截止3月19日，海外新冠肺炎累计确诊患者超过25万人，其中欧洲确诊人数已突破15万，北美也有超过3万人确诊，成为疫情重灾区。受到新冠肺炎影响，海外车企却掀起了停产潮。
以欧美为核心的全球汽车生产区域，包括FCA、PSA、大众、雷诺、福特、日产、现代在内的汽车制造商，纷纷宣布暂时关闭部分工厂，而且按照目前的疫情发展趋势，预计还会有更多汽车制造企业加入停工停产队伍。
西班牙全国 “封城”，雷诺日产工厂停产
因为新型冠状病毒疫情导致零部件短缺，雷诺-日产位于西班牙的部分工厂于3月13日停产，本周也将继续停产。日产的一家车轮供应商因冠状病毒爆发而受到封锁的影响，3月13日下午，日产位于巴塞罗那的两家工厂宣布停产。日产巴塞罗那工厂拥有员工大约3000人，这两座工厂负责电动货车和皮卡车型的生产。
日产汽车位于西班牙的工厂
除了日产之外，由于零部件断供，雷诺位于巴拉多利德和帕伦西亚的工厂也将于本周停产两天。该公司一名发言人表示：“昨天我们还没有遇到问题，而现在我们将不得不从周一开始，在帕伦西亚和巴拉多利德停工两天。”这位发言人解释称，在加泰罗尼亚地区，其供应链出现问题。雷诺位于西班牙的两座工厂拥有员工大约6000人。
此外，其他一些车企位于西班牙的工厂也受到了疫情的严重影响。3月13日，大众旗下品牌西雅特的几座西班牙工厂也宣布暂时停产，本次停产有可能持续数天，甚至是数周。西雅特发言人表示，本次停产的具体时间还没有确定，他表示，停产的持续时间将取决于西班牙的疫情发展情况。
福特汽车也宣布，从周一开始，关闭其位于东巴伦西亚地区的西班牙工厂，关闭时间为一周。其副总裁MarkTruby在其社交媒体上发布公告，自3月16日起，福特全球范围内的员工都可以远程办公（无法离开制造工厂的关键岗位除外）。此前，该工厂3名员工的病毒检测结果呈阳性。另外福特还计划在其西班牙工厂内裁员400人。
福特抗击新冠肺炎疫情公告
西班牙已经成为了欧洲范围内疫情最严重的国家之一，3月13日，该国首相宣布，从3月14日起，西班牙进入为期15天的紧急状态。西班牙将从即日起15天内在全国范围内实施“封城”措施，除工作、就医或购买生活必需品等特定情况外，全国范围内的民众禁止走出家门。
病毒蔓延迅速，法意车企宣布关闭工厂
PSA将于3月27日之前关闭欧洲所有的汽车生产厂。本周二开始的关闭将影响西班牙的萨拉戈萨工厂，吕塞尔斯海姆和艾森纳赫的欧宝工厂以及大多数法国工厂，以及波兰的格利维采和英国的埃尔斯米尔港。另外三家工厂将在周三关闭，随后是卢顿（英国）和斯洛伐克的特尔纳瓦。
PSA表示，“感染率显着提高”是原因，但也“与几个重要供应商的交付困难”。但是，该法国集团未透露供应商的名称。
这种状态在欧洲蔓延。FCA（菲亚特·克莱斯勒）宣布将于3月底停止在欧洲大部分工厂的生产，工厂的关闭也影响电动模型的生产。FCA预计，其大多数欧洲工厂停产两周，以帮助保护员工免受冠状病毒大流行的影响，并适应需求的下滑。
菲亚特·克莱斯勒认为需求急剧下降是生产中断的原因。因此，不仅影响了意大利的六个工厂，而且影响了波兰和塞尔维亚的生产设施。
FCA将关闭其在罗马附近的梅尔菲工厂，在那里将建造新的PHEV版本的吉普自由侠。新型电动菲亚特500的批量生产（已于3月初推出）也将在梅尔菲进行，但尚未开始。目前尚不清楚工厂关闭是否会推迟计划的生产开始时间。
菲亚特克莱斯勒在意大利的员工走出工厂
