不喝皮酒會死星人

全合成機油當然可以用在自然吸氣發動機上，只有好處、而無壞處，只要保證是真機油、黏度適合，那對於自然吸氣發動機就是極好的；從來就沒有自然吸氣發動機不能用全合成機油的說法，這之所以產生自然吸氣發動機，不能用全合成機油的錯誤認知，只不過是由於全合成機油貴、而自然吸氣發動機皮實、耐用的原因。。。

機油的組成

任何的成品機油都是由基礎油加添加劑所組成的，基礎油、添加劑都分為三六九等，就像饅頭與龍蝦的營養成分會分高低一樣；全合成機油的基礎油更好、工藝更佳，所以自身所含有的雜質更少，比如礦物質機油中所含有的一些礦物雜質、硫化物，在全合成機油中的含量一定更低，而這些雜質在發動機運行時的高溫環境下，就會加速機油的氧化，所以礦物質、半合成機油的抗氧化能力、耐久度，都比不上全合成機油，所以全合成機油的使用週期、里程都能頂得上二倍的礦物質機油。。。

全合成機油具體優勢

如下圖所示，同品牌、同黏度的不同級別機油的性能比較；上面這四類都是40黏度機油，但我們可以清晰的看出，全合成機油的黏度指數要更大，這代表了全合成機油對高溫的抵抗力更強；機油的特性都是遇熱變稀，而全合成機油變稀需要更高的溫度，所以在發動機普通的工況下，礦物質、全合成機油的差異可能並不大，但在極端的工況下，比如發動機持續的高負荷運轉時，全合成的抗高溫能力就得到了很好的體現。。。

非專業車評

自然吸氣發動機是可以使用全合成機油的，那全合成機油究竟好在哪，我們今天就來簡單聊聊。

第一，機油本身質量可靠，全合成機油主要有四大優勢：

1.合成機油冷啟動性能好， 由於合成機油性能受低溫的影響要比礦物機油更小，因此在低溫環境下冷啟動時，合成機油對發動機的保護更好；

2.合成機油抗剪切性能好，合成機油的基礎油本身粘度指數就相對較高，高負荷工況下的性能衰減也就更低，在很大程度上降低了因機油油膜撕裂而造成的發動機磨損；

3.合成機油的抗氧化性更好，合成油一般在上萬公里的使用週期內，都能給發動機提供良好的保護和潤滑功能；

4.合成機油的一致性好，合成油的機油分子一致性很強且均勻排列在一起，所以，合成機油的流動性不會因為揮發消耗而降低，能夠對發動機提供更久的保護。

第二，合成機油不但能降低磨損，同時，使用的時間或者里程更長，更換機油的次數也會少一些，雖然，合成機油的單價會比其他機油貴點，但是，長時間算下來還是要節約不少。合成機油對發動機的保護相對更好。

合成機油的好處還是很多的。希望以上回答能幫助你！

車迷小唐

可以，但是用車成本會相應增加，自然吸氣發動機因為不採用渦輪增壓技術，所以對機油沒有那麼高的要求，普通的礦物油即可，關鍵是價格便宜。

與普通礦物機油相比，全合成機油主要有以下幾點優勢：

一，高粘度

一旦發動機運轉，溫度升高，普通礦物機油由於不含添加劑所以粘度就會降低，機油形成的油膜便會被撕裂，從而導致對發動機的潤滑和保護作用降低。而全合成機油由於比較稀而且粘度高，所以油膜不易被撕裂，因此具有更好的潤滑和散熱效果，能夠流動到發動機的每一個部位，全面保護髮動機。

二，冷啟動

機油的流動性在低溫條件下極易衰減，所以尤其是在寒冷地區，或者天氣較冷的冬天，在發動機冷啟動時就會因為機油的流動性衰減從而造成發動機的磨損。而全合成機油則很好的避免了這方面的問題。

三，抗氧化性

隨著發動機的運轉，機油和空氣接觸極易氧化變質，機油中的雜質增多相應的流動性就會變差，後果就是降低了對發動機的保護性。而與普通礦物油相比，全合成機油的抗氧化性要強很多。

然而自然吸氣發動機的優勢便是省心、好用、保養費用低，而且自然吸氣發動機原本對機油的要求就不告，礦物機油就可以滿足發動機的要求，使用全合成機油也不會存在問題，但是養車成本就會相應提高，經濟允許的話，也不是不可以。

