成立于2014年的小鹏汽车，已经成为当下比较热门的互联网电动汽车品牌。它是由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员也都来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。
今年的1月，小鹏汽车G3车型在美国CES国际电子消费展上全球首发，并宣布将于2018年春季上市。一时间引起了很多朋友们的关注。随后不久，小鹏汽车正式宣布启动22亿元人民币的B轮融资，获得阿里巴巴、富士康和IDG资本的联合领投，在B轮融资完成后，小鹏汽车在资本市场的资金将超过50亿元人民币。
前段时间，小鹏汽车宣布摩根大通亚太区投行主席顾宏地正式加盟，出任副董事长兼总裁。另外，小鹏汽车的首座超级充电站在广州建成。
小鹏汽车从创立到现在，这一路走的也算是“风风火火”了！近日，小鹏汽车又传来了一个好消息。一直以来，小鹏汽车都是选择“代工模式”，现在终走向自主更生这条路，通过收购传统车企曲线获得“准生证”。
生产资质，也就是上面所说的“准生证”问题似乎从新造车势力出现的那天就相伴而行，很多新造车势力为了获得“准生证”开始了大范围的并购、建立产线等一系列操作，而在这其中以蔚来、小鹏为代表的两家车企却与众不同地选择了代工模式。
众所周知，生产资质是一家成熟造车厂的必要条件，这也是衡量一家车企抗风险能力的主要指标，因此获得生产资质成了大部分新造车势力的选择。所以小鹏汽车想要前进，就必然会选择这条路。
根据工商信息说明，近日，小鹏汽车已收购广东福迪汽车有限公司100%股权。业内普遍认为，小鹏此举是为解决生产资质问题。小鹏汽车离自主生产只差临门一脚，那就是“准生证”了。
据福迪汽车官网说明，该公司成立于2001年，是国家工信部定点的汽车整车生产企业。
根据公开数据说明，3月19日，广东福迪汽车有限公司的法人已从叶青变成夏珩，，股东也变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司，其认缴出资额为1600万元，持股比例为100%，这意味着小鹏汽车全资收购了广东福迪汽车。
在外界看来，小鹏收购这家“低调”的整车厂，目的十分明确，大概率是为了福迪汽车的生产资质。
因为还是有很少人知道福迪汽车的。据悉，福迪汽车的前身是成立于1988年的原国营企业南京汽车工业联营公司南海汽车厂，因为连年亏损于2001年从国营转型为股份制企业；2003年9月经南海区政府批准，南海福迪成立了福迪汽车南海生产基地，由此开始了整车生产，曾与北汽福田、东风汽车、长城汽车等车企保持着长久以来的零件配套合作。
关于收购福迪一事，小鹏汽车回应称，肇庆小鹏新能源投资有限公司自成立始，旨在更好地完善小鹏汽车的供应链布局，为将来公司的产品发展做好充分准备，此次股权收购是双方本着优化行业市场优良资源配置的目的做出的选择，相信这是一次共赢的决定。
资料说明，福迪汽车拥有拥有年生产30万台车身、首期5万辆整车的生产线，产业涉及汽车整车生产、组装、改装以及零部件生产等。
获得“准生证”后，也意味着，海马汽车为小鹏代工之路不会持久。对于小鹏汽车来说这是个消息，但这杜宇海马汽车而言，失去代工厂的地位，让本就摇摇欲坠的海马面临更严峻的局面。
。据了解，海马汽车本年1月份的产量为630辆，而这630辆的产量，实则为小鹏汽车的产量。这就是说，海马汽车自家车子的市场竞争力还不如这么一个仅推出了几年的品牌。此外，海马汽车1月份的收益，估计绝大部分来自于代工之上了。
海马汽车年报预披露，其2019年年报将于2020年3月31日披露，估计年报业绩为净利润9000万元至1.3亿元，增长幅度为1.05倍至1.08倍，基本每股收益0.05元至0.08元。估计年报业绩净利润增长，全然归于卖房的功劳。
所以这一举措，也是有人欢喜有人忧，大家认为呢？
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