近日朋友发给我一篇文章《九问日照，我们为什么会错过京沪二线？》，文中充满了对日照发展的焦急和真诚的渴望心态。而我也看到了京沪二通道对山东省以及临沂市的巨大价值。所以，要来给日照提点建议。
大势：从“两圈四区”到“四极”
总体而言，《山东半岛城市群发展规划（2016-2030年）》是一个好规划，但站在5年后的2020年来看，该规划仍有巨大的提升空间。
该规划提出了山东半岛城市群发展的“两圈四区”的设想：
全面对接融入国家区域发展战略，做优做强济南都市圈和青岛都市圈，支持济南、青岛建设国家中心城市；引导烟威、东滨、济枣菏、临日都市区有序发展，积极培育新生中小城市；提升重要轴带要素集聚水平，增强网络节点支撑能力，构建“两圈四区、网络发展”总体格局。
里面最大的一个问题是，缺少一个第三极。对山东而言，只有济青两个点，发展战略不稳。亟需第三极或第四极。以前首选烟威。但是烟威北部是辽宁（或如该规划中所称的“辽中南城市群”），本身已经塌陷；东部是日韩，而中日韩三国协作一直受各种因素影响，再说三国协作发展的重心在青岛。备选是菏泽，但突破菏泽需要一个源动力，这个源动力不应该是济南，而是（从近距离上看是）以郑州为核心的中原城市群以及（从更远距离上看是）京津冀城市群和粤港澳大湾区（有“京九线”贯穿，京九高铁部分路段已开建），我们准备专门写一篇文章来分析，此处不再赘述。现在看，临沂有机会成为第三极，不过它需要在战略上做对，那就是：全面拥抱长三角。
我们从这幅经我们划红×和箭头修正后的“山东半岛城市群与周边地区关系图”中，可以看到：
青岛这个极点的源动力是中日韩三国协作。济南这个极点的源动力是京津冀城市群。中原城市群对菏泽的作用力很强，而长三角城市群对临沂的作用力很强。
考虑到长三角的超强引擎，临沂率先成为第三极的可能性较大；而突破菏泽要靠中原城市群的更好更快发展，菏泽未来有可能成为山东的第四级——目前，对山东而言，是要重点去打造“第三极”。
烟威怎么办？拉到青岛都市圈里去吧。东滨怎么办？拉到济南都市圈里去吧。下面是我们在他们做的“山东半岛城市群空间结构图”基础上，简单画出的山东四极示意图。
现在回到本篇文章的题目上来，日照怎么办？
日照：左右逢源，“小而美”
现在，日照的地位貌似很尴尬。有人形容它是：青岛攀不上，临沂看不上。
青岛攀不上，是因为日照不在青岛都市圈里；临沂看不上，是因为日照靠海，也相对更富裕。
战略问题第一，心态问题第二。所谓良好的心态，是要站在正确的战略上看问题。
我认为，日照的地位不尴尬，相反可以“左右逢源”。在日照东部、北部更接近的青岛的地方，要抢抓青岛都市圈的机会，加快融入大青岛。
在日照西部、南部的区域，要同临沂更好的通达，做好交通连接，实施临日一体化战略。临沂做大了，日照照样得利，甚至可以做到得利更大（日照有海岸线和海港啊，还有大学城）。
下面是几点策略思考：
1.日照的战略：较短期内要加快融入青岛，中长期则要对接长三角。
2.路网建设：京沪高铁二通道对临沂成为山东第三极极为重要，现在看来其走向基本已经确定从临沂境内南北贯穿，日照莒县等地设站无望。不设站是有缺憾，但并不影响全局（从临沂北到日照西的高铁只需要半个小时），但要做好从莒县到沂水沂蒙沂南，从五莲到诸城的高铁连接线建设（不能直通了，那就要善于“织网”）。对日照而言，从青岛到日照再进一步南下的海岸高铁非常重要，要加强研究和加快推进。
3.产业上的策略，基本跟临沂市一样：
农业上，积极对接都市需求，打造面向大青岛和长三角的“放心粮仓”“安心菜园”“美丽花园”“丰硕果园”。除了输出农产品外，还有吸引大都市人来玩。
工业上，吸收长三角的大数据、人工智能优势，在智能制造（比如智能汽车零部件）、工业互联网项目落地上率先破题。
现有的化工产业，可能要大量砍掉，替换为“现代生物医药”等产业。
服务业上，度假性质的房地产、乡村旅游业、农文旅相结合的新业态，会蓬勃发展；基于日照良好的生态环境和物流优势，一些生产性服务业、区域总部经济的业态也会诞生。只是，现在看，供给上跟不上大都市消费需求。
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