潘灵聪

这个问题自我感觉还是有资格回答的，因为开着大小排量的汽车高速都没少跑，首先说大排量的，特点是发动机动力强劲，这在高速上特别是超车是非常有优势的，尤其是在车辆比较密集事，能够迅速超越前车，训速驶回原车道，而小排量的车就不行，有时卯足劲了想超车，结果超到一半时，因前车加速你就超不过去，这也是个非常危险的事，很多重大事故也是这么引起的。在说底盘，一般大排量车都是体积大份量重，这給车辆的稳定性提供了保障，在大概是05年吧高速上还没有测速拍照很多大排量车开的都很快，有的时速都达到200多，而小排量就不行，我曾经开着老款桑塔纳120公里时速，桥头路面下沉瞬间就感到车辆失去控制了非常危险，就是说小排量车一般都是体积小，自重轻，就是我们常说的开起来有些发飘，一但路面不平或者突然打方向都是非常危险的，这些就是小排量车不适合跑高速公路的原因吧。

望星空6035

谈谈我自己的感受。

我的第一辆车，1.0北斗星。从山东去河南，空载。全程高速，发动机转速，大部分时间在3000到4000转。油耗不小，要七个油。不过这小子不赖，跑120公里，很稳！第二次去河南，南阳唐河，跑下路，平均也就是50公里，夏天还开着空调，油耗才四个多点！！我都惊掉了下巴颏！

现在开奔腾B70，高速，满载450公斤，开空调，油耗不超八个。估计那北斗星，满载的话，也得这么多的油耗。

所以，小排量车，跑高速的油耗，心塞啊！只是买车少花了钱，油钱嘛，多多。

用户6699054461

说反了，小排量适合跑高速，我自己有两辆小排量，一辆1.6L速腾、一辆2.0TGS,1.6L速腾小排量跑高速动力也可以，开着空调也行，但是跑山区、市区就不行，动力那叫一个肉，因为高速只说我开过地方没看见过山路，一般山区直接隧道打进去，没看见过盘山公路上去的，超车也多可以的，另外一辆2.0TGS高速也可以，超车什么的也行，就是速度上百了，想超车就超车，但是跑山路动力也不行，特别是一个转弯刹车，然后油门感觉车动力有点跟不上，市区也不咋样，走走停停同样也肉的一笔，可能涡轮走走停停低速跟不上吧！如果我推荐，个人认为3.0T双增压就刚刚好，这排量不大不小，既省油动力还比较强，高速动力非常好，市区山区动力也很好，当然如果你经济允许，比这个还大就跟好，我自己现在开就是2.0T感觉在市区走走停停动力真的不行。。

銮泡心

有的人说是营销手段，有的人说是对小排量车的歧视，这个也不太好说什么，很多人可能没有开过小排量的车。我个人第一辆车就是奥拓2013款的，排量是1.0的，当时真没有考虑排量的事情，只是因为小时候就给自己想好了第一辆车要选奥拓，就买了一辆奥拓来圆梦了。开了一年多才知道车的排量是1.0的。当时很多人说车小跑高速飘，我当时不信邪，省内地市跑了很多回，没有觉得车上120的时候有飘的感觉，也不知道是不是自己感觉迟钝的问题，或者说每个人驾驶习惯不同才会导致不同的感觉。就好像这个，很多人说不适合跑高速，估计有很大的可能性是觉得车提速慢，想超车的时候动力跟不上吧，因为很多人超车的时候都是临近的时候才提速，这种情况下，如果汽车没有好的动力输出很难实现快速响应，而我在高速上一般都是在限速范围内，有需要超车的时候都是提前升速，然后从左侧超车，一般不会突然提升来超车，也就没有觉得车动力输出不够。

至于车型选择的话，紧凑型车现在基本都是1.0T、1.4T和1.5T的涡轮增压发动机，当然我觉得1.5T更好一点，自吸的话我开的是1.6L的启悦，常见的还有1.5L和1.8L，个人感觉1.6L的比较合适。SUV常规有1.6T、1.8T、2.0T，个人推荐2.0T，自吸的比较少，如果选择还是2.4L以上的吧。这只是个人的一点感觉，每个人驾驶方式都不一样，以前我的车转数不超过2500转，现在4000转的时候都有，所以不用太在意车的排量，还是根据自己手里的money多少来做选择吧。

