合肥寶迅
普通人買車品牌當然不能放第一，預算才是！
先做好預算，第二步才開始看車，這裡推薦一個app叫“汽車之家”，可以輸入預算再選擇車類型，裡面關於車的設計和配置介紹得非常詳盡，建議在裡面多看看，把自身需求和汽車基本情況都弄清楚了。單身還是家庭用？用於通勤還是周邊自駕遊？更看中功能、省油還是安全系統？然後再確定要買國產、日系還是歐美車等。
如果問題主想問的是“汽車品牌對於普通人是否重要”，那當然重要了！普通人最受不了意外和折騰，無論時間、金錢還是精力都不允許。因此普通人買車，還是應該在預算範圍內買個牌子質量有保障、功能適合自己、靠譜的代步工具。
這裡說的“品牌”不等於“名牌”，汽車是大額消費品，不建議透支消費。代步工具重在實用，無需追求名牌。
啥也不是666
「普通人」買車把品牌放在第一位：如果普通人指外行人的話
購買汽車最不應該參考的因素是品牌影響力，這裡所謂的影響力並不特指銷量保有量，而是指普遍的對某一個品牌的評價。因為有些車企精於市場與消費者心理分析，產品品質可能非常一般但卻能將其包裝到非常完美；本篇不點名具體是哪些品牌，只能說很多被認定為高品質“省心”車的品牌實際一塌糊塗。那麼做普通汽車消費（外行人）應該如何選擇一臺優秀的代步車呢？
參考百車故障數
百車故障數：為評估某款車的真實質量表現，對每百臺車中出現的故障數進行的統計。定義故障的標準為設備（配置）無法正常使用，後設備某些零件失去新車精度標準或性能，以至於影響設備的運行穩定性等。百車故障率是參考判斷某臺車質量的重要參數，不過數據統計標準會分為兩個階段：其一為近一年度數據，其二為近五年度數據。兩個數據組合分析也能看出這臺車的質量是進步還是退步了。
百車故障率（PPH）與“省心”和“不省心”的大致關係：
PPH≈50（個）為高品質
PPH≈100為省心
PPH≈150為略差
PPH≥200為糟糕
PPH≥300為極差
PPH的多少基本反饋了車輛的品控水平，而關於品控水平又往往與“普通人”的一般理解有很大差異。
按照一般理解往往是品牌影響力很大的合資汽車更省心，然而這些品牌的很多量產車PPH大於200；甚至具體到某些車型後會發現一個非常詭異的現象：在合資汽車品牌與國產汽車各佔“半壁市場”的前提下，某些熱門車型的故障數排放最高的前十位中，總有70%~90%（浮動數據）是合資品牌汽車。所以品牌並不能作為車輛品質的參考，“代步即可”的消費態度也不應該自降對商品品質的要求。
何為代步？何為代步車？
援引漢代李尤所著《天軿車銘》：奚氏本造，後裔飾雍，輪以代步，屏以從容。以古人對代步車的理解，似乎今天很多人對車輛品質的要求反而降級了。
1：在品牌影響力的面前可以無限放低對車輛的要求。比如選擇的某款車是所謂“大牌”，這臺車的內燃機技術非常落後，變速箱與傳動系統等級非常之低，配置簡陋到有些“復古”。但是隻要品牌知名度足夠高，似乎這些都不是問題；那麼這就是對代步車輛的錯誤理解了，代步的汽車是應該具備先進金屬、穩定質量與豐富配置的汽車，否則對汽車的理解真的不如古人。
2：在品牌影響力的面前毫無邏輯分析能力。單純以品牌作為選車參考這有多業餘呢？這就像古人選馬一樣，如果很多人都認為大宛馬好，那麼懂馬的人就會在大宛馬種中挑選優秀的某一匹——那麼普通人不懂馬應該怎麼選擇呢？此時大部分人都會去尋求相馬師的幫助，請專業人士來幫助他們選馬。馬車在工業時代成為了汽車，而相馬師則成為了汽車測評師。
學無止境適應於所有人，對於汽車不懂則應該嘗試去了解其相關知識，只有一定程度掌握車輛的知識才能發現車輛可能存在的問題。同時也才能具備對車輛性能與品質的分類或分級能力，因為了解才會瞭然——這一節不具體討論某某品牌或某某車型品質的高低，重點解析新手汽車消費者如果學習並掌握汽車相關知識。
從新手到“老司機”的知識儲備（僅滿足選車需求標準）