風乀輕輕

汽車機油分為礦物油，半合成機油，全合成機油，對於自然吸氣發動機來講，使用半合成機油保養即可，當然啦，使用全合成機油也是沒多大關係，全合成機油相對於其他到底有啥優勢呢？接下來來詳細來說一說全合成機油到底好在哪？

全合成機油相對於礦物油、半合成的優勢在於理化性質穩定，擁有更好的潤滑性，耐高溫，耐氧化性，機油保養週期更長，並且低溫流動性好，東北地區使用更不錯，低溫地區容易啟動車，高溫對發動機降溫性能較好，清潔性也有優勢，可以減少積碳形成，並且發動機的運轉阻力小，完全可以達到降低油耗的這種效果，總而言之主要的好處就是延長髮動機壽命、減少維護保養成本！

雖然全合成機油有諸多優點，適合惡劣的車況使用，有著更好的高溫、低溫性能，以及更長的更換週期，但也並非所有的車輛都適合加全合成機油，主要因為這種機油粘度比較低，流動性較好，對於一些低成本的車型，由於發動機的加工精度比較一般，各個零部件之間的縫隙較大，油膜更薄的全合成機油很難起到良好的潤滑和密封作用，再或者一些磨損嚴重的老車也不適合添加全合成機油。

全合成機油對於一些大排量或者渦輪增壓發動機來說，由於工作環境更為嚴苛，使用全合成機油潤滑更能達到理想效果，除此之外，因為良好的低溫性能，全合成機油也適合在冬天極端天氣下行駛的車輛使用，再者，全合成機油的氧化穩定性能遠比礦物機油要好很多，在各種惡劣條件操作下，對發動機能提供適當的潤滑和有效的保護，因此有著更長的使用壽命，保證了機油在長期使用中性能穩定性更好。

由此看出，在相同的使用環境中，全合成機油因為使用期限比礦物油長很多，雖然機油成本比較高，但是換油次數比較少，因此保養費用並不比礦物油高多少，還是值得推薦使用全合成機油保養的！

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CMC車主俱樂部

我們買來汽車以後，汽車的保養就是最重要的了，關於機油有很多的參考標準，比如說全合成機油，半合成機油和礦物質油，而且根據年度不同，有5w40，5w30，0w20等等這些機油粘度指標，總之就是因為保養的過程中最常用的就是發動機機油的更換，所以說對他的關注度是比較高的。

汽車的半合成機油，也就是在礦物質油全合成機油的基礎上，按照一定的比例勾兌，然後加入適量的添加劑做成的，它的價格即與礦物質油和全合成機油之間，它的使用壽命以及整體的潤滑效果也是介於礦物質油和合成油之間的屬於是一箇中間油。

而像開頭說的全合成機油它則是100%的用的pao也就是聚a-烯烴，他的優點呢就是抗氧化能力和抗剪切能力更好一些，優點就是穩定性比較好，而且使用週期也更長，一般的用全合成機油一年更換一次，也就是一萬公里更換一次是沒有問題的。

其實看著全合成機油價格比較貴，但是綜合來看，全合成機油它更換的週期也比較長，比如對於大多數家庭來說，一年也就是跑一萬多公里加全合成的機油，更換的頻率比較低一些，可以省很多的時間，而且整體的潤滑效果也比較好，其實是非常划算的。

如果是你自己每年跑的公里數比較多，跑的比較勤快一些，那麼可以用半合成的機油，每5000公里更換一次，這樣的話，價格方面就更有優勢了。

最後再說一點，因為全合成機油的穩定性抗剪切能力更好一些，所以說渦輪增壓的發動機，他增壓部件開始工作時候他的發動機扭距會成倍的增加，所以說對於發動機曲軸這些上面的油膜承受能力要更高一些，所以說最好用全合成的機油。

所以說如果是你們跑的公里數不多，想一年更換一次機油，那麼就可以選擇全合成的機油，如果是你更換機油的頻率比較高，而且每年開的公里數比較高，那麼可以選擇半合成的機油定期進行保養。

66號車坊

普通自然吸氣發動機可以使用全合成機油，但沒有必要。

機油三個等級區別是使用公里數，本質的區別是耐高溫性能，所以首先看發動機的特點。

普通的自然吸氣發動機理想運行溫度在85~95攝氏度之間，除非是某些壓縮比極高、有類似壓燃試分層燃燒技術的自吸發動機溫度環境惡劣一些，不過也是在較低的基礎上升高。

真正高溫的發動機是有渦輪增壓主動進氣的類型，其運行原理是通過發動機排除的廢氣驅動廢氣渦輪帶動進氣渦輪旋轉，實現在進氣道正壓壓縮進氣。汽油的理論燃燒溫度為1200度，燃燒後排除的廢氣溫度是極高的，所以渦輪增壓器的溫度也會非常高，最高也會接近上千度。而增壓器又需要機油的潤滑，那麼對機油的耐高溫能力要求也就會很高。

