豐田旗下無弱雞，各個都是拔尖貨，這是消費者的共識，但凡是購買豐田旗下的車型，很少有獲得終端讓利的，甚至還得被豐田二次剝削加價。RAV4榮放作為豐田的旗艦SUV，在SUV市場有著極高的關注度，尤其是全新的換代車型，更是成為消費者眼中的寵兒，一車難求是常有的事。
只不過隨著機油門持續發酵，一汽豐田的亞洲龍和RAV4榮放都成了投訴重災區。這在一定程度上影響了RAV4榮放的良好口碑和形象，而這樣的事件顯然也會進一步波及銷量。
雖然RAV4榮放是一款頗受消費者關注的車型，但這一次價格居然沒有那麼堅挺了，開始在終端上面出現鬆動了。要知道新RAV4榮放可是一個新上市的車型，而且還是TNGA架構下的全新產物，憑藉豐田的口碑，再加上自身的名氣，基本上初期上市是不可能降價的，甚至搞不好還得加價提車。
筆者在自家市區的經銷商處去了解過這款車型，全新的2.0L燃油版車型已經有一定幅度的讓利了，同時2.5L雙擎混動版車型也有讓利，雖然金額不是很多，但是對於豐田來說，一個新上市名氣還不差的車型，居然願意給出讓利，這就讓筆者不得不吃驚了，這可是豐田啊，國內價格最堅挺的車企，沒有之一。
事實上，豐田旗下有優惠的車型很少，甚至個別車型還存在加價提車，雷克薩斯ES、埃爾法已經國內加價車型中的大戶，堪稱車界一絕，尤其是埃爾法，隨便加個價都是一款入門級的BBA豪車，這在業界是一個bug，羨煞了無數車企。
就是這麼一個牛氣沖天的車企，破天荒的降價了，而且還是旗下的重磅車型RAV4榮放，如果是旗下的致炫、威馳等車型筆者還能理解，偏偏是旗下的RAV4榮放，而且還是最新換代的RAV4榮放。為了確認RAV4榮放為什麼會在新車上市就降價，筆者諮詢了一些業內的同行，得出的結論是RAV4榮放降價也是不得已而為之。
首先大環境確實不行了，去年一年的車市寒冬席捲，再加上2月爆發的疫情，讓整個乘用車市場遭受巨大的打擊，同時消費者也因為這一次的疫情直接造成無可估量的經濟損失，購車欲大打折扣，主要還是錢袋子受到了影響，市場如此疲軟之下，想要銷量的增長就不得不拿出一些誠意，降價也就順理成章了。
RAV4榮放這款車型確實優秀，但是沒有到無所不能的地步，相比豐田在轎車領域的統治力，RAV4榮放在SUV遠不及。競品車型實在是太強了，沒有一個是省油的燈，大眾旗下的途觀、探嶽銷量不斷創新高，本田的CR-V牢牢霸佔著榜首，至於日產的奇駿也是一個不可忽視的對手，更不談以性價比著稱的國產車，RAV4榮放雖然優秀，但是並沒有那麼出色。
威蘭達作為一個姐妹車型正式出道，雖然都是出自豐田旗下，但是一汽豐田與廣汽豐田依然是屬於對立競爭關係，曾經憑藉獨一無二還能笑傲車市，如今有了替代品，就算是RAV4榮放也有了濃濃的危機感，降價來推動銷量也是一個無奈之舉。雷凌(3年0息)瓜分了卡羅拉太多的銷量，RAV4榮放不想走卡羅拉的老路，就必須做出一定的改變。
此外，3月初爆發的機油增多問題確實對豐田旗下的2.5L雙擎混動車型存在很大的影響，雖然豐田中國正式對外回覆，機油增多不影響發動機的正常運行，但是稍微懂點機械常識的人都不會認可這樣的說法。全新RAV4榮放是一個主打2.5L雙擎混動的車型，口碑如此不利，不得不靠降價來吸引消費者了。
多重因素的疊加之下，終於讓這款傲嬌的車型開始低頭了。當然，也必須說RAV4榮放確實不夠強大，目前機油門仍在發酵，未來影響可能會持續。大概率來說，未來豐田旗下的多款車型都將步入RAV4榮放的後塵，大環境生存越來越困難，此次的疫情影響遠超乎想象，2.5L雙擎混動車型至今也沒一個明確的說法，更讓人不能放心。
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