好机友说车
要说什么政策能刺激汽车消费，就好比一个人吃什么药才能身体更好一个道理。你得先看这个人目前是什么状态，其次考虑药的问题。回归到汽车行业，首先看目前的汽车行业处于什么状态，其次再说对症下药。
中国进入全球最大汽车生产国和消费国将近10年的时间了。促进这么大体量的数字有两个方面的直接原因。一个是国家经济迅速发展，居民收入不断增加，普通老百姓有了消费汽车的能力，这个是主要原因。因此中国汽车行业发展才呈现出了增长快，总量大的特点。这也导致了全球主要汽车厂家在中国加大投资，扩大产能，分一杯羹的局面。现在专家老是拿千人保有量来衡量我们国家汽车发展空间，觉得我们和发达国家相比还有很大的空间，甚至觉得我们年销量会达到2400-2700万的水平。专家的预测也是有根据的，不能说没有道理。但从18年开始增速基本就停止了，现在还出现了下滑，这就充分说明了中国汽车市场能否维持住现状都是问题，别说发展了。那么，都是那些人买车，那些人还会买车，研究这些问题可能有助于判断下一步的发展。目前汽车消费的三个特征，一个是豪华品牌销量在明显增加，这就说明了消费上移，另外，原来七八年前买车的换车的基本都换好车了这是趋势。另一个是金融按揭的比例基本发到60%以上，而且持续了五六年。这就说明汽车和房子一样存在提前消费和杠杆消费的情况。最后一个，农村购车（这里面包括从事农业，以及户籍农村，在城里打工）的比例已经达到50%以上了。这就说明农村对汽车消费已经占据主流。通过这三个特征，我们对现在汽车消费的认知就是中国汽车消费目前是以农村消费占主流，金融购车是主要消费方式，消费有上移的特征。
既然我们知道现在的状况，下一步如何对症下药呢。我们先看看以前用了什么药。09-13年，节能惠民补贴，15-16年购置税免收和减半，这些政策都有很好的效果，在政策刺激下取得了不错的成绩。但是这些药放在现在好不好使呢，不一定，就好比在风口上啥都行，不在风口上啥都不行一个道理。为什么说不在风口上了，因为经济下行，居民收入下降，居民负债增加等问题导致汽车消费后劲不足，这个时候刺激的还是能买得起车的，对于买不起的靠这个政策是不行的。汽车销量，增幅下降就充分说明了这一点。那么什么政策才能复合现在的需求呢，应该有以下几点。
1，补贴金融购车，降低首付，降低利率，让更多的人提前消费，建议金融购车国家定向对买车客户进行贴息。
2，增加农村购车补贴，这个补贴可以通过农村惠民无息贷款的形式实现。
3，城区应该建设更多的停车位，出台停车优惠措施，这些才是驱动城市居民购车的根本因素。
4，继续实行1.6排量及以下新车购置税减半政策。
5，加大老旧车报废补偿政策，让车辆不在从购买口子上增量，还要在报废口子上增量，这样才能循环起来。
中国汽车很难再出现以前井喷式的发展了，这是事实。当然市场规律不是靠人为因素就能左右的。有时候下滑了，量少了也很正常，过多的干预市场不但没有效果，反而会造成问题，带来损失，应该理性看待。
总之一句话，老百姓有钱了消费啥都行，没钱了啥都不会消费，这是王道！
肃说2020
- 其实现在疫情的影响，确实影响着各大领域，现在的购车者大多为刚需跟做生意的老板，疫情的影响，国家慢慢全员复工生产，可是已经有大量的员工还是等待复工，尤其在销售领域，市场很低迷，消费者现在是为了工作为了生存。
- 现在二手车的消费市场还是比较乐观，二手车的趋势也越来越明显，客户对消费观也越来越高，现在车的换购是很快的，不像以前一台车要开到报废，现在市场的透明，大家更加明白购入一台行驶三四万公里 上牌时间四五年的车往往比新车值很多，只要检测到位，车况保证好，省去一大部分钱，因为车始终是消耗品，我们再要卖车换车的时候，也不会亏损太多。
汽车界麒麒
你认为目前汽车消费市场低迷的情况下，什么政策最有利汽车消费？
以我自己的实际情况来回答吧，我刚刚交了某产某车型的意向金，因为4s不确定是否有我要的20年生产的车（疫情影响），所以没有交订金，之前看了很久的车，但一直没有定下来，试驾了该级别市场主流的两三款，那朋友们会问了，为啥最后选择了某产呢？这就要聊到“厂家政策”和“4s店优惠力度”了.
买过车的朋友应该都知道有时候新款车型上市的时候因为改朝换代等原因并没有取得很好的实际市场反响或者说雷声大雨点小，这样的情况下厂家就会以价换市“降价”、“厂家反点给4s”最后4s也给出优惠政策回馈市场，我这一次也是赶上活动和一些优惠政策，所以和媳妇儿入手了这台车.
综合上面总结来说，汽车消费市场低迷，最有力带动消费的还是优惠政策、降价活动等，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，买车是很多人的刚需，如果在刚刚需要的时候4s给出诱人的福利和优惠，我想对彼此都是有好处的
以上是我个人的看法，我是一个热爱汽车、热爱生活、热爱篮球的小伙儿，欢迎大家留言
bryanchan
个人觉得除了适当增加购车指标，对符合条件的地区放开限行、限购以外，还应从“减税降费”、降低消费者购车成本、盘活二手车市场等方面全面拉动汽车市场消费。
从需求端来看，稳定汽车消费还需要政府制定长期的稳定政策、方针以及阶段性目标。对此，中汽协方面认为，要利用长期政策引导汽车消费发展，比如进行税制改革，把消费税由价格内改到价格外；另外还要提倡国家通过节能减排政策，对新能源汽车加大支持等，引导产业稳定发展。此外，汽车限购城市要适当放开，不要出台短期政策调控，车市容易出现反复，这种波动不利于汽车行业发展，只有长期政策才更加健康、可持续。
所以在2月3日，广东佛山市率先成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市，对每辆新购置的车辆给予2000~5000元的资金补助，方案有效期1年。随后，2月21日广东省政府发布《进一步稳定和促进就业若干政策措施》，提出推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。
一嘉之言
国家在19年推动消费平稳增长实施方案中就有提到过刺激汽车消费的措施，其中指出：①汽车报废购置补贴②新能源汽车购置补贴③二三线小城市乡村汽车更新购置补贴，皮卡车进城限制开放⑤二手车交易增值税优惠⑥新能源汽车制造商补贴
但结合20年年初的新冠肺炎疫情，很多人受到波及，收入支出不均衡，之后的汽车购置政策，应该在原有基础上，进一步加大购置扶持力度，具体可根据各地方现状上下浮动；另对汽车制造商应加大材料，人员税收等方面的政策扶持，使企业度过寒冬，也相应解决人员就业问题，收支平衡有利于刺激消费；还有就是车辆日常消费费用，可适当在过路费，停车费等方面适度给予车主减免！
以上措施不一定够全面，也存在着一些未考虑到的地方，望见谅！或许现在消费市场非常萎靡，但是我相信在党和政府的领导下，我们会向好的方向发展下去，就像这次的疫情一样很快就会结束！
