紅綠燈起步時小鋼炮總是一馬當先，留下空有競速夢奈何車子不給力的你，首先想到的就是將汽車電腦進行刷寫，但僅僅對渦輪增壓車型有較高的提升，自然吸氣車型提升並不明顯。看到這自然吸氣車友也不要退出文章，改裝尾牙就是你的不二選擇。
最強小鋼炮，雷諾梅甘娜RS
首先，尾牙是指汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，等於傳動軸的旋轉角速度比車橋半軸的旋轉角速度，也等於它們的轉速之比。例如主減速比是2的主減速器，輸入端旋轉兩週，輸出端才旋轉一週。所以主減速器的作用是降低從傳動軸傳來的轉速，從而增大扭矩（而且比值越大，扭矩增大的係數越大）。
有人增大主減速器的減速比來增強汽車的加速能力，但也有人減小主減速比，這是為什麼呢？
這是因為主減速器的減速比對汽車的動力性能和燃料經濟性都有不小的影響。一般來說，主減速比越大，加速性能和爬坡能力較強，而燃料經濟性比較差。主減速比越小，最高車速較高，燃料經濟性較好，所以追求省油的車主就會去改裝小減速比的尾牙和變速箱齒輪，但這樣改裝後的車輛加速性和爬坡能力較差，並不適用於常在山區行駛的車輛。
麵包車改裝的小減速比尾牙
不過，這並不是改裝車的專利，出租車司機也深諳此道。而且他們有更優的解決方案，不用拆開變速箱，也不用花上一大筆改裝費用。那就是將原車輪轂換的更小或換扁平比更小的輪胎，讓輪子的周長數值變小，就如同改變了終傳比。
這也就是為什麼出租車那麼破，排量那麼小，在紅綠燈起步時可以超過你一大截。而下面我就要介紹一下出租車計價器的原理，這也是更換更小輪轂輪胎的第二個原因。
在機動車主軸上（或變速箱的輸出軸上），安裝電磁（或光電）傳感器，主軸每旋轉一週，產生一個電磁（或光電）脈衝，利用計數器，記錄脈衝數，考慮傳動速比，即可得到車輪的旋轉圈數，再考慮車輪直徑，利用周長公式，即可得出車輛的行駛里程。
發現什麼沒有？在齒輪傳動比不變的情況下，車輪周長變小，走同樣的里程，與未更換之前相比會多出來幾公里，這也會讓你多掏些錢。
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