汽車百科通
用了兩輛國產車，我是沒的選！跟日韓關係風起雲湧的！歐美的，能看上眼的，又心疼，就是代個步，不做生意不貸款的，一年跑不到10000公里，花個幾十萬浪費了！
汽車又不是像芯片那樣高精尖，國產車也發展了三四十年了，技術創新雖然有差距，但是生產工藝應該大差不差了，目前的國產車質量肯定是比三十年前的“走遍天下都不怕”的桑塔納好很多了。而且，現在的路況也不可同日而語了！
現在暢銷的車子一般數量都大，出現這樣那樣的個別情況很正常的！合資車進口車也在天天召回。而且，相比十萬多的國產車，內飾和配置比同價位的國外品牌要好很多的。
說國產車不好，可能部分是碰到了質量問題，但萬事沒有絕對，不能全面否定國產車。還有就是心結問題了！
作為質量比較，你不能拿十萬的國產車跟20萬的合資車比，你也不能以為我十萬的國產車就應該是20萬合資車的質量水準。
車子作為家庭一員，既然你想他分分秒秒的隨時服務於你，你就得好好對它。按時正規保養，發現異常不能拖。不野蠻駕駛，儘量走好的路面，時刻提高駕駛技術。
aqingren
您好！
關於第一輛買了國產車的朋友，第二輛還考慮國產的嗎？這個問題，剛好和我的情況非常類似。
14年買的第一輛車是兩廂吉利帝豪EC715-RV，到現在開了快6年了，中間一起就換過一次發電機和蓄電池，網上很多人都評論說國產車技術不行，實際上他們講的那些問題我都沒遇到，有可能是運氣比較好。
不過國產車還是有不足的地方，我那個車副駕駛室繫上安全帶，安全帶支架在稍微顛簸一點的路面上就有異響，另外整車的油耗高，城市路況，開空調上了5毛多一公里，不開空調也要4毛5的樣子，整車振動噪音做得不好。
19年年底打算換車，預算20萬以內，去各大4S店都看了一遍，本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟、標緻508L、馬自達阿特茲、大眾邁騰、別克君威等。
本田雅閣：只能上低配和次低配，B級車，1.5T的發動機，關鍵1.5T發動機前段時間還報出來高速失速，就直接pass了；
豐田凱美瑞：只能上最低配，最低配的配置太慘了，輪胎小就算了，倒車雷達影像、無鑰匙進入、無鑰匙啟動都沒有，多媒體還只是收音機，太慘。另外，現在的豐田也不是以前的豐田了。PASS
日產天籟：終端優惠力度比較大，可以上2.0L中配，新款造型改得非常年輕時尚運動，配置較雅閣和凱美瑞豐富許多，2.0L動力日常用車也夠了，內飾稍顯簡單老氣，可以考慮的。
標緻508L：能上2019款 360THP PureTech 駕趣版 國VI，1.6T+6AT的動力組合，動力家用完全沒問題，現場試駕靜態體驗都感覺非常好，這幾款車裡面是我最喜歡的一款，問題出在售後，售後保養維護較貴，當時跟銷售這樣說的，降兩萬立馬提車，少的錢後面當售後保養費用，人家沒搭理我。
馬自達阿特茲：現場體驗駕駛員感覺比較好，空間和噪音確實差那麼點意思，pass
大眾邁騰：本身不看好大眾車，例行公事去看下，太老氣，pass
最後比對了一圈發現主流的合資B級車都有點問題，後面一個同學介紹我去看下廣汽傳祺GA6，去4S店靜態體驗和試駕了一下，靜態體驗的話感覺做工還是比主流的差一點，次高配配置很豐富，試駕感覺1.5T發動機+6AT動力輸出還夠，多媒體配置很高，整車科技感很強，價格也比前面合資品牌的少了4到5萬，最後考慮了一圈，等到6月份就打算去提車，後面給大家發駕車體驗。
大家放心，絕對不是水軍，只是想說國產車沒有有些人說得那麼差。
星城車談
還是會考慮國產的，我的第一輛車是奇瑞瑞虎5是16年買的，這車怎麼說呢，又愛又恨，這個畢竟是我人生的第一輛車，在保養上我一點也不含糊，一開始沒什麼問題，挺穩的，也沒壞過，車子也沒修過，就出來副駕上的車窗開關換過一個以外沒有修過什麼地方。現在三年了這個車子的小問題也顯現出來了，一個是發動機抖動，第二個就是內飾異響，比如主副駕駛位人坐在上過過不怎麼平的路會吱嘎吱嘎的響，後備箱的也有稀稀拉拉的響聲，車子隔音方面也不敬人意，車子原廠是佳通的輪胎，胎噪也很大，有時候開車音樂開的很大來掩蓋這些噪音。但是這車就是沒有開壞過後也重來沒有那我撂在半路上。這個點我還是很欣慰的。現在我搖到號了，預算充足的話我的第二輛車我可能考慮H9，預算緊張的話我考慮吉利博越pro，星越或領克。但是我還是比較傾向H9，因為我有一個越野夢。
騎著豬撞豆腐
我人生第一輛是麵包車後，後面換了一輛二手三年的現代伊蘭特，開兩年就換了一輛軒逸，開了兩年就換了一輛朗逸18年底換了一輛吉利繽瑞1.0高配，反正這幾年的體會以後絕對不會買合資車了。現在的合資車偷工減料太嚴重了。
永安汽修汽
本人80後，09年結婚有了小孩買了一輛東風風神h30croas,開了3年多，換了兩條輪胎，雨刮片，其他好像沒換什麼東西，正常保養，16年的時候看了h6和gs4,對比後還是選擇了風神ax7，不知道是不是我運氣好，現在車子三年多了，除了換了四條輪胎和剎車片，其他沒動過，差不多7萬公里了，去年差點換了新款ax7.
