果发生超级地震，飞机上还安全吗？
当然我们所说的是把地震无限扩大化《2012》地震的原因，这个诱因是黄石公园的超级火山喷发，为什么说它是超级火山呢？因为它连接的是地幔柱，这个火山未来有形成地盾火山的潜质，各位应知道二叠纪末期和三叠纪初期的生物大灭绝就是由西伯利亚的地盾火山造成的，2.52亿年前的西伯利亚地盾火山喷发出的岩浆覆盖了700万平方千米，大概相当于整个澳洲的面积（略小一些）。
黄石公园火山喷发
当然《2012》还引发了超级地震和板块大漂移，甚至西藏的位置都位移到了东南亚，这个变化大的有些夸张，这种情况在现实中是不可能发生的，但超级火山的喷出的火山灰绝对会影响飞行器，比如前几年冰岛火山喷发时，大量的飞机改道，甚至停飞！
所以超级地震出现对飞机影响其实并不大，但如果是超级火山诱发的地震，那事情就完全不一样了，因为火山灰会使发动机熄火，继而飞机失去动力失速，大家都知道失速对于飞机来说就是一个噩梦，不是可以滑翔下降么？其实滑翔距离很难超过100千米，简单的说如果在100千米内没有合适机场，那么就要面对迫降或者硬着陆了！
所以不要以为你在飞机上就安全了，只是暂时安全而已哦！
星辰大海路上的种花家
这个问题乍一看很愚蠢，但是实际上是一个合理的怀疑！
地球不只是地壳和海洋组成，地壳上空1000公里的大气也是地球的一部分，海底的地震会引起海啸，那在陆地的地震引起一些空气的震荡不是应该也是合理吗？
地震的本质
地震通过地震波将能量释放出来，地震本质是一种电磁效应，一波的形式传播。
地震波主要分为纵波（P波）、横波（S波）、面波（L波），面波主要在地表传播，能量最大，而横波无法通过固体或液体。
真正能够在空气中传播的是纵波，但这个比我们耳朵能接受的范围还低20赫兹左右，是属于次声波。
当地震时，我们会听到一些可怕的声音，这些声音是地震波穿过固体物质是发出的轰轰声，并不是实际的地震波。
飞机上感觉不到地震波
普通客机的巡航高度在1万米左右，一个声波要输送到如此高的位置很难。
因为声波在传播过程中会逐渐失去能量，就像我们的声音离的越远声音听起来就越小一样。
即使是目前世界上已知的最强地震，万米高空中的飞机估计也听不到声音，也感觉不到摇晃，因为飞机本身的就有震耳欲聋的声音在那里。
最后
飞机在巡航过程中会遇到一些颠簸，那是因为气流的影响，和地震没有任何关系，就算最强烈的地震，如果你在飞机上，也是安全的。
纯原创回答，如果有不足，欢迎指出，共同进步，另外图片来自互联网，如有侵权联系删除！
怪罗科普
如果发生地震的时候震区上空有一架飞行中的飞机，那么单就飞机本身来说，是安全的。
地震本身还是出现在地球表层岩石圈当中的现象。地壳岩层因为某些原因出现了破裂或者是错动，就会快速向外释放能量，地壳也会随之出现快速振动，地震的破坏性也因此而来。
引起地震的原因有很多，比如板块间的相互挤压、地质构造活动、岩层塌陷、火山爆发等等，虽然诱发因素多，但地震的破坏力主要来自于地震波。
地震波其实就是以震源为中心，向四面八方传播的振动。
它们的传播方式不同，速度也不同，分为三种：传播速度较快的纵波（P波）破坏力比较弱，会引起地面上下振动；慢一点的叫做横波（s波），破坏力比较强，会让地面前后左右的振动。横波和纵波在地表相遇时还会产生一种振幅大、波长长的波——面波（L波），面波沿地表传播，破坏力也很大。
这三种地震波，无论是在地壳内部传播，还是在地表传播，介质都还是局限在岩石圈。飞机本身飞行高度就在对流层顶到平流层顶，10000米左右的高度了，所以是不会受到影响的。
