那年花曾落

為什麼踩著剎車等紅燈，理由太多了呀，而且這也是一種很正常的駕駛習慣，我隨便說幾種情況吧。

1.紅燈時間比較短，掛N擋拉手剎，起步再反過來操作一邊，還不夠麻煩的呢。這種情況掛D擋踩剎車多省事兒啊，再正常不過了。抖個機靈地說，掛在D擋上想停車，不踩剎車踩什麼，難道追尾或闖紅燈嗎？

2.很多自動擋車型帶有neutral idle功能，D擋停車時只要剎車踩得夠深，變速箱會自動切斷於發動機的連接，效果相當於N擋，可以小幅緩解動力與剎車較勁造成的抖動、油耗升高等問題，只要右腳不嫌累，等紅燈的工夫完全沒必要掛N擋拉手剎了。

3.說一個我個人的考慮：在沒有讀秒的路口等紅燈排第一個時，D擋踩剎車方便能在綠燈第一時間起步，以免妨礙後車的通行效率。

再說一個題主可能沒想到的問題：你怎麼知道別人等紅燈是腳踩著剎車呢？因為剎車燈亮了嗎？你要知道，現在很多代電子手剎和自動駐車的新車，自動駐車介入時即使不踩剎車，剎車燈也是亮的，所以你以為人家剎車燈亮是在踩剎車，其實人家很可能正在享受自動駐車解放右腳的便利呢。總之，這種小事沒必要過於介懷。

學究又不正經的雜貨鋪

等紅燈時，為什麼有些人會選擇一直踩著剎車？

這道題問的挺有趣的，不一直踩著剎車、難道要踩油門麼？踩油門就闖紅燈了！所以自動檔車等紅燈無論是掛D、N都應該帶點剎車，這也是出於安全角度的考量；主要沒有拉起手剎車，那麼即便掛在N檔，也必須要踩剎車，因為地勢到底平不平有時候感覺不出來，所以等紅燈時踩剎車是必然的狀態；其實這道題一看提問者應該沒碰過車或者沒碰過自動檔車，因為碰過之後很多問題就都有了答案！

非專業車評

等紅燈的時候踩剎車可能已經是一種潛移默化的習慣了，至少我自己是這個樣子的，我自己等紅綠燈的操作方法是：掛空擋（但不是P擋），然後踩著剎車，不拉手剎，等綠燈的時候再掛到D擋放開剎車踩油門行駛。

有些朋友喜歡等紅綠燈的時候掛到P擋拉手剎，這樣做也不能說就是不對的，而是說每個人的駕駛習慣不一樣，踩著剎車的目的是為了車子在等待的時候不會因為有輕微的坡度導致的溜車，心裡面比較踏實。曾經有一次我自己在等紅綠燈的時候，當時以為掛到P擋了，就沒有踩剎車，但是當時那個路口是有一點斜坡的，是一個微微上坡的路，結果我掛到空擋就讓車子得到了自由，慢慢的動起來往後面溜，結果溜到一半的時候後面的車狂按喇叭，等我踩住剎車的時候，和後面的車子已經貼的非常近了，如果不看監控或者有行車記錄儀的話，還以為是後面的車追尾。

從那以後我就養成了等紅綠燈的時候踩剎車的習慣，不管是有沒有坡度的路口，只要車子停下來，我就踩著剎車，防止車子有任何其他的動作，避免因為溜車造成的小事故，或者傷到人的事故。

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明說汽車那些事

不管是自動擋還是手動擋，等紅燈時踩住剎車是完全正確的操作方式，並沒有什麼問題。當然拉手剎也是可以的，這個純粹看個人習慣，總之只要在等紅燈的時候可以給車輪提供一個穩定的制動力，防止車輛不要因為撞擊、坡度和誤操作出現意外移動就可以了。

踩剎車的人要麼是“懶”，要麼是“興奮”