內燃機的NA與Turbo
變速箱類型特點
傳動系統類型與差異
選車參考因素排序
燃油動力汽車的內燃式發動機分為兩類，第一類是幾近被淘汰的NA“自然吸氣發動機”，這種機器的缺點是隻能吸入常壓空氣，空氣中的氧濃度能實現的只是常規燃燒；通過燃燒產生的扭矩實際會很小，這會影響發動機的輸出功率（加速/極速/油耗）。
Turbo指主流的廢氣渦輪增壓發動機，其原理是通過稱之為增壓器的空氣壓縮機將進入發動機的空氣進行體積的壓縮，體積變小能實現的是單位體內氧分子佔比的提升，氧氣提升可實現富氧燃燒——燃燒狀態為加強“活性”以提升發動機的扭矩，扭矩升高則能夠以低轉速實現高功率。功率的計算方式為：轉速×扭矩÷常數。所以在預算範圍內有T則首選T，確定選項方向後再綜合PPH判斷髮動機質量。
變速箱分為：AT＞DCT（溼式）＞CVT≈AMT四種類型。AT變速箱是目前代步汽車最理想的選項，因為這種機器的傳統結構是利用變速箱油實現“油液傳動”的液力變矩器，換擋結構是行星齒輪組，這兩大核心總成都不用考慮或擔心磨損問題，使用壽命與穩定性都非常理想。不過AT變速箱也有傳動損耗偏高的缺點，除非是一些非常優秀的高端AT變速箱才能達到95%的高效率。
除AT以外則為溼式雙離合變速箱（DCT）綜合品質最高，這種機器雖然以離合器作為傳動系統，但離合器設定為通過變速箱油潤滑散熱的結構，耐用性也僅次於AT的液力變矩器。不過因換擋動作比較複雜，低速TCU控制系統如出現換擋邏輯的錯誤分析則會造成短時間的兩次換擋，換擋時間過長則會造成頓挫。但DCT變速箱也有突出的優點，那就是傳動效率可輕鬆達到95%左右；高效傳動可以有效的提升性能表現，如果裝備DCT的同排量同級車，其性能比裝備AT的競品優秀很多，那麼這類車輛則是通過了DCT的優點彌補了換擋略有頓挫的缺點；反之如DCT車輛不如同排量同級AT車，那麼這臺車也就沒有什麼價值可言了。
CVT與AMT只是為降低製造成本而打造的低標準自動變速箱，作為消費者只需要瞭解AMT耐用性很強、保養維修成本很低、換擋頓挫很明顯即可。CVT變速箱為升檔平順、降檔頓挫、耐用性差、使用麻煩，唯一的優點只是升檔比AMT平順一些，但綜合品質實際還不如AMT。所以CVT只能用在普通代步車上，而AMT是可以用在中重型客貨車上的，只是在乘用車領域AMT因頓挫而評價並不高（預算在其範圍是可以接受的）。
傳動類型排名：縱置發動機四驅系統，橫置發動機四驅系統，後輪驅動系統，前輪驅動系統。這四種驅動類型的體驗良好程度，以及裝車後對車輛操控極限（也可理解為失控極限）的影響正是這一順序。絕大部分25萬以下的代步車都會用低成本的前輪驅動系統，不過在這些車中的SUV已經有基於前驅平臺打造的橫置四驅車，能選四驅不選前驅。後驅車的操控感優於前驅車，以後驅系統打造的縱置四驅系統是燃油車最高等級的驅動類型。
選車參考因素排序：顏值、質量、性能、配置、碰撞測試成績。將汽車的顏值放在第一位是非常重要的，因為再優秀的汽車但是看著不舒服也會影響心情；在確定高顏值的選項後，參考上述內容開始用排除法選車，去掉質量不理想的、去掉預算內發動機變速箱技術等級低的。之後選擇性能更強的車，因為高性能基本等於大扭矩高功率發動機，這種機器必然節油；同時優秀的性能車也會使用更優秀的鋼材或鋁材打造車身，安全保證與性能指標是同步增長的。
總結：參考上述提綱嘗試發散思維，每一類型的內容都可以找到成熟的知識點的解析或教學，對於普通汽車消費者或愛好者而言，多閱讀一些知識點即可。學習一些汽車知識還是很有用的，畢竟以後的主流代步工具是汽車。
天和Auto
因為中國人好面子！要滿足自己的虛榮感！
面子始終是在中國難以繞開的問題。用手機要面子，找工作要面子，買房要面子。當然了，買車也不會例外，而且在買車方面“面子”尤為嚴重。
