或許很多童鞋發現很多汽車後排座椅中央會有一個凸起，這個凸起不論高低，都會影響乘坐的舒適性，為什麼要凸起？
通常情況下，後排的凸起是因為下面的底盤要通過排氣管、剎車管類管線或者傳動軸，為了底盤的平整性，所以後排中間有有這樣一個凸起，犧牲了車內空間。
轎車正副駕駛座位之間從前至後中間凸起，是屬於結構性設計，目的在於提高車廂縱向的剛性強度，同時也給排氣管向後走向留出空間使之不至於影響底盤通過性。
後驅由於傳動軸需要自發動機艙走向後橋，而且考慮到後橋的上下顛簸以及左右搖擺 （傳動軸上有萬向節），其對通過空間的要求會比前驅的更大，所以，後驅車子的這個凸起要比前驅的寬大不少。
為啥有些車有，有些卻沒有？
一般後驅車後排都會有這麼一塊凸起的地方，因為傳動軸與排氣管都需要這塊空間。前驅車這裡一般只有排氣系統，因此都會低很多，有的甚至是平坦的。但有些商家為了節約生產成本就統一做成了凸起的底盤，所以看到前驅車也有凸起的話不用太奇怪。如果是同一版型的四驅車，後排這塊凸出的高度會相對更高。至於SUV、MPV的車型，因為它們的底盤較高，不用特意為排氣系統留出空間，因此也不需要這塊凸起。
為什麼凸起程度有高有低？
這和設計理念有關。凸起的不一定有鋼樑，沒有凸起的不代表沒有鋼樑。說來說去，關於後排凸起問題的疑問，四個字就能解決——“設計理念”。有些A級小車，可能在設計時就考慮到是車主一個人用車，後排少有人坐、坐三人的時候更少，所以即使是前驅車也不在乎後排凸起會不會太高。而一些中級車，考慮到第二排可能會坐三個人，所以都儘量弄低一些。同時，這和國內外的設計理念有關，凸起高低都是為了追求設計上的平衡。
會更安全嗎？
後排座位腳下這個“凸起”並不是出於安全設置才有的，這個“凸起”和車架強度也沒太大關係。車架強度是一個很完整的概念，一般在整車設計之初，廠家就已經充分考慮到車架剛性的問題，而不是為了後排座位“凸起”多少去遷就車架剛性。
舉一個比較常見的例子， Camry品牌的後排座位中央的“凸起”都相對較平，而Accord的“凸起”鼓包都較大，但並沒有任何數據證實 Accord的碰撞安全性要比Camry高很多，或者證明Accord的車架要比Camry強度高很多。
後排地臺較平一般只有一個比較大的弊病，就是排氣管的位置會比較靠下，影響通過性，經常跑爛路的人應該知道這一點。
總結：
後排凸與不凸，都有它存在的理由。有些車型排氣管是嵌在地盤裡面，有些車型排氣管是在底盤外面，裡面平的 ，外面就不平，外面平的，車裡都凸起，至於哪種合理，仁者見仁。不凸，後排中間乘客不用劈腿，會舒服一些，凸，一般底盤會低一些，重心低一些，對操控有利。
閱讀更多 車之大小事 的文章
關鍵字: 設計 原汁原味的德系SUV 多功能休旅車