我和很多自動擋的車主都聊過這個問題，習慣踩剎車的車主中大概能歸納出兩類心理狀態，第一種就是單純的“懶”，這裡的懶並沒有貶義，而是指傾向於用簡單的操作方法開車，所以對於自動擋車型來說，等紅燈時踩著剎車算是操作最簡單的方法了。這類司機大多是有一定駕齡的老司機，開車這件事已經變成了純粹的肌肉記憶和條件反射，大腦已經把具體的開車動作交給了潛意識處理，而潛意識則會使用能量消耗最少的方式指揮人的行為，此時單純地踩住剎車就是能量消耗最小的方式。大家可以仔細回想一下，每次你開車時如果腦子裡在天馬行空想事情，是不是就更傾向於用踩住剎車的方法等紅燈？

第二種就是開車時很興奮，這種心理狀態大多發生在新手司機或者正在激烈駕駛的司機身上。他們開車時注意力會高度集中，但關注點並不是如何等紅燈，而是放在車外的路況、交通標識、信號燈、有沒有交警、周圍車輛等一系列外界信息上，這些外界信息極大地佔用了大腦的“內存”。由於大腦的處理能力有限，此時想的都是等會兒如何起步？會不會蹭到別的車子？飆車會不會被交警逮住等等“更重要”的問題，至於掛什麼檔、要不要踩剎車這種“不重要”的問題就交給潛意識決定吧。殊途同歸，一旦這些“無關緊要”的問題被移交給了潛意識，那麼結果肯定還是怎麼簡單怎麼來。

放心踩剎車，車壞不了

很多理性和敏感的車主總是會糾結一個問題，掛著D檔踩住剎車會不會傷車呢？我相信有這種想法的司機一定聽說過各種各樣的“有害論”，要麼是這樣會增加變速箱磨損，要麼是會讓變速箱油溫度升高等等，我還聽到過一種最懸的說法——此時發動機和剎車在相互較勁“拔河”，火上澆油的是，每當我們踩住剎車的時候車子還偏偏就好死不死地有抖動感，於是讓車主腦子裡特別有“拔河”的畫面感。

我在這裡可以很負責任地告訴大家，掛D檔踩住剎車時，車子裡沒有任何地方會出現所謂的“拔河”情況。不管是AT、CVT還是雙離合，即便你沒有掛到空擋，發動機與變速箱之間也都因為液力變矩器或離合器的存在而只產生柔性連接，不會出現硬碰硬的動作。那種抖動也只是柔性連接的結果，如果真的是硬碰硬連接，你的發動機早就憋熄火了。

也許會有人會說柔性連接也是一種物理連接，起碼會造成變速箱油的升溫。我覺得這就過於教條主義了，這種純理論上的升溫到底能升多少？1度還是100度？變速箱因為這點升溫能損壞多少？我們吃的所有食物裡都有毒性物質，你是不是就不吃飯了？所以在我看來，拋開劑量談危害都是在耍流氓，危言聳聽而已。這點升溫對於變速箱的設計閾值來說，簡直就是九牛一毛，不值一提。

對於危害這件事，大家還是要學會獨立思考，不要人云亦云。拋開我對汽車結構的瞭解不談（畢竟嚴格來說那也是純理論的），我只知道兩件事：1，在我過去開汽修廠的3年時間中，沒遇到過一起因為長時間掛D檔踩剎車而造成變速箱損壞的實際案例（包括乾式雙離合）；2，汽車工程師是群高智商的人，槓精能想到的他們一定能想到，槓精想不到的他們照樣能想到。

