光脚的不怕穿鞋喂
城市交通光以强制限行电动车单方面没有明显成效，文明开车文明上骆没有彻底提高素质，那么竹篮打水一场空。人文时代的进步关键性的实施。
彬彬尘
电动车违章行驶有目共睹，严加惩治是必要的，但不能因噎废食。违章现象严重在车不在人，人的素质高，开什么车都能遵规守纪，没素质的人，既使开豪车也照样违规。仅仅因为电动车违规多就加以取缔，那行人违规怎么办，难道将所有人的路权剝夺，不准上路？电动车与汽车相比，既环保、无污染，又轻便易行，大大减轻了城市交通压力，深受市民欢迎。试想，如果城市电动车消失了，都换成汽车，那出门还有路可走吗？莫说马路上，就连人行道、小区院内都无路可走了，城市交通将瘫痪无疑。所以完全取缔电动车不可行。正确的方法是完善相关法律，对违规者严查重处，只有这样才能减少甚至杜绝电动车违规现象，保障城市交通的安全顺畅。
用户黄龙518
如果电动车十分钟路程城市公共交通能够半个小时能到(含等车时间)，且运输物品不被歧视，我很乐意放弃电动车。左标武汉光谷，我开车送娃上学，骑电动车单程15分钟的路程，开车来回一个小时以上，还得操心停车贴条心力憔悴！有次堵路上两个小时，从此车就天天停小区当摆设了。我可以负责任的说，没有电动车大家都把车开出来，接娃提前两小时出发，接到后再迟两小时回家，开个房车比较合适，吃饭写作业全在车上解决了。
极品乖乖
我觉得未来的城市里，应该禁止汽车。首先，汽车真的太堵了，一到早高峰晚高峰，就是堵的不得了。其次，污染空气，天天雾霾，就是汽车尾气造成的。最后，汽车事故都是大事情，死伤都是一群。
电动车就不存在上述问题，经济、实惠，穿梭大街小巷，不占地方。要比安全的话，交通事故的死亡率比小车低的多得多。
海洋里的油
无果两轮电动车消失了，城市的交通会捅堵不堪，不但不会畅通，反而会更加难行。
在城市上班出行的人，有半数以上都选择骑电动车上班。若是这些人不骑电动车了，只能选择公交，或私家车。选择公交上班有一定的难度，最主要是时间不好掌控，因为城市交通堵塞，堵车是在正常不过的事，现在但位上班基本都是打卡制，若迟到是要扣钱的，多次迟到，可能会被开除的。因而坐公交上班可能要早走很长时间，还不能保证不迟到。
我有几个同事他们就是坐公交上班，家距公司不到10公里，可要倒两次公交，10公里的路，他们需1，5小时左右，被步行快不了多少。这就说明坐公交很不方便，即费事，更费时。若骑电动车的人有一部分也改成开小汽车，交通会更加捅堵，坐公交上班会更费时。
如果不准骑电动车了，有一半人会改骑电动车为开小汽车。现在的交通堵塞，一是车辆太多，但更主要的是道路当初的设计还是两千年前的通行车辆量。比如说雁引路，修于二千年前，当初征地预算8车道，可因为种种原因改成4车道。修好运行时，感到4车道已挺好的了。可是现在随着车量的增多，显然成为一个短板。
还有小汽车不按规定停车，大多都占了非机动车道，电瓶车只能乱串于机动车道和人行道上，加上有些车主不守交规，逆行，闯红灯，这就造成了多少不该发生的事故。从这个方面说不能取掉电动车，只能是对各类车辆加强管理。
如果说取掉了二轮电动车，小车都捅上道路，不会是一个号限行一天，可能是二天或更多，这样会给更多的人出行造成困难。只是个人看法，不同意见者见谅。
田野情
不是每个人都能买汽车的，应该方便人民群众为主体，才能符合为人民服务这句话。加强安全知识，道路交通规则培训，使更多的人安规行运，违规认罚。
朱渊源1
人口大国，两轮电动车与80%人息息相关。这是人们最基本的出行需求。偶发事故在所难免，况且信息社会传播快，还有好事者恶意放大，都是负新闻多于正面的，要我们媒体人正确引导，完善保险机制，切实根本的去解决问题！
a5a0
电动车无疑已是全社会的主流，凡事有利有弊，不能一味拿砖家的话来主宰它的价值，电动车可减少一半的交通事故，这么权威的言论又是哪路砖家定的结论？既然这样那怎么不星期一开车的上路？星期二摩托车，星期三电动车，星期四自行车，星期五走路，星期六星期天在家休息？关乎民生珍爱生命如何加强全民交通意识才是上策…
冰箱里的温柔1
如果没有汽车就不会出现交通事故，电瓶车给电瓶车相碰基本上不会造成事故或人身伤亡。汽车是出远门的交通工具。不应该在城区内出现。城区内除了公交车和地铁之外，不应该再有其他机动车辆在路面上出现。到单位上班在城区内最多也就是用20分钟或半小时之内，何必要开汽车呢？用电瓶车就完全可以了。我全国都提倡城区类骑电瓶车上班。不光不会出现交通事故，对于环境也有很大的好处。
黎明240906873
二轮车都换成四轮汽车，交通道路需要加宽二倍以上，如车改道路不改，路阻时间成四倍增长。