贛州劉氏貨運
本人生於上個世紀70年代初的北京，小時候的生活和大多數同齡的孩子一樣，享受著大自然賜予的娛樂，抓蟋蟀、粘蜻蜓、捅馬蜂窩。記得自己最喜歡乾的一件事情就是躺在草堆上望天看白雲朵朵自在逍遙。十來歲的時候做過一個夢，夢見自己開著汽車，幾乎是嚇醒的。那時候汽車對於我的生活還是很遙不可及的事情。上大學時考了駕照,拿到駕照後，第一臺開過的車是95款第十代皇冠3.0，液壓助力轉向，四電動玻璃，車載冰箱，在那個年代絕對是很豪華配置了。
本人購買的第一輛國產車要追溯到2003年，當時購買的是北京JEEP 2500,原本應該是一款只改了外觀很成熟的車車型，但品質穩定性真的很不好，小毛病不斷，座椅塌陷，電動玻璃組合開關沾水就壞，大燈腐蝕等等。不過那個時候，合資品牌，乃至非日系進口品牌車型也都不免小毛病花式登場的。再加上它本身是一輛吉普車，所以對於這些品質問題還是勉強接受的。三年後來家裡又買了另一輛合資品牌新車，品質穩定性確實要比2500好很多。
2013年揮別了陪伴我10年，帶我走了11萬公里路的jeep2500。當時換車的選擇是普銳斯、大眾cc、新蒙迪歐中做著選擇。普銳斯的混動科技感，大眾cc的自適應巡航定速，新蒙迪歐漂亮的外觀和7.6秒的加速成績都是我喜歡的。突發奇想，在搜索引擎裡輸入了加速7秒內的油電混合動力車的選擇條件。萬沒想到還真有這樣的一臺車，這是我第一次知道比亞迪秦，6.9秒的百公里加速，70公里的純電行駛里程。單單這兩條擺在我面前的時候就讓我有點兒不敢相信自己的眼睛。作為一個汽車愛好者，作為一個“飽讀詩書”的汽車愛好者，我還真不能相信它是真實存在的。更不信20萬元的價格就可能買到這些東西。對於秦的生產廠商比亞迪，本人當時的認識還停留在made in白溝。
最終我做了個非常冒險的決定，購買了那輛車型都很陌生的新能源插電式混合動力汽車比亞迪秦，然而就是那輛車讓我大開眼界，由於對汽車的愛好，之前也開過，體驗過近百款車型，而比亞迪秦DM卻是那麼的不一樣，時至今日，絕大多數合資品牌的燃油車也無法和它的技術感相比。另外六年的使用後，那輛車的品質也完全沒問題，至今沒有出現過任何小毛病。
2019年，我又把家中的那輛合資品牌汽車換成了比亞迪全新一代唐DM，相信自比亞迪秦之後，不但是合資車、進口車不再是我的首選，連傳統燃油汽車都不在我的選擇範圍之內了。這就是我真實的購車故事。
好色好風景
12年第一輛車，長安悅翔12款，5年8萬多公里，三大件還算紮實，發動機是長安自主的1.5自吸，手動檔，影響安全駕駛的毛病沒有，但是喇叭不響，中控和車身其他異響還是比較多的，剎車有異響，前車門多雨天氣遙控失靈，只能用鑰匙開，最主要的是4S服務較差（可能是隻有我們這裡吧）兩年4S搬了三個地方，所以質保3年的第2年我就在外面保養了，前車門鎖換了3次，到第4次索性就不理我了，17年因為我們這裡堵車越來越嚴重，所以換了個自動檔的，換了輛合資車。
壓力山大9219393
我17年買了一臺寶沃bx7旗艦版，這車是有些小毛病，油耗也高，但是，我從來沒有後悔買過它，特別是開去拉薩，走川藏路過色季拉山，那天大雪，在半山腰一節長大概150米的直坡堵住，很多車連防滑鏈都掛不上，動也動不了，我的寶沃真的沒有打滑就上去了，全時智能四驅的魅力一下子就深深迷住了我。而且這車我當時買的時候花了二十五，同價位的車型中不會有那次比他表現更好的車！所以我一直喜歡它，國產車加油！
每天毆打一個小朋友
第一輛吉普自由光，第二輛五菱榮光，吉普沒賣辦事和出行才開，平時就開面包車，麵包車省油空間大，不怕壞，不用洗車，除了換機油啥都不用管，車上想抽菸抽菸，外出想車上吃飯就車上吃飯，平時亂七八糟東西往後座一丟可以幾個月不管只要不礙自己事都可以不打理，只要我一個人開車出門，基本我天天開面包車，去年麵包車跑了三萬公里，吉普跑了不到一萬公里。
歐陽公子丶
我的第一輛車是絕大多數零部件進口在國內組裝的 買的時候車主已經開了三年 到今年9月份就13年了 車漆還是亮麗如新 發動機噪音很小 鈑金件和小零件螺絲等一些配件的做工比國產車好很多 油門離合剎車踏板的力度還是很均勻 如果是國產車開上兩三年就難受得很 所以以後還是會買進口或者合資車