長時間踩剎車，受不了的不是車而是人

人類是個特別自大的物種，總覺得自己特別強大，所以要給車一些“人文關懷”，真的是太自作多情。其實機械比人類要堅強得多，我們不要有事沒事去擔心車能不能受得了，還是多問問自己能不能受得了吧。所以如果非要給一個不要踩剎車等紅燈的理由，那麼我覺得最大的問題在於司機的體力和注意力可能跟不上。也許踩30秒剎車沒什麼問題，但如果連續踩3分鐘呢？反正我的腿一定會麻木，重點是我可能會分心，比如打個瞌睡或者回頭拿個包什麼的，這時只要一不注意右腳就有可能鬆懈，一旦丟掉了剎車踏板，恐怕車就會去“親吻”前車的屁股。

總而言之，等紅燈時到底要不要掛D檔踩剎車，純粹看司機自己的習慣和心裡狀態。從安全的角度來說，車主要對自己的體能和注意力有客觀的評價，如果你是個做事毛手毛腳、注意力很容易被分散的人，我建議還是用掛空擋拉手剎的方式更穩妥點。

還是那句話，扛不住的不是你的車，而是你自己。

PS：除了文字，我平時還會更新視頻內容，如果感興趣可以關注“馬頭人車庫”

馬頭人車庫

我是一名新手女司機，只要等紅燈，我都是掛空檔踩剎車，這樣心裡會感覺安心許多。可能有很多老司機是直接掛P檔，拉手剎，或者不拉手剎。我每次掛空檔，踩剎車，我老公就在旁邊說讓我掛P檔，松剎車，我都不理睬的。掛P檔，松剎車的時候車子有時會有輕微晃動，作為新手我是極其沒有安全感的，就怕和前車後車靠得太近，有追尾風險。作為新手也沒辦法準確判斷路面是平的還是有坡度的，所以我就會選擇掛N檔，踩剎車。還有一個原因就是作為新手女司機在等紅燈時擔心自己掛P檔松剎車，操作不熟練，起步太慢，被後車催。綠燈時，掛N檔踩剎車，只需要掛D檔就可以走啦……這樣速度會快很多

這裡有萌娃

等紅燈的時候，經常會看到前面的車剎車等一直亮著，這些車主是什麼樣的操作呢？

一般來說，我們拉手剎或者扣電子手剎是不會亮剎車燈的，只有踩下剎車才會亮燈，根據鄙人的觀察，等紅燈的時候，剎車燈亮一般有下面幾種情況：

自動擋車型，車掛在D擋，對於大多數AT和VCT變速箱來說，變速箱的設定是掛上D擋就會往前慢慢走，哪怕你不踩油門也會走，所以有的司機掛在D擋，又不想拉手剎，那就一定要踩剎車放著車往前走了。

車掛在空擋，不管是自動擋還是手動擋，車掛在空擋的話，變速箱不傳遞動力，這個時如果路面稍微優點傾斜，車子就會溜車，這個時候肯定要踩剎車或者拉手剎，一些不想拉手剎的車主，那就只好腳踩剎車了。

新手上路，拉手剎浪費時間。對於很多新手來說，停車等紅燈是個麻煩事，特別是還要拉手剎放手剎的話，會導致起步的時候操作更多，增加起步的難度。所以很多新手車主，為了提高起步效率，會選擇直接腳踩剎車停車。

閒來無事，有時候也會碰到這種車主，等紅燈的時候，沒事就踩踩油門，踩踩剎車玩，這類車主，還是遠離一點地好。

各位看官還碰到過什麼等紅燈亮剎車燈地情況？歡迎評論區分享。

造車人說車

這是一個非常不好的習慣，這種情況最怕追尾事故的發生，有這種習慣的人，基本都是開自動擋的車，由於自動擋車的特殊性，自動擋的車剎車與離合的關係和手動擋的剎車與離合是不一樣的，自動擋的剎車與離合在設計上是連帶的，只要踩了剎車制動離合也自然分開，開車人在等待紅燈時踩下剎車制動，離合也就自然分開了，這時如果發生追尾事故，人的身體自然就會發生變化，腳基本會離開剎車制動位置，這時在沒熄火的情況下車就會在行駛的擋位開始運行，齒輪在突然的高速撞下也會損壞，更容易發生更大的事故，所以有等紅燈只踩剎車制動的人最好改掉這種壞習慣，遇紅燈把擋位最好放在空擋上，以減少不必要的損失和多餘事故的發生。

