我是你杰哥哥
如果你是刚需，算好用车收益能覆盖掉成本，那就没什么等的。不过市场环境和今年的收入预期你要清楚。
首先现在并没有出现大降价，大众的价格基本是稳的，大众的4S店库存都很多。日系品牌的优惠都在收，雅阁之前1.2万的优惠，现在1万以内。因为整个汽车产业链都没有大面积复工，厂家零配件供应商供不了货，就会造成整车生产线减缓，所以奔驰哭“一天亏4亿”。如果不是很急，等到5月份左右再买最划算，4S店库存上来和市场淡季，价格自然会比现在便宜。
如果你是贷款的话，要考虑今年的收入能不能支撑你买的车，这个很关键。今年上半年大多行业是维持生存，下半年考虑发展。
去年好多换代的车，今年都到了放开优惠抢销量的时候了，今年买车绝对是好时候，加油！
路上聊车
常理来看，疫情当前，人们都宅在家里不再出门，4S店一定是门前冷落鞍马稀，非常渴望有顾客上门。我在网上查到中国汽车流通协会发布的最新数据，2月份的库存预警指数达到81.2%，远远高于50%的警戒线，同时也达到中国汽车库存预警指数颁布以来的最高值。可想而知，4S的库存压力有多大了。要不然，销售小姐姐、小哥哥们也不会纷纷变身网络主播，推出VR看车、直播卖车、线上选车、线上买车等各种活动，想尽一切办法来招揽顾客。所以这个时候，好不容易有顾客临门，很有可能享受到超级VIP待遇，也许真的能捡到大便宜。我在网上的确看到一些媒体调查，很多品牌的4S店给出了相比年前更大的优惠力度。当然，这当中跟厂家特殊时期的补贴政策也有很大的关系。不过这种事情并不是绝对的，个别热门车型由于门店没有现车，同时还受到工厂排产的影响，所以优惠力度反而没有以往大了。
疫情结束之后，车市是什么走向？优惠力度是增长还是减少？这就很难说了。有人说，就像当年的非典过去一样，经历过疫情的人们会意识到车子就像存款，平时可以不用，但是不能没有。基于这个想法，疫情过后会出现一波购车小阳春。然而，不能忽视的一个事实是，这次的疫情与当年的非典真的是今非昔比。最近这段时间看各种消息，感觉国际形势一片不太好。有一句话说的好，雪崩来的时候，没有一片雪花是无辜的。很多行业的人，也包括我们这些做自媒体的，肯定会降低未来的收入预期。也许本来琢磨着贷款买台上档次的好车，碰到这种情况的时候，算了，老车反正还能开，再凑活几年再说吧。
所以，什么时候才是买车的最好时机？这就跟回答什么时候买到股票的最低点一样，太难了。我的看法是，如果车子是用来改善生活质量的刚性需求，与其纠结这个问题，不如早买早享受。
最近厂家一直在搞云发布，最后我来说几句最近流行的云销售，从上个月中旬开始搞得风生水起的直播卖车有效果吗？我不敢说完全没有效果，但是到目前为止，我好像还没有看到哪个品牌自信地向大家公布自己的线上成交成绩单。这就说明线上永远取代不了线下。毕竟相对于数码、美妆这类快消品，汽车是非常注重体验的大宗商品。无论是线上看车，还是云发布会，人们很难在小小的手机屏幕上，直观地感受到一台车子的用料做工、装配工艺、驾乘空间、人机工程等等，更谈不上把自己的意向车型去做横向对比了。对于绝大多数消费者而言，十几万以上的东西不可能连摸都没摸一下就直接付钱了。对于买车而言，线上只能是辅助，线下仍然是绕不过去的一个环节。
AUTO老司机
买车肯定是合适的，你是担心外出给传染，还是优惠呢？最好选择去4S店买。。人员上班都有验过有没有新冠病毒，疫情是没问题的。。那下面就说说价格上的优惠。
因疫情原因今年的车市更是当头一棒，让车市更加雪上加霜。虽然很多地方都已经复工，但是4S店就算复工也没有人上门买车，因为消费者都还在家中。没人买车就没有业绩，有的人就想到一个问题：既然没有多少人买车，那现在去买车是不是能够捡到便宜呢？还是说疫情结束之后，汽车价格会大跌？内行人给出答案。
现在买车有优惠吗？这个答案是肯定的。因为疫情的影响，很多人都只能待在家中，就算能出门也是有时间限制，比如隔几天能出一次门。而人们出门都是买生活用品，自然没有时间来看车。4S店没有业绩也会想办法吗，比如现在朋友圈卖车。如果能够在这段时间去看车，那么购车优惠还是很好拿到的。