虽然有说法说地震会改变磁场，但是目前来看这种说法也没有被证实，至少对空中的飞机影响不大。
虽然对空中的飞机没有影响，但是地震对于地面上的塔台、跑道等等还是可能会产生影响的。
有可能会导致建筑倒塌啊，地面开裂啊之类的，通讯设备也可能会被破坏，这样飞机在和地面联系、或者是降落的时候还是有可能会受到影响的。
希望我的回答能够帮助到你，觉得有用的话就点个赞吧~欢迎评论关注转发。
不吃肠的大肠
这个问题其实很简单，你会非常安全。当发生地震时，你已经在飞机上并且飞机已经升空进入航线，那你就是安全的。地震对飞机本身没有影响。
有个典型例子就是汶川大地震时期，空中交通和支援是最主要的救援方式，中国的伊尔-76、米-8直升机都尽数赶往灾区，当时军队首先就是用运输机赶往汶川。即使当时余震还在发生，对于飞行的飞机而言，都不存在影响。所以地震时如果你在飞机上，那就是很安全的。
有人说大地震有地震波，会影响无线电通信。这话有一定道理，但影响无线电通信却不能影响飞机飞行。地震的地震波，不管是横波还是纵波还是面波，都对地面产生破坏力，大地震中对建筑物产生毁灭性效果的就是主要是面波。然而无论这些波多强，其始终影响的是地面，无法对天空上的飞机造成冲击。
飞机有自动巡航和人为操纵两种方式，假使大地震时，你已经在飞机上并且升空，对飞机而言，大地震摧毁机场、通信指挥台、电网这三个最主要的地面通信系统，飞机失去了地面联系，但升空的飞机依然可以通过卫星通信和短波通信联系周边指挥台。其实地震波虽然对无线电波产生干扰，但地震对飞机的影响主要还是因为其摧毁了地面导航系统和指挥台，使得飞机无法正常跟地面取得联系。也就造成了人们心理的恐惧。
静听竹林风
不会影响飞机本身机械性能，但是大地震会影响地面与飞机的通信，如果塔台和机场受损，那么飞机就无法在震区机场降落，只能找地方备降！
西装猎人韩K
我们再看看飞机在地震时的状态，也就清楚地震是否对飞机安全飞行产生的影响了。因为地震是震动在地壳内的传播，并不会传播到空气中。即使传播进空气，也不过是一种能量很小的低频声音，它对飞行中的飞机不会产生直接影响。当然间接影响是会有的，比如地震如果对地面雷达或飞行控制中心造成破坏，就会对飞行中的飞机，造成安全威胁。
另外也很容易想到，如果地震发生时，恰好有飞机正在起飞或降落，因为这时的飞机处于和地面接触的状态，飞机的速度又很快，地震必然会对飞机产生严重的安全威胁。地震的时间一般是几十秒或几分钟，所以这种情况出现的可能性很小。
另外机场跑道、地面设施如果被地震破坏，对起飞时的飞机也是一种严重威胁。
仰望星空
我们知道，当出现强烈地震时，地球磁场会出现瞬间弯曲或不连续等异常变化，如果因地震导致火山爆发或海啸等综合性灾害，这个灾难区域将必然出现恶劣气象条件，如龙卷风、爆雨、冰雹等。此时，如果某飞行器正好飞临这个灾害区域的上空，必然对飞机产生影响，这是肯定的。
单从地震对飞行器的影响主要来自地球磁场的短暂影响，而且是有限的。主要影响还是来自于强震导致的局部气象与环境变化对飞行器构成加危险的安全威胁。因为飞行器的飞行需要参照地面安全飞行高度，飞机的横滚（x轴）、俯仰三（y轴）和偏航（z轴）的三轴运动是根据对应的舱内仪表数据进行操作的。地球磁场异常会使高度仪、陀螺仪等测量仪表读数出现异地。当然，这种只是短暂的异常。世界上自今还没有一次地震是长达几十分钟的连续性地震。如果出现该情况，飞机已处于在劫难逃的危险境地。
所以，地震对飞行器的安全影响更重要的是来自强震导致的海啸、火山喷发、雷爆雨、冰雹、大雾霾等次生灾害，有效的方法是飞机迅速飞离灾区，临时关闭途经灾区的航线。