黑锋

为什么要说小排量车不适合跑高速？我从1989年买的第一辆面包车就是1.0排量的，那时候的高速路很少，九十年代后期高速路多了，贵阳，厦门经常跑。到目前为止也换了六代车了，1.2，1.3，1.5排量的都开过，开车，开的是心情，不是赛跑。

一路顺风240723563

小排量车可以跑高速，但是的确不适合跑高速，特别是小排量自然吸气发动机，跑高速如果满载的话，再开空调动力表现就会有很大的影响。请注意，这里所说的小排量指的是1.4L以下的自然吸气发动机和1.2T以下的涡轮增压发动机。

总体来说，小排量发动机不建议跑高速有以下原因：

1、小批量发动机动力小，高速行驶时，发动机转速相对较高，

小排量发动机的动力输出表现比较差，一般在设计时会刻意的增大变速箱的减速比，拉高转速，增大输出功率，但是，低速减速比增大以后，对于高速减速比就会有一些影响，因此，小排量发动机在高速行驶是转速很高，一般都会超过3000转，这么高的转速实际上油耗并不会太低。

2、小批量发动机车型隔音一般相对较差，而由于发动机转速高，噪音较大，长时间行驶很容易困倦和疲劳

发动机高转速带来的副作用就是噪音的增大和震感的加强，长时间在这个环境，很容易导致疲劳，困倦，舒适性也大打折扣。

3、小排量车型在高速行驶时，如果满载行驶，高速动力表现比较差

在小排量车型高速行驶时，发动机转速较高，如果满载行驶，再加上空调等外设的运转，更加会影响动力表现，而在高速行驶时，动力响应性差会影响行车安全。

多少排量车型跑高速比较合适？

个人认为，如果是涡轮增压发动机，建议至少1.4T，如果是自然吸气发动机，至少是1.8-2.0L，在这个排量下的发动机，可以保证汽车高速行驶的动力充足，确保行驶安全！

众口说车

所谓的小排量汽车不适合跑高速，估计是卖大排量汽车的车企搞出来的营销概念吧？在目前小排量+涡轮化的情况下，你告诉我什么叫小排量呢？1.2T算吗？可现在1.2T可是有媲美之前2.0自吸的扭矩。跑高速适不适合，不能唯排量而论，要看具体车型，二要看经济实力。

跑高速到底需要多大动力？

很多人都听说过这样一句话，汽车维持匀速120km/h的速度，只需要30kw。但是这不代表跑高速30kw就够了，因为汽车有一个加速的过程，就像你拉重物，起步那一下最难，拖起来反而轻松了一样，汽车也是一样的道理。

目前的家用车，即使是1.2L自吸的发动机，比如五菱之光，也有60kw，115牛米的动力，跑高速加速到120的时速是完全没问题的，只是这个加速过程比较慢而已。

所以，为什么我说不能以排量作为判断能不能跑高速的唯一标准，因为有的车型虽然排量小，但是在涡轮增压的加持下动力并不弱，比如朗逸的1.5L自吸发动机，也不过才82kW/145Nm，本田的1.0T发动机能释放出大最大功率为92kW，峰值扭矩为

173N.m

排量不能决定是否适合跑高速

再说一遍，适不适合跑高速，要看动力和具体车型，而不是看排量，通用和本田的1.0T发动机要比朗逸的1.5L自吸发动机更适合跑高速，为什么？

1、绝对动力更强。首先从参数上来看，这两款发动机的动力就要比大众的1.5L自吸发动机更强，至少要高出10kw和

25N.m

2、扭矩平台更宽。1.0T凌派的最大扭矩转速区间是2000-4500转，而1.5L自吸的朗逸是3900转，这意味着什么？这意味着朗逸要把转速憋到3900转才能获得最大的加速力，而凌派在2000-4500转的区间都有最大的加速力，在跑高速时，这点比较关键，一个是多次降档转速上来才有动力，一个是降1-2档位就能获得将为充足的动力，差距可想而知。