所以这段时间买车能够得到优惠，但是要选择好4S店，因为有的4S店受疫情影响根本就没开门。因此最好的方法是现在网上看好沟通之后才去看车。虽然现在有优惠，但是有的消费者没有时间出门，而且觉得疫情过后，购车依旧有很大的优惠。但内行人表示：疫情过后车价有可能还会上涨。
这次疫情的袭来，让很多人认识到有一辆私家车的重要性，很多人都已经做好购车的准备了。至于人们认为的库存积压降价有些不可能，因为这两个月汽车没有卖掉多少，但是车企生产的汽车也很少，如果是热门车型，疫情过后可能还要加价提车。
当然，购车也不是一件小事，大家还是要根据实际情况购买，这段时间的花费也不小，买车也不急于一时。
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一场突如其来的新冠病毒让汽车产业深陷危机。受疫情的影响，全国汽车4S店在2月份上半月普遍处在停业状态，第三周开始陆续复工，复工面约50%，第四周大面积复工，复工面达到70%以上。但消费者出于防护目的暂缓进店选购，消费者出行受限制，不仅新车购买减少，消费者到店维修保养也大幅度降低。
为应对疫情影响，经销商纷纷加大线上营销力度，通过包括VR展厅、直播看车、微信建群等，以零接触方式开展销售和售后服务业务。但由于需求惨淡，2月份经销商销量呈断崖式下降，库存占用资金回笼困难，资金压力持续增加。
根据乘联会数据显示，2月新能源乘用车批发销量1.1万台，同比下降77.7%，环比1月下降70%。其中插电混动销量0.2万台，同比下降84%。中国汽车流通协会的数据显示，2020年2月汽车经销商库存预警指数为81.2%，环比上升29.5个百分点，同比上升27.7个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。
时间来到3月份，随着国内疫情渐渐得到有效防控，如何稳定中国车市，快速恢复经济产能已经成了摆在全国各省、市、区面前的首要任务。
部分城市开启“补贴救市”
2月25日，工信部在发布的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》中提到，各地要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。
3月3日，广州市人民政府正式发布《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》共提出48条举措，涵盖物资供给、企业复工复产、重点项目建设等领域。其中第二十条指出：提振汽车消费，主要举措包括：
一、针对疫情期间市民自驾通勤的需求，加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。
二、由市交通运输局牵头2020年3月至12月底，按照鼓励技术先进、安全可靠原则，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。并由市发展改革委牵头推进汽车更新换代，对置换或报废二手车的消费者，在我市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。
广州旁边的佛山则在1月29日就已经发布了《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》。提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。
除了广佛两市之外，广东省政府也于近日印发了《关于统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作的若干措施》，其中第16条明确提到稳定汽车等大宗消费，加快广州、深圳新增汽车指标放号，优先保障家庭首购需求。