汽車從發明至今，早已不是簡簡單單的工具屬性，人們賦予了它更多的價值。最早的合資車並不懂中國的口味，那些在本國銷量叼的一筆的車在中國全部歇菜。現在他們明白了，在中國，車要大，要長才能賣得好，沒有長軸距你都不好意思跟你說你在中國汽車市場混。
品牌！品牌！品牌！大多數人買豪華品牌的丐版為了就是一個品牌。同樣是10萬左右的車，一個是大眾朗逸，一個吉利帝豪GL，更多的人會選擇前者。大多數國人購車所看重的東西，在外國眼裡有些不可思議。
現在的車型一般都會以配置來劃分價格，在同款車型中，不少人會因為只多出1、2萬元車價就多出了一堆配置，而去選擇價格更高的車型，但買回來之後卻發現，其實多出來的配置日常使用率並不高，不得不說，這筆錢就浪費了，勉強只能增加一些向親朋好友介紹自家車子時的虛榮感而已。
比如說仿皮座椅、電動座椅、天窗、多碟DVD等等。而不同品牌的同級車也會有配置區別，有些人也會毫不猶疑選擇高配置的那一款。
選擇SUV的人一般看中其通過性和高大形象，但對於那些只在市區走走，假期也很難到郊外野一野的車主來說，SUV真的沒什麼必要，為啥還要用一樣的錢，去買低一級平臺的SUV呢？（買緊湊級車的花費只能買到小型SUV，平臺是緊湊級車更高級）而且有個公認的結論，SUV的操控性一般都會比轎車要差。很多人認為SUV有四驅系統，所以操控比轎車要好。
所以大家現在知道中國人買車為什麼看中品牌了吧！
夢緣146617083
如果是普通家庭用車，當然認可了
首先，現在的汽車只是一個代步工具而已，何必要計較什麼品牌呢？好開、省心、能跑就可以了，不是嗎？如果沒有把汽車當成社交工具的需求(如婚慶、商務、禮儀性質)，那麼真心不需要在意它的品牌。
其次、越是豪華、高檔的汽車反而會增加自己的經濟負擔，以保養為例，國產品牌一般在200-300之間，普通合資在400-600，而bba等豪華品牌不可能會低於1000的，維修所需要的配件更是如此
再次，越是豪華的品牌配置往往越高，所採用的技術也是越新，而這些配置和新技術也是故障高發點，這可以看看朋友圈裡的bba，他們的維修頻次也是最高的。
還有，如果汽車品牌高於自己所處的圈子，豪華的品牌不僅僅會帶來面子上的提升，也會帶來無盡的煩惱，例如朋友的某些場合借車、像婚禮等儀式性質，你借還是不借呢？又如因為車朋友會認為你的收入如何，提一些與你實際不相符的要求，你幫還是不幫呢？
所以買車沒必要要求車標如何，能滿足自己的出行就可
檸檬不萌呢呢
愚以為實用排名第一，理由有三。第一，品牌車價格高，性價比未必高。而且維修費用較高，不適合普通百姓。第二，普通車性價比高，配件容易購買，維修費用較低。第三，目前二手車市場也十分繁榮，給購車者又一好選擇。
老李旅行的腳步
應該看中品牌，但不可以崇洋媚外，國產車也很好
凱瑞豪門影視
首先我認為車在普通人群裡就是消耗品，咱們的國情就是好面子，如果你考慮保值的話就買合資品牌，代步的國產的就很不錯，吉利領克，長安，哈佛，奇瑞，上汽的，紅旗都可以啊，我的長安35開了6年了賣給二手販子還賣3萬，買的時候裸車8萬5，13年買的18年賣的。
鄭在找房
我認為不當當只是代步，還要考慮的因素也很多，列舉幾點
1.比如車的安全係數怎麼樣，畢竟車是在路上跑的，安全係數肯定要考慮，當然不能跟豪車比，但起碼安全係數也要過得去。
2.車的耗油保養問題，畢竟有些品牌的配件更方面都是貴的，有些車耗油是不低的，咱們普通人，最好是低油耗的。
--噓別吵
品牌是一個產品的標誌，有一定的附屬含義，而且每個品牌的生產廠家，對造車的理念和理解都不想同，所以生產的汽車都有差異性。比如你要省油 可靠，就要選日系，你要做工精緻就要德系，要舒適型還是美系，駕駛質感就是法系，更別提國產的，除了油耗差點其他都可以。以上品牌都有代步性質的小車，都有價格不貴的可以挑選。
周健大健
代步就行。什麼好車不好車的