动力更强跑高速更从容

当然，如果是动力更强的车型，自然在跑高速时候能够获得更好的体验，但关键还要看你的预算。

首先就是动力的直观体验，比如2.0T的发动机跑高速，其体验自然是1.0T或者1.5L自吸发动机所不能比的，动力的顺畅性和爆发性更强，加速也更从荣。

另外就是在舒适性上的差别，动力较弱的发动机，在加速时不可避免地要拉高转速，带来发动机噪音的增加，而动力强的发动机，不需要太高的转速就能获得足够的加速度。

最后我想说，排量是衡量发动机动力的标准，但是不是唯一标准，要根据具体的车型分析，有些小排量涡轮增压发动机的动力并不像排量所表现的那么弱，有预算的情况下，当然可以上动力更强的车型，跑高速也更从容，但是如果预算有限，一般的家用车，即使是小排量，也是可以跑高速的。

老司机侃侃车儿

本人的1.4排量的北斗星才900公斤，绝对是狠角。但不竟安全系数低，不是跑不起，而是不敢跑！本人开过的车不多，起亚K2、捷达、桑塔纳、天语等跑到120车头就开始微微发抖，再往下踩油门方向盘振感明显，但开朋友的X1，1.5T三缸机轻松上150。所以应该跑高速应该与排量没多大关系吧，车身重量、风阻系数、底盘等应该更直接。

AXA001梁R

非常不赞同这句话！！！

所谓“小排量车不适合跑高速”无非就是觉得小排量车跑高速时发动机转速太高伤车、小排量车动力不足，高速超车困难太危险。

小排量车动力弱，因此传动系统减速比偏大，这样可以进一步放大发动机输出轴传给车轮的扭矩，保证驱动性。但是说高转速伤车就有点“矫揉造作”了。就拿我们厂里送货的五菱面包车来说，高速上5挡跑120时发动机转速4000朝上，车里还拉着货，跑了十来年了，用的还是最便宜的矿物质油，一万公里换一次，现在依然动力满满。高转速下只要润滑和散热到位基本上不用担心伤车。

至于说动力弱超车慢太危险的更是可笑了，超车最重要的是司机的观察力和判断力，根据路况结合车辆当前状态下的加速性做出正确决策才是保证安全的重点，你开个百公里加速20秒以外的车想让它给你百公里加速10秒以内的体验，给不了你就怪它动力不够，讲不讲理？我非去和姚明比升高，比不过就怪我个头矮，我是不是有病？

再说了高速行驶中车速100朝上时绝大部分家用车的再加速能力也就那样了，不可能像0-100加速那样狂躁，更不可能让你一脚油门下去瞬间就超过前车。更何况真给咱一辆100-200加速五秒出头的车咱还不一定能驾驭。

每辆车都有每辆车的特点和性格，你开着它走在路上它就相当于你的伙伴，熟悉它，正确地操作它，这才是正确的驾驶态度。

爱车大家说

个人觉得小排量的车在跑高速是没有什么问题的，毕竟国内高速限速只有120千米每小时，这对于市面上99%以上的车子来说都没有问题。我们经常看到一些五菱宏光，在高速上飞驰。五菱搭载的也是小排量自然吸气发动机，但是他们在高速上的表现并不差呀。

拿本田飞度这款小型车来说吧，它搭载的是1.5升自然吸气发动机，车速在120千米每小时的时候，自动挡转速才2500转，手动挡转速也仅仅在3000转左右。

前几天的时候也是看了一家做汽车测评的，他测评的是1.0T的车型，这款车子就不说名字了。您猜猜这款车子极速是多少？200多呢。这足以说明小排量的车子跑高速是没有问题。

实际上市面上大多数的车子，动力都有些过剩，开车转速经常上三千的朋友少之又少，连三千转都没上去过，为啥吐槽车子动力不足呢？

相对于大排量的车子来说，小排量车子跑高速相对会逊色一些，毕竟小排量的车子大都是比较廉价的车子，动力会弱一些，隔音效果一般，多为非独立悬挂系统操控性也差一些。

跑高速不仅仅考验一台车子的动力，底盘也是很重要的。底盘扎实的车子更容易给驾驶员带来信心。例如福克斯，高尔夫，昂克赛拉等也是很出色的。

就跑高速多大排量合适来说，个人觉得1.5T和2.0L以上的车子，都很出色了，完全胜任。

關鍵字: 高速 小排量 汽车