说到美式全尺寸SUV，始终绕不过凯迪拉克凯雷德和林肯领航员，它们在国内的认知度是其他美系SUV无法企及的，甚至说在全尺寸SUV领域中，这两款车也是常常被拉出来的“典型”。
今年年初全新林肯领航员在国内正式上市，再一次将美式全尺寸SUV推向了风口浪尖，有人说，售价112.8-122.8万元的全新领航员膨胀了（老款同排量领航员定价98.88万元）；也有人说，全新领航员比凯雷德更新，定价还便宜20多万。
在目前国内市场上，林肯领航员引进的车型属于标准版车型，而凯迪拉克凯雷德在售的车型却是加长版，从尺寸上来说，凯雷德（5697*2045*1880mm）足以碾压领航员（5355*2073*1937mm），轴距达到3302mm的凯雷德，其车内空间会比领航员（3112mm）更为宽敞，而两者都是7座版车型，就车内空间而言，凯雷德更胜一筹。
凭借尺寸优势优先拿下“一血”的凯雷德也将为此付出代价，大家都知道国内的路况，开辆中大型SUV都嫌吃力，更别说全尺寸SUV了，而国内在售的凯雷德更“过分”，居然还加长了，就这种尺寸的车型，还有人说好开，真是见鬼了。
凯雷德的“大”不仅体现在尺寸上，其排量也让领航员毫无脾气，6.2L V8自然吸气引擎与3.5T V6双涡轮增压引擎，虽说它们在最大输出功率及扭矩上相差无几，但V8的气场显然不是V6可以比拟的，更别说6.2L与3.5T的差距了，是吧，交的税都不一样呢，这两货差着境界呢。
在排量与尺寸上，领航员可以说是落了下风，但要论及谁更符合现代人的审美，显然刚刚上市的领航员在这方面有着绝对的优势。现款凯雷德长轴版在2016年11月才引进国内市场，而它的身影却早在2013年就已被公布。而林肯领航员则不一样，从最初的概念车开始，到最终车型的上市，它就像是与概念车从一个模子里刻出来的一样，惊艳、先进。
至于售价，凯德拉克凯雷德长轴版官方指导价148.8万元，目前暂无优惠。林肯领航员的官方指导价的确要比凯雷德更有诱惑力，112.8-122.8万元的售价比凯雷德便宜了二三十万，但据悉，目前全新领航员需加价20万左右，否则提车还要等半年，这真是无FUCK说。
对于这两款车，其实林肯领航员更具诱惑力，它不仅搭载更新的科技，还有帅气的外表，同时其后续的使用费用也会更便宜。当然，前提是不加价，等不等半年都无所谓，毕竟买车还是买中期改款车型比较靠谱。
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