德国制造商尚未得知任何工厂停产的消息，但是根据汽车公司的一份报告，一些公司已经在经历无法再维持生产的情况。例如，在戴姆勒，取消了个人轮班交接，食堂采取了卫生措施。大众汽车已经关闭了沃尔夫斯堡的汽车城，周三德累斯顿的透明工厂也将对游客关闭。
大众德累斯顿的透明工厂
奥迪表示，正在努力保持其比利时布鲁塞尔工厂的生产正常运转，因为一些工人因为担心自己暴露在这种病毒下而降低了工具。该汽车制造商表示，如何保护员工这一主题现在已成为管理层和工会之间讨论的主题。就在3月20日，奥迪公布了2019财年报告，其管理董事会主席伯蓝·绍特表示：“我们正经历一场突如其来的疫情，我们将全力确保员工、经销商及客户的身体健康，并在严峻形势中做出正确的商业决策。”
现代也已采取措施，暂停员工非必要的旅行，为上班的员工提供必要的防护用品和清洁用品，同时暂停向游客开放并采取消毒措施。而现代2021款现代伊兰特也已采用线上发布的形式，只有经健康检查的经销商代表和工作人员，普通观众将不允许现场参加活动。
此外，全球著名汽车零部件制造商麦格纳宣布至少在3月30日之前关闭其在格拉茨的奥地利工厂。这可能会影响捷豹I-PACE的生产，制造商不仅声称疫情危机是原因，而且还导致供应链中的不确定性，这使得生产计划几乎变得不可能。
捷豹I-PACE
目前几乎无法估计整个欧洲工厂关闭的后果。如果按照计划在3月底重新开始生产，考虑到等待新车数月，电动汽车对客户的影响应该相对较小。如果重要的供应商由于停产而必须申请破产，事情可能会变得更加麻烦。
三、产量可以弥补，销售难逃惨淡
由于关闭了包括汽车经销商在内的所有非必需服务，并且除了严格的工作需要外，人们被迫留在家中，许多人预计3月份汽车销量将大幅下降。
分析师Marco Opipari表示，在供应过剩的欧洲汽车工业中，关闭几周并不是什么大问题，以后可以弥补失去的生产。
“真正的问题在于需求方面。人们现在不买车，预计3月份销量将非常糟糕，这对汽车制造商的收入产生了真正的影响。” 大众说：“事情变得越来越复杂，情况正在迅速改变。” “与意大利相比，我们在意大利和西班牙拥有更多的欧洲产品供应商。”
这种市场预期造成汽车企业股票大跌。雷诺汽车的股票周一下跌了20％，在过去一年中下跌了80％。雷诺汽车已经关闭了西班牙北部的两个工厂。PSA股价下跌了16％。德国的汽车制造商也受挫，戴姆勒下跌11％，宝马下跌12％，大众下跌13％。
“现实是，随着工厂关闭，整个欧洲的汽车库存正受到打击，未来几周供需都将受到严重打击，”开普勒分析师Thomas Besson说。杰富瑞汽车分析师Philippe Houchois表示：“从现在开始情况可能会变得更糟。”
截至3月16日，各公司工厂关闭数量
随着病毒席卷北美，美国的汽车制造商正在为类似的停工做准备。纽约联邦储备银行报告，对纽约州制造商进行的定期调查显示，商业活动下降幅度最大。
上周四，在工人因担心病毒而罢工之后，克莱斯勒在加拿大的一家工厂停止了生产。周一，克莱斯勒在密歇根州沃伦市的旗舰工厂也看到了短暂的工业动荡，尽管油漆生产线并未停止，但在油漆车间工作人员中。
肯塔基州福特工厂的工会要求关闭工厂，直到可以为员工提供手部消毒剂和口罩为止。
撰文 ⎮ 周盈
主编 ⎮ 孙臣
图片 ⎮ 网络
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