2019年對波音公司而言可以說是非常倒黴的一年，大量波音737MAX在機場堆積如山令波音遭受重創，而波音737系列接二連三的飛行安全事故也令波音的產品安全質量飽受質疑。好不容易熬到了2020年，波音本以為可以通過軍機產品的大量訂單重回業務正軌，卻不曾想在全球肆意蔓延的COVID-19病毒又找上了門。
◎波音西雅圖埃弗雷特工廠，數架KC-46A空中加油機正在等待裝配
3月24日，波音公司宣佈將於當地時間3月25日起關閉波音位於華盛頓州西雅圖地區的全部生產設施，關閉期限為14天，如果4月疫情得到有效控制波音在西雅圖的工廠可能於4月8日復工。
◎波音767
位於西雅圖的埃弗雷特工廠是波音公司最大的生產工廠，該工廠不僅負責生產波音系列民用飛機，還生產基於波音767機身的KC-46A空中加油機和基於波音737NG機身的P-8A反潛巡邏機。這也就意味著，此次埃弗雷特工廠停工，不僅波音767、777、787-8等多型民用機停產，軍用的KC-46A加油機和P-8A反潛機也要停產了。
◎波音西雅圖埃弗雷特工廠內整齊排列的KC-46A空中加油機
從當地媒體的報道來看，埃弗雷特工廠在4月復工的風險仍然較大。此前據《西雅圖時報》報道，3月22日埃弗雷特工廠一名員工確診新型冠狀病毒後死亡，埃弗雷特工廠目前可能有超過10例新型冠狀病毒感染病例，這對擁有1萬多名員工的埃弗雷特工廠而言是非常嚴重的安全風險，以目前美國的防控態度和防控措施看，2周時間可能不足以有效控制住疫情，如果4月初就貿然復工，埃弗雷特工廠很有可能“爆雷”。
◎印度海軍航空兵目前已經接裝了8架P-8I“波塞冬”反潛巡邏機
停工2周時間並不算長，但是對於平均7天就要出廠一架KC-46A空中加油機的埃弗雷特工廠來說，停工2周可能意味著今年的年度交付計劃無法按時完成。美國空軍是KC-46A空中加油機的最大客戶。
◎KC-46A和KC-10
美國空軍一共訂購了179架KC-46A空中加油機，2019年埃弗雷特工廠向美國空軍交付了36架KC-46A，預計2020年還將交付36架，按照每月3架的交付量計算，停工2周對KC-46A空中加油機的交付影響非常大。
◎KC-46A
除了KC-46A空中加油機，P-8A“波塞冬”反潛巡邏機的生產交付計劃也將受到波及。埃弗雷特工廠除了要為美國海軍航空兵生產P-8A以外，還要為英國皇家空軍、挪威皇家空軍、澳大利亞皇家空軍、新西蘭空軍、韓國海軍以及印度海軍生產P-8A（I）反潛機。其中，波音計劃於今年向印度海軍航空兵交付第二批次訂單共4架P-8I反潛機，現在來看受到停工影響，交付順位靠後的印度海軍P-8I訂單極有可能被延後。
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