说实话，我一向比较反感去做一些不在自己能力范围内的事情。举个例子，在买车这件事上，经常有些人会叫宣：啊呀，垫一垫脚尖、咬一下牙，不就可以入手一台更高级别的车嘛。
步子如果迈的太大，会受伤啊。况且是为了一台车呢。
市场指导价：24.68-34.58万元
竞品车型：奥迪Q3、凯迪拉克XT4、宝马X1
车主口碑：性价比高、基础配置丰富、全系2.0T
推荐车款：两驱尊悦版
推荐力度：85
前不久，我的大学同学微信上问我：“你看，冒险家值得买嘛“。我是知道的，他的目标车型是刚刚上市的丰田RAV4，价格在25万左右。
你这步子迈的有些大啊，林肯也算是一个豪华品牌。划不来的嘛。
哎呀，垫垫脚尖也是能够拿下。其实，比之前的预算高不了多少的。我那同学一脸的认真。
上网看了一下，确实如此，准确来说，林肯冒险家的入门价格——24．68万，比RAV4的顶配车型还便宜了几千元。
对于手持合资紧凑级SUV预算的买家，冒险家算是一个不错的备选方案，前提是需要你垫下脚跟。
01
门槛最低的美式豪华SUV？
在豪华品牌的鄙视链中，凯迪拉克似乎一直不受待见，披着豪华品牌的外衣，却买着普通品牌的价格。这在其他豪华品牌看来，显然是来砸场子的。
其实，同出自美系豪华品牌的林肯，也同样如此。甚至比凯迪拉克还有过之而无不及。以林肯国产的第一款车型——冒险家为例，其入门门槛较同级别的XT4还要低几分。
或许听起来挺廉价的，但这并不影响，我对于冒险家真香的评价。不得不承认，从静谧之旅发布之后，林肯在产品设计上的革新让人眼前一亮。
尤其是在产品同质化的当下，当奔驰的双液晶屏、奥迪的大嘴设计随处可见时，很难有一种设计让你眼前一亮。而冒险家所坚持的美式豪华，更像是一股清流。
什么是美式豪华？大排量、高配置、不计成本的真皮用料。。。。。这些似乎在冒险家上都可以寻觅到。
作为入门级车型，冒险家并未采用飞行家上那台3.0T大排量，但全系标配2.0T的做法，较同级别的宝马X1、奥迪Q3更具诚意。还有在车身尺寸上，冒险家在轴距以及车身长度上均有不小的优势。
当然，不得不提的还有设计，那套横平竖直的大中控台设计，略有一丝美式的粗犷感，但在全真皮的覆盖下，却又有些奢华。总而言之，和我们脑海中已经成固化思维的德系豪华完全不同。
对于那些追求个性化，又认同美式豪华设计，最主要是预算有限，却又渴望豪华品牌加持的朋友，冒险家算是一个不错的选择。
02
入门级值得买？
作为MKC的换代车型，也是林肯的首款国产车型，冒险家在定价上，较曾经的MKC确实要更具诚意，指导价格区间为24.69——34.58万，包含，三款前驱版本车型，以及两款后驱车型。
作为入门级车型，两驱尊悦版无疑更受关注，因为其仅仅比RAV4高配贵了两万。
相信大多人消费者和我一样，对于冒险家上市会上那就口号，50+项标准配置加持记忆犹新。在详细了研究了配置表之后，不得不承认，确实如此。
值得一提的是，网友比较在意的几项硬性配置，在两驱尊悦版都未缩水。比如多元化的驾驶模式，共计五种，并未因为高低配而阉割。还有主动降噪系统、主动关闭系统的前格栅、12.3寸数字仪表盘等等。至于备受看好的自适应悬架系统，仅仅最高配车型独有，暂且不论。
当然，这也并不意味着，两驱尊悦版就能够达到起步即豪华的标准。其中，有几项配置的缺失，对于我这样以配置为王的人而言，简直是不能忍受的。
首先便是，电动后视镜折叠功能，作为一台豪华品牌SUV车主，上下车之前还需要手动折叠后视镜，有失风度。其次，则是辅助驾驶系统的全部缺席。但颇为有趣的是，虽然碰撞辅助系统都被剔除，但冒险家还是留下了一套PIB碰撞后主动制动系统，值得点赞。
对比过基础配置、安全配置、便捷配置各方面之后，最想吐槽的则是冒险家的次顶配版本——尊享版，较入门级车型价格多出1.3万，但体现在配置上，却有些鸡肋，不仅增配不多，实用性也不佳。包括：电动记忆后视镜、方向盘加热、LED氛围灯等配置上。
以此看来，售价为24.68万的尊享版，除了被动安全配置的缺席，在配置丰富程度上都是要远超同级豪华品牌，以个人来看，入手指数指数75分。
03
四驱系统并不推荐
作为一台豪华SUV，又怎能没有四驱版本？
在冒险家上，搭载四驱系统的一共就两款车型，四驱尊雅版售价为30.28万，四驱尊耀版为34.58万。在冒险家目前在售的车型中，四驱版本均为中高配版本。
那么冒险家的四驱版值得买吗？其实，这个问题不难剖析。
在冒险家的尊享版车型上，分为前驱和四驱版本，也是消费者关注的焦点。单从价格来看，四驱版本比两驱版本贵了近3.3万，除去一套四驱系统之外，还有哪些增配？
结果让人非常失望，四驱尊享版多出的3.3万元，仅包含一套19寸轮毂，还有一套AWD智能四驱系统。反观奥迪Q3，一套quattro系统的差价也不过1万元。
所以，以个人来看，冒险家的四驱车型入手性价比无疑是最低的。
至于全系最高配车型——四驱尊耀