聽說油價大幅下調了，所以，今天我也抓住機會湊熱鬧，去給車子加油。到加油站後發現，本地的92號汽油價格降到了5.8元每升，果真是罕見的破六啊！
而據媒體報道，在大洋彼岸的美國，一加侖普通汽油的平均價格已經從去年底的2.55美元降至約2.20美元，有的地區更是已經跌破了2美元。並且有市場人士預測，鑑於疫情導致汽油消費低迷，接下來很可能會跌至2016年低點的1.66美元。
按照常規套路，寫到這裡就得開始吐槽成品油調價機制了。畢竟，國際油價跌破了我們的地板價40美元一桶也有些日子了，作為消費者，總是希望商品價格低一些。但是，本文今天想談的不是成品油調價機制，而是與油價有關的更重要的另一個問題。
什麼問題呢？先賣個關子。我們先來換算一下中美兩國油價到底差多少。
按照度量衡單位的差異，1美製加侖相當於我們的3.8升。那麼，2.2美元一加侖，也就是0.6美元一升。
再打開你的銀行APP，嗯，別擔心，不看你可憐的賬戶餘額，就看一下今天美元兌人民幣的匯率。
竟然是7.02！大家其實並不驚訝，對不對？破七嘛，破呀破呀都習慣了。什麼匯率操縱這些破事，媒體早就不報道這個，老美也顧不上拿這事來噁心我們，吃瓜群眾都關心口罩去了。所以別擔心，匯率回到2008年的水平，其實也沒啥。
美元兌人民幣匯率變化
言歸正傳。經過上面兩次換算，美國的汽油價格以人民幣計算就是每升4元。
我們要比美國的汽油貴45%，每升多1.8元。為什麼會出現這個情況呢？
原因其實是很多的，成品油調價機制當然有些影響，但更為重要的一個原因，就是本文想討論的問題，其實是在於油價的構成不同，說具體一點，是因為在不同的稅制下其承擔的稅負不同。
中國是一個間接稅也就是流轉環節稅收佔比比較高的國家，而美國是直接稅也就是所得類稅收佔比比較高的國家，所以，我們的稅收會直接體現在油價上。據測算，我們的成品油價格中稅收佔比約35%，而美國的佔比約10%。那麼，按照現在價格計算，分別相當於每升2元和0.4元，兩者相差1.6元。
好巧，這差不多就是現在中美的油價差異了！
其實，稅制不同帶來的某一具體商品的稅負差異，進而產生對價格的影響，這是經濟領域裡面的常見現象，並不是什麼可怕的問題，也不見得就是誰好誰不好。這只是在不同文化背景、經濟狀況下選擇的不同調節方式而已。
單就成品油來說，在世界上其他一些國家和地區，也有類似現象。比如，英國的成品油中稅負佔比高達60%，所以其同等品質汽油的零售價格比美國高一倍。而日本和韓國的汽油稅負比較高，基本上在40%以上的水平，他們的油價自然也不便宜。
關於稅收、價格和經濟的問題，的確是一個很宏大、很複雜的課題，本文不宜展開講。油價給了我們一個觀察問題的窗口，有興趣的朋友可以從這個窗口看進去，再做一些更深入的研究，或許還有更有趣的發現。
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