沙漠戰車1

等紅燈，車輛是停止狀態，停車踩剎車，也是正常操作，沒什麼不對的啊。雖然使車輛停下來以後可以有不同的等待方式，比如D擋踩剎車或是換成N擋，但是出於安全考慮，除非車輛具有自動駐停的功能，不然還是建議腳要踩著剎車防止溜車。

來說說短暫停車的幾種操作方式和適用的情況吧，現在大部分轎車都是自動擋的車輛，那就主要就說自動擋車輛的停車方式。首先，最簡單直接的，就是D擋踩剎車剎停之後不做任何操作，然後鬆開剎車就可以繼續行駛。這種方式最偷懶，但是如果遇到停留時間較長的，建議不要，等個十幾秒的紅燈可以沒問題。畢竟D擋是前進擋，雖然踩著剎車但還是在繼續輸出功率，就是靠剎車硬停，時間長了既耗油又容易產生積碳，對發動機也不是很好。

還有種方式就是車輛停住之後切換N擋。N擋是專門用於短暫停車的檔位，其實就是空擋。掛了N擋之後發動機就不再耗油工作了，不浪費功率。不過N擋不會自己制動，遇到坡度會溜車，所以還是需要腳踩剎車的。實在不想踩剎車的可以拉手剎，不過這樣操作比較麻煩，也很少人會再刻意去拉一下手剎的。

隨著電子手剎使用越來越普及，現在有很多車輛都配置了駐停功能，也就是AOTOHOLD功能鍵，這個功能在車輛行駛過程中需要暫停時為駕駛員提供了很大的便利和安全性，只要踩下剎車，腳放開，哪怕在D擋，車輛都不會移動不用擔心溜車，並且因為該功能等同於駕駛員腳踩剎車。至於說P擋，那是用於熄火停車使用的檔位，車輛平時的剎車等待不需要使用，所以，這樣看來，只要不是配置了駐停功能的車輛，遇到等紅燈之類的短暫停留，無論掛在那個檔位，還是需要腳踩剎車的，這樣才能保證安全。

汽車觀察家

其實現在的汽車都沒那麼容易壞，不用爭論什麼等紅燈是掛P檔還是掛N檔，是踩剎車還是拉手剎，其實都可以，對車輛的影響都不會很大。我的習慣就是在等紅燈時掛N檔踩剎車，我是一個新司機，剛開車就開的是自動擋，除了考駕照沒開過手動檔，像我這樣的年輕人應該很多。我叔叔是一個老司機，在90年代就在單位當司機，一直開的是手動擋，他的習慣就是等紅燈掛P檔或者空擋拉手剎不踩剎車。我不懂理論，不知道為什麼會這樣，我覺得可能代表兩代人的習慣吧，以前的要求可能跟現在不一樣導致開車習慣也不一樣，以前汽車質量跟現在也不一樣，所以一些在以前看來會損耗車子的習慣現在也沒事了。我覺得現在大多數人都是開自動擋的車，等紅燈啟動都快，直接踩著剎車，變綠燈後檔一拉（一般D檔就靠著N檔下面），同時腳松剎車就走了，比你放手剎還要去掛擋腳控制離合再踩油門是不是快多了。

叄貳貳

每個人操作習慣不一樣。

我的第一輛車是手動檔，我習慣了摘檔拉手剎，因為駕校就是這麼教的。後來這個習慣就保持下來了。現在的車，停穩後深踩一腳剎車out hold自動啟動，好像不怎麼需要摘檔動作了。除非停的時間比較長或者排在路口第一個、擔心誤碰油門會摘N檔位。

有的人就是從開始開車就沒有建立這個習慣，所以乾脆就踩著剎車等變燈。

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