好機友說車
要說什麼政策能刺激汽車消費，就好比一個人吃什麼藥才能身體更好一個道理。你得先看這個人目前是什麼狀態，其次考慮藥的問題。迴歸到汽車行業，首先看目前的汽車行業處於什麼狀態，其次再說對症下藥。
中國進入全球最大汽車生產國和消費國將近10年的時間了。促進這麼大體量的數字有兩個方面的直接原因。一個是國家經濟迅速發展，居民收入不斷增加，普通老百姓有了消費汽車的能力，這個是主要原因。因此中國汽車行業發展才呈現出了增長快，總量大的特點。這也導致了全球主要汽車廠家在中國加大投資，擴大產能，分一杯羹的局面。現在專家老是拿千人保有量來衡量我們國家汽車發展空間，覺得我們和發達國家相比還有很大的空間，甚至覺得我們年銷量會達到2400-2700萬的水平。專家的預測也是有根據的，不能說沒有道理。但從18年開始增速基本就停止了，現在還出現了下滑，這就充分說明了中國汽車市場能否維持住現狀都是問題，別說發展了。那麼，都是那些人買車，那些人還會買車，研究這些問題可能有助於判斷下一步的發展。目前汽車消費的三個特徵，一個是豪華品牌銷量在明顯增加，這就說明了消費上移，另外，原來七八年前買車的換車的基本都換好車了這是趨勢。另一個是金融按揭的比例基本發到60%以上，而且持續了五六年。這就說明汽車和房子一樣存在提前消費和槓桿消費的情況。最後一個，農村購車（這裡麵包括從事農業，以及戶籍農村，在城裡打工）的比例已經達到50%以上了。這就說明農村對汽車消費已經佔據主流。通過這三個特徵，我們對現在汽車消費的認知就是中國汽車消費目前是以農村消費佔主流，金融購車是主要消費方式，消費有上移的特徵。
既然我們知道現在的狀況，下一步如何對症下藥呢。我們先看看以前用了什麼藥。09-13年，節能惠民補貼，15-16年購置稅免收和減半，這些政策都有很好的效果，在政策刺激下取得了不錯的成績。但是這些藥放在現在好不好使呢，不一定，就好比在風口上啥都行，不在風口上啥都不行一個道理。為什麼說不在風口上了，因為經濟下行，居民收入下降，居民負債增加等問題導致汽車消費後勁不足，這個時候刺激的還是能買得起車的，對於買不起的靠這個政策是不行的。汽車銷量，增幅下降就充分說明了這一點。那麼什麼政策才能複合現在的需求呢，應該有以下幾點。
1，補貼金融購車，降低首付，降低利率，讓更多的人提前消費，建議金融購車國家定向對買車客戶進行貼息。
2，增加農村購車補貼，這個補貼可以通過農村惠民無息貸款的形式實現。
3，城區應該建設更多的停車位，出臺停車優惠措施，這些才是驅動城市居民購車的根本因素。
4，繼續實行1.6排量及以下新車購置稅減半政策。
5，加大老舊車報廢補償政策，讓車輛不在從購買口子上增量，還要在報廢口子上增量，這樣才能循環起來。
中國汽車很難再出現以前井噴式的發展了，這是事實。當然市場規律不是靠人為因素就能左右的。有時候下滑了，量少了也很正常，過多的干預市場不但沒有效果，反而會造成問題，帶來損失，應該理性看待。
總之一句話，老百姓有錢了消費啥都行，沒錢了啥都不會消費，這是王道！
肅說2020
- 其實現在疫情的影響，確實影響著各大領域，現在的購車者大多為剛需跟做生意的老闆，疫情的影響，國家慢慢全員復工生產，可是已經有大量的員工還是等待復工，尤其在銷售領域，市場很低迷，消費者現在是為了工作為了生存。
- 現在二手車的消費市場還是比較樂觀，二手車的趨勢也越來越明顯，客戶對消費觀也越來越高，現在車的換購是很快的，不像以前一臺車要開到報廢，現在市場的透明，大家更加明白購入一臺行駛三四萬公里 上牌時間四五年的車往往比新車值很多，只要檢測到位，車況保證好，省去一大部分錢，因為車始終是消耗品，我們再要賣車換車的時候，也不會虧損太多。
汽車界麒麒
你認為目前汽車消費市場低迷的情況下，什麼政策最有利汽車消費？
以我自己的實際情況來回答吧，我剛剛交了某產某車型的意向金，因為4s不確定是否有我要的20年生產的車（疫情影響），所以沒有交訂金，之前看了很久的車，但一直沒有定下來，試駕了該級別市場主流的兩三款，那朋友們會問了，為啥最後選擇了某產呢？這就要聊到“廠家政策”和“4s店優惠力度”了.
買過車的朋友應該都知道有時候新款車型上市的時候因為改朝換代等原因並沒有取得很好的實際市場反響或者說雷聲大雨點小，這樣的情況下廠家就會以價換市“降價”、“廠家反點給4s”最後4s也給出優惠政策回饋市場，我這一次也是趕上活動和一些優惠政策，所以和媳婦兒入手了這臺車.
綜合上面總結來說，汽車消費市場低迷，最有力帶動消費的還是優惠政策、降價活動等，畢竟誰的錢都不是大風颳來的，買車是很多人的剛需，如果在剛剛需要的時候4s給出誘人的福利和優惠，我想對彼此都是有好處的
以上是我個人的看法，我是一個熱愛汽車、熱愛生活、熱愛籃球的小夥兒，歡迎大家留言
bryanchan
個人覺得除了適當增加購車指標，對符合條件的地區放開限行、限購以外，還應從“減稅降費”、降低消費者購車成本、盤活二手車市場等方面全面拉動汽車市場消費。
從需求端來看，穩定汽車消費還需要政府制定長期的穩定政策、方針以及階段性目標。對此，中汽協方面認為，要利用長期政策引導汽車消費發展，比如進行稅制改革，把消費稅由價格內改到價格外；另外還要提倡國家通過節能減排政策，對新能源汽車加大支持等，引導產業穩定發展。此外，汽車限購城市要適當放開，不要出臺短期政策調控，車市容易出現反覆，這種波動不利於汽車行業發展，只有長期政策才更加健康、可持續。
所以在2月3日，廣東佛山市率先成為2020年首個推出汽車消費鼓勵政策的城市，對每輛新購置的車輛給予2000~5000元的資金補助，方案有效期1年。隨後，2月21日廣東省政府發佈《進一步穩定和促進就業若干政策措施》，提出推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。
一嘉之言
國家在19年推動消費平穩增長實施方案中就有提到過刺激汽車消費的措施，其中指出：①汽車報廢購置補貼②新能源汽車購置補貼③二三線小城市鄉村汽車更新購置補貼，皮卡車進城限制開放⑤二手車交易增值稅優惠⑥新能源汽車製造商補貼
但結合20年年初的新冠肺炎疫情，很多人受到波及，收入支出不均衡，之後的汽車購置政策，應該在原有基礎上，進一步加大購置扶持力度，具體可根據各地方現狀上下浮動；另對汽車製造商應加大材料，人員稅收等方面的政策扶持，使企業度過寒冬，也相應解決人員就業問題，收支平衡有利於刺激消費；還有就是車輛日常消費費用，可適當在過路費，停車費等方面適度給予車主減免！
以上措施不一定夠全面，也存在著一些未考慮到的地方，望見諒！或許現在消費市場非常萎靡，但是我相信在黨和政府的領導下，我們會向好的方向發展下去，就像這次的疫情一樣很快就會結束！
