近日，2月份我國汽車品牌銷量排行榜出爐，吉利打敗大眾，高居榜首，這是第一次自主品牌登頂汽車品牌銷量排行榜。不止於此，奇瑞力壓奔馳，僅次於日產，排名第四。另外，長安排名第七，長城哈弗排名第十。在汽車品牌銷量十強榜上，自主品牌不僅霸佔榜首，還佔據四個位置。網友表示：這是自主之幸，國人之福，奔跑吧，自主品牌。
因為春節假期和新冠肺炎疫情的雙重影響，2月份的車市彷彿被按下了暫停鍵。中汽協公佈的數據顯示，2月份乘用車市場銷量為25.0萬，同比下降78.7%，環比下降85.4%。這樣的艱難時刻，更加考驗車企的抗風險能力。
2020年2月汽車品牌銷量排行榜顯示，吉利以18817的銷量，打敗了大眾排名第一。這非常難得，因為大眾品牌非常強勢，一直以來都霸佔著這個榜單的第一名。作為最早進入中國市場的跨國車企，大眾在中國擁有其他合資品牌無法比擬的先發優勢。中國市場銷量，佔據大眾全球市場銷量的半壁江山，大眾對中國市場非常重視。而吉利這一次能夠打敗大眾，值得鼓勵和肯定。
吉利，誕生於浙江，曾經被譏笑成“農村作坊”，但是在“汽車狂人”李書福的帶領下，斥資18億美元以中國鄉下“窮小子”之姿，迎娶了北歐皇家小公主沃爾沃，將其收歸旗下。之後，沃爾沃起死回生，銷量持續暴漲，市值高達180億美元，翻了十倍。並且在沃爾沃的反哺下，吉利也成為中國自主品牌帶頭大哥，連續三年蟬聯自主銷冠頭銜。
另一方面，李書福顯然並不滿足於國內市場，他放眼全球，致力於將吉利發展成為全球性的跨國車企。吉利先後併購和入股了澳大利亞變速箱公司DSI、瑞典沃爾沃、馬來西亞寶騰汽車、英國路特斯、戴姆勒等車企，期望在未來的汽車行業競爭舞臺上，能夠以中國汽車品牌與歐美日跨國車企一較高低。
2月汽車品牌銷量排行榜上，奇瑞讓人驚喜，力壓奔馳，僅次於日產，排名第四。作為自主品牌的第一代的領頭人，奇瑞曾經連續多年蟬聯自主銷冠。然而2010年後，奇瑞逐漸掉隊，被長安、長城、吉利等相繼趕超。但是奇瑞經過“混改”，成功引入青島五道口新股東，獲得144億元輸血資金，子品牌捷途也大獲成功，瑞虎和艾瑞澤銷量持續上漲，奇瑞在復甦的道路上狂奔。
另外，還長安和長城哈弗分別在2月汽車品牌銷量排行榜上，排名第七和第十。長安合資品牌這些年“死走逃亡傷”，每況愈下，但是長安自主卻越來越強勢，發展勢頭讓人驚喜。而長城，則是中國SUV市場的扛把子，哈弗一直都捍衛著中國SUV車型的榮譽。
當然，有人會認為2月份的情況特殊，自主品牌雖然取到了很好的成績，但是延續性還有待觀察。但不管怎麼說，這個榜單折射出自主品牌的長足進步，很多方面在與合資品牌的競爭中已經不落下風。自主品牌早已站起來了，我們不應該再跪著。我們期望在未來，汽車品牌銷量排行榜上，自主品牌2月份的成績能夠成為常態，這將是自主品牌之幸，國人之福。
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