有了佛山和广州的示范，其他城市会不会相继出台有关刺激传统汽车和新能源汽车的消费政策？资深汽车分析师任万付在接受采访时谈到：“今年车市的走向肯定是前低后高，除佛山和广州外，其他地区出台相关政策的概率也比较大，尤其是主机厂较为集中的地区。此外，购置税减免和限牌城市放宽限制也是可能出台的政策。”
车企纷纷响应号召
以广州市为大本营的广汽集团自然也率先响应了救市号召。3月3日晚，广汽新能源率先发布“政府补贴10000元，广汽新能源再补贴10000万元的购车政策。广汽丰田则推出购买新能源汽车最高享20000元综合性补贴，置换车最高8000元补贴，购混动车型额外享3000元补贴等共8项购车优惠政策。
而在北京发布2020年第一期新能源汽车指标时，新能源车企就已经打响了“抢夺消费者”的战役，纷纷出台的相关购车优惠政策在一定程度上也属于“补贴救市”。在传统车企方面， BEIJING ®品牌旗下的新能源车型可享受订金翻10倍、送车上门、延期还款、终身免费保养等四重购车礼。几何汽车开启了以电池租赁形式购买裸车的两年7折超值回购计划。
比亚迪也推出多项线上销售政策，包括“一个指标三重礼”、“超享来电”、“健康十重礼”等优惠。凡是获得北京新能源车购车指标的消费者只要到奇瑞新能源4S店即享500元现金红包，此外所有消费者还可享受500元订金抵5000元购车款（订金10倍礼）以及三电终身质保与基础保养终身免费的促销活动。
小鹏汽车则针对北京地区消费者推出限时专属政策，在今年3月31日前，购买小鹏G3车型的用户可享受0首付、0金融服务费、万元置换等多重优惠。
随着救市政策在这些城市的推出，后续很可能也许会有更多的城市响应国家号召，重新推动汽车消费经济焕发活力。
新能源车地方补贴有可能重启？
在19年6月份的补贴大幅退坡之后，新能源汽车的销量就开始一蹶不振，直到现在也没有恢复过来。而广州此次对购买新能源车直接给予的1万元补贴，让不少人回想起了原本的味道---被取消的新能源车“地补”。
在今年1月举行的电动汽车百人会上，工信部长苗圩就表示2020年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会进一步退坡。如此一来，原定于2020年底完全退出新能源车补贴政策将很可能延缓。这也让外界开始猜想新一步的新能源汽车补贴走向，广州政府此次补贴行为，是否将成为新能源汽车补贴重启的信号？
不过，乘联会秘书长崔东树认为，广州市对新能源汽车的补贴方式只是特殊时期的地方“救市”，不意味着整个行业将重启补贴。根据以往经验看，如果还像以前那样大规模、简单化的推行现金补贴，依然较容易产生以部分低品质新能源车为主的“骗补”行为，不利于整个新能源车这个产业的发展。此外，他仍建议广东的补贴应创新性地在应用环节方面的补贴，“例如给一个万元用车大礼包，是在使用环节让消费者降低成本，虽然对消费者吸引力不如在购置环节大，但对财政的压力小，也符合国家的政策。同时万元用车红包能拉动整个新能源车社会配套体系建设的进一步提升，不仅对行业还是社会的发展都有促进意义。”
2020年或将成为车市政策大年
在近来车市下行压力和疫情的双重笼罩下，调整车市政策迫在眉睫，刺激汽车消费已是板上钉钉的趋势。在2月10日，工信部发布修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的征求意见稿，将新能源汽车生产企业及产品准入的必备条件从具有“设计开发能力”改为具有“技术保障能力”。让新能源汽车的准入门槛进一步降低。
在2月20日，中国商务部副司长王斌表示：鼓励各地区推行新能源车促销政策，增加传统车辆指标以及开展以旧换新等举措，推动车市回暖。
3月3日，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤表示，疫情过后，国内肯定会出台一系列的鼓励汽车消费、使用的政策，“其中有一个重要的指标：加速淘汰或置换旧车”。
尽管目前整个新能源车市都处于低迷的态势，但是仍有不少业内人士看好2020新能源汽车市场。全国工商联汽车经销商商会会长李金勇认为，目前疫情对今年的新能源汽车市场有一定的影响，新能源汽车2020年全年的销量可能达不到此前预计的150万辆，但还是可以保住140万辆左右。
所以综合来看，无论是疫情下的车市复苏，还是帮助新能源市场走出补贴的阵痛，这些都需要政策给予的大力支持，2020年将是汽车产业高度依赖政策调控的一年。佛山和广州两大城市已经率先响应，作为一线城市的北京、上海和深圳是否也会推出类似的救市政策以刺激汽车消费？就让我们拭目以待吧。
纯电动货车销售导师
合适
在新型冠状病毒感染的肺炎疫情中，各大车企都呈现了自己的责任和担当：
无论是外资的大众、丰田、本田现代，还是自主的吉利、奇瑞、长城、长安、比亚迪、江淮、哪吒都向疫情表达了自己的关切，尤其值得一提的是在中国市场还处于亏损状态的福特、还没有盈利的哪吒、理想、蔚来、江淮大众也伸出了援手，为这些车企点赞
morningstar
在抗疫情期间，我们听到的最多的就是少出门少出门，能不出门就尽量不要出门，减少与外界的接触，保护好自己，为人民服务，做贡献 ，正常人们出行的生活，就是坐公交车，坐地铁等交通工具，那么不得不肯定的是会接触到很多人，触摸到很多的细菌，病毒🦠，这时候有一辆专属自己的私家车就显得尤为重要，无车一族多么渴望拥有一辆代步车，疫情在此，人们减少外出，这时候，4s店肯定是十二分冷清，无人来往，去买车，不仅能够捡到便宜货，而且还会比平时买车要优惠很多。
疫情期间，汽车的销售量，比往前要降低许多，许多汽车厂家亏本，甚是着急这些汽车要怎么解决。
目前从理论上来讲去买车，是一个不错的选择，受疫情影响，4s店恨不得有顾客到店光临，大家肯定都想开个单，你去光顾他们的生意，不仅招待好，而且给最大的优惠限度，超级VIP！
问题是真的在疫情期间会给很大的优惠吗？
不一定呢。
销售员已经想好了怎么对付在疫情期间买家的人了，销售员给什么价格，买家都会觉得低，毕竟疫情就在眼前，这样的顾客只要稍微跟踪一下就会定金签合同，或许吧，买的永远卖的精，打好的算盘，销售员早就想好对策，面对购买者招数。
由于疫情影响很多工厂比较晚，新车生产可能会跟不上，就算现在你买过来的车有优惠也可能是库存车了
疫情结束，销售量也是会上升，这是必然的，汽车生产最终看的是市场需求，能满足，各大厂商价格抢钱战
买车能不能拿到最大的优惠还是看目前开行情咯，希望对你有帮助！
惬谈车
疫情之下，不少汽车4S店都陆续复工，以应对突发情况，或满足有紧急购车需求的客户。但因为疫情的关系，大部分4S店对于试驾和售后都采用了预约的方式进行，并开展了网上看车、选车和购车等业务，这是为了避免在店内聚集太多的客户。但对于购车者而言，只是网上看车，也许并不能满足他们对车辆的了解。但如果预约到4S店看车，可能每个品牌都得去一遍，但这样的话，风险又会提高了。所以这次笔者打算为大家推荐一款性价比蛮高的家用车，以解没车家庭的用车之急。
哈尔滨小翔影院
疫情期间，买车无疑是个好时机。
你想想，疫情一来，全国人们都宅在家里不出门，虽然复工了，但上街的人依然很少，因此4S店的生意一定好不到哪去。如果这个时候上门光顾生意，不光会象超级∨IP一样受到热情接待，相信优惠力度一定会前所未有。毕竟几个月歇业，谁扛得住，再说门店要租金、水电、税收等，员工要收入要吃饭，所以只要能卖，一定不会高价，这也是人之常情嘛。
因此，这个时间想买车的，抓紧时机买车才对。
金鹰纪实车手
现阶段政府主导部门都建议减少公共交通出行，避免人员聚集，建议步行，骑行，或者自驾私家车，所以如果家里没车又是刚需建议可以下手了。毕竟迟早要买车的话能解决当下困难也是极好的，不过有一点要考虑一下，车管所部门是否正常营业，上牌是否受限。这是买车的一个很重要的前提。当然，如果4S店有已经上好牌子的去年国五车型交钱就能开走也是一个不错的选择。
春风十里不如后座有你
就目前的车市来看，买车是合适的，因为车企的资金流也是非常紧张，为了开销，只能把车卖掉，然而疫情期间买车的人比较少，再加上整体环境不好，有些人放弃买车想法，厂家还想卖车，只能提供更大的优惠！所以疫情期间买车是合适的