兩種發動機裡渦輪增壓最低級別應該使用半合成機油，建議級別一般為全合成，為什麼這樣建議呢？

合成機油是通過人工操作以化學方式合成的潤滑油，初期是用在航空航天以及賽車領域，可想而知其性能有多強。後期隨著汽車發動機技術的進步對機油的要求也是越來越高，所以全合成機油就被運用在汽車領域。

但合成機油的製造成本過高、普通發動機使用也有性能浪費的問題，為這類車能使用到相對強勁的機油各大製造廠推出了半合成，以基礎礦物機油40%、合成機油60%的比例混合為其定義為半合成機油，半合成比全合成性能略差一些、但仍要比礦物機油更強。

最低等級的機油則是礦物機油，這種油是通過石油提煉後通過加入防泡、防蝕、清潔等輔助化學元素實現發動機潤滑油的功能，製造原理簡單、成本也比較低，只是製造原理也決定了耐高溫性能很一般。

三種等級的機油特點如上所述，不過並不能一概而論等級越低就一定差，運行溫度較低的自然吸氣發動機即使用礦物機油也已經滿足了固定換油週期內的性能需求，想要延長換油週期升級到半合成用到8000公里左右也沒有問題，使用全合成機油當然也可以但有些浪費了。

正常用車渦輪增壓發動機使用全合成也能用到10000公里，自然吸氣理論上用到20000萬都沒有問題，只是機油也會因油泥的影響、竄氣中細微水份的影響以及用車環境的影響而氧化變質，時間過長機油性能也會下降的。

家用車年均10000公里左右總不能兩年才換一次機油，所以使用半合成機油已經足夠了，懂機油的話通過用試紙測試、聽發動機聲音以及轉速的細微變化判斷，只要沒有明顯異常也是能用到一萬的。所以建議自吸家用車以半合成機油為主，無需再次提高。

天和Auto

全合成機油當然可以用於自然吸氣發動機，實際上，全合成機油可以用於所有發動機，除了價格略高以外，基本上沒有任何缺點。

總體來說，全合成機油有如下好處：

1、更換週期長

全合成機油和礦物質油的基礎油是不一樣的，礦物質機油主要通過原油提煉，而全合成機油的基礎油是來自於瓦斯氣中揮發的乙烯、丙烯，通過聚合、脆化等工藝生成基礎油，礦物質油使用的是原油中比較差的部分，而全合成機油使用的是比較好的部分，分子排列更緊密，抵抗外力作用能力更好，合成的油質更好，對於機油的熱穩定性、抗氧化、乳化以及粘度變化的能力更強，此外，再通過加入抗冷凝劑、分散劑提升了機油的清潔能力，因此，全合成機油擁有更長的保養週期，更好的抗衰減能力。

2、粘度低，降低冷啟動磨損

根據前面的介紹，全合成機油的分子結構更加緊密，抗外力的能力更好，因此，可以用比較低的粘度，形成更好的高溫抗剪力，一般來說，假如一臺發動機需要10w40粘度的礦物質機油所提供的高溫抗剪力，實際上用5w30粘度的全合成機油完全可以替代。

機油粘度的降低對於降低發動機冷啟動磨損有很很大的意義，發動機90%的磨損都發生在冷啟動瞬間和低溫運轉時，而發動機在熱車狀態下磨損非常小。

當發動機冷啟動時，由於發動機長時間熄火時，機油在重力作用下回流到油底殼，零部件表面出於乏油潤滑，冷啟動瞬間屬於幹摩擦，此時磨損較大。粘度低的機油泵送阻力小，流動性好，特別是在北方冬季極寒地區，低粘度機油的可以更好的降低冷啟動磨損。

在發動機低溫運轉時，由於機油油在低溫下流動性差，並不能形成有效潤滑，根據測試，發動機在低溫運轉時的磨損比工作溫度大5倍以上。

因此，全合成機油在低粘度可以形成高抗剪力，使用全合成機油可以降低冷啟動磨損。國際上已經形成了使用低粘度機油的共識。

3、清潔能力更好

全合成機油內加入有機油分散劑和清潔劑，可以清除發動機零部件摩擦產生的高溫碳化物和油泥，再通過機油循環帶出來，長時間使用全合成機油，曲軸箱內部更加清潔，此外也降低了因為活塞環堵塞的幾率。

