荒漠甘泉86018478
汽车怠速时会消耗油且油耗不低，冷车和热车的怠速油耗会有较大的差异，不同排量的发动机怠速油耗也有很大差异。
发动机的怠速指以最低的进气量和喷油量维持运转，让每一次汽缸内的爆燃所做的功能够有效推动活塞连杆带动曲轴往复运转，目的是为了不熄火。而怠速时并不输出动力所以只需要保证不熄火的最低动力输出，但只要运行就要喷油所以怠速也会消耗燃油，至于会后多费油可以大致计算。
正常工况的发动机怠速喷油脉宽在1.5ms左右，以1.5L/T发动机为例，以VF=0.78*V*N的公式计算，一小时的耗油量基本为0.95升左右。
大排量发动机如2.0T机头怠速一小时可以轻松超1.25升，这还是在没有怠速使用车载电器以及空调的前提下才能实现的低油耗，如果怠速用空调且为定排量压缩机的话会上涨20%左右。
这是正常怠速时的油耗，在冷启动发动机和冷却液水温都比较低时，因发动机没有达到100摄氏度左右的理想运行温度会导致热效率的降低，能量转化销量低下当然是动力变差；ECU为保证冷机时也能输出合格的动力会加大喷油，这一阶段的油耗相当于热机怠速油耗的2倍以上，直到水温足够高、冷却液开始大循环为止。
而且在冷启动过程中的加浓喷油还会造成发动机积碳，因不充分燃烧会出现游离碳，与高温机油蒸汽混合后会形成积碳；这些积碳长期附着在发动机火花塞、喷油嘴、节气门等位置会改变ECU参数，喷油脉宽会从1.5ms左右上升到3ms以上。
所谓的喷油脉宽指喷油的时间，油路系统内的压力是恒定的，喷油嘴本质是电磁阀，在喷油时的升程和开启的时间也是固定的。因积碳的原因导致ECU参数计算错误会加大脉宽，电磁阀接地的时间延长、阀针打开的时间也就越长，于是油耗也就上升了。
所以汽车的怠速油耗不低而且没有绝对固定值，随着用车时间的累积怠速油耗会越来越高，老旧车辆怠速时超过2L/h的比比皆是。
但想要让怠速油耗不提升也很简单，总而言之则为积碳的即时清理；冷启动升温阶段必然会产生积碳，那么在水温足够高后加大几脚油门，通过高压进排气形成的紊流可以有效驱离刚刚形成的积碳，发动机的工况也就会长久的出在巅峰状态了。
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天和Auto
有人做过汽车怠速油耗试验，1.6L发动机，怠速转速800rpm，怠速一小时，油耗大约是1.4L，油费不到10元，所以发动机怠速费不费油还要根据自身经济条件进行衡量，如果经常跑市区，可以配备一个自动启停功能，这种发动机出工不出力的活，能禁止就禁止吧！
具体发动机怠速对汽油的浪费程度和发动机排量关系很大，排量越大，越费油，对于普通家用车，怠速油耗一小时可以控制在4L以内！不过我们来车时，尽量不要让汽车长时间怠速，怠速情况下，发动机燃油效率很低，这种情况下，非常多容易形成积碳，积碳过多，很容易造成高油耗，并且车辆动力还不好，有时候伴随加速抖动现象。
一般情况下，汽车油耗认证，发动机怠速对汽车油耗的影响大约在3%~4%左右，也就是我们的油耗如果是7.0L/100km，大约可以影响不到0.3L汽油，但是这个油耗放到汽车油耗认证还是相当可观的，现在的汽车燃油水平，都是以0.01L为单位进行降低油耗！
自动启停功能
自动启停主要是为了防止发动机怠速费油而设计的，另一方面是为了降低车辆排放，减少环境的污染！大家要合理使用，一般情况下我们市区行驶，等红绿灯时间较长，我们打开自动启停，可以节省燃油，但如果车辆经常走走停停，尽量关闭该功能，毕竟汽车走走停停，发动机老是启动熄火，让驾驶者非常不爽。
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汽东那来的废油，这可是汽西告诉我的。