4、熱傳遞能力強，平衡發動機溫度更快

粘度越低導熱性越好，水的導熱性比油好很多就是這個道理，機油是發動機的血液，燃燒室的高溫需要利用機油傳遞和攜帶，而機油自身的熱量也需要熱傳遞釋放，因此機油的導熱性對於發動機維持溫度來說十分重要，可以使發動機更快的升溫，同時也可以避免發動機的熱量不能及時散發而導致爆震。

5、省油

低粘度機油的另一個優勢就是相對省油，這比較容易理解，機油自身是有阻力的，粘度越低阻力越小，而機油粘度低也可以降低零部件的摩擦阻力，這樣，可以達到省油的目的，一般來說，機油對於油耗的影響可以達到2%左右。

6、對動力影響小

機油粘度低，阻力小，發動機的動力損失自然比較小，很多車友原本使用0w40粘度的機油，換用0w20以後，發動機動力根絕更加充沛，就是這個道理。

使用全合成機油的成本太高？

雖然全合成機油價格相對高一些，但是使用全合成機油可以延長一倍的保養週期，減少一次工時費，因此綜合算下來全合成機油和補充礦物質機油價格差並不大。此外，由於全合成機油對於油耗和動力的影響。以及全合成機油較好的清潔性，這些潛在的影響都可以大幅的降低發動機的保養費用，因此，我推薦有條件的車友儘量使用全合成機油。

發動機使用機油的一般原則：

一般來說汽車的用戶手冊上都明確的標註有允許使用的機油型號，優先選用允許使用最低粘度的型號，SN級別的全合成機油。

較長里程的發動機有必要增加機油粘度嗎？

只要發動機機油消耗量沒有明顯的增大，無論里程多少都不要擅自增加機油粘度。

眾口說車

全合成油簡單理解就是不外加礦物油勾兌的，在低溫啟動保護、高溫粘度保持、抗氧化、清潔等性能方面，全合成的機油都要比普通礦物油更好，壽命也更長。理論上什麼車都合適，但對於消費者使用普通車的話選好機油的黏度就可以了，沒必要一定要用最好的機油。

推薦用全合成機油的車:

1.發動機帶增壓技術的，發動機扭矩會成倍增加，此時覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪切力，而品質較高的全合成機油能夠完全滿足油膜的要求。

2.SUV和大排量轎車也最好使用全合成機油。這一類車的共同點就是自重遠大於普通小轎車，且發動機的輸出功率非常高，這樣發動機及機油的工作溫度也就高。為了保證機油性能的穩定性，就有必要選擇高溫性能更穩定的全合成機油。

3.使用時間較長的老車，全合成機油除了保護之外，還有強大的清潔能力，完全可以起到重喚青春的作用。

寶馬雕車

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當然可以使用在仔細發動機上了，現在市面上大眾機油分為三類：全合成機油、半合成機油、礦物油、

眾所周知，全合成機油，要比半合成機油和礦物質機油好，而無論是潤滑油的性能、清汙能力，還是使用壽命，都有著很大的優勢。

那麼全合成機油一般都是說能夠使用一年以上，其實這都是在理想狀態下的，就跟油耗是一樣的性質。如果機油離開了密封的包裝之後，就會隨著時間的推移，而產生物質上的變化。但是是渦輪增壓的發動機，而且經常喜歡高轉速運行發動機，喜歡超車飆車等等，那麼這種情況下，我們還是應該適當縮短全合成機油的更換週期。

所以希望大家知道的是我們機油的更換週期其實都只是個參考數值，因為我們的機油經銷商並不知道我們在什麼樣的情況下使用汽車，我們駕駛者的習慣是怎樣的？是渦輪增壓還是自然吸氣發動機，而且發動機會不會存在嚴重燒機油的情況，所以機油的更換週期只是給大家做一個參考數值而已

更換機油時間與里程以先到者為準

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合成機油冷啟動性能好， 由於合成機油性能受低溫的影響要比礦物機油更小，因此在低溫環境下冷啟動時，合成機油對發動機的保護更好；合成機油抗剪切性能好，合成機油的基礎油本身粘度指數就相對較高，高負荷工況下的性能衰減也就更低，在很大程度上降低了因機油油膜撕裂而造成的發動機磨損。BF汽修學校為你服務！

關鍵字: 合成 汽車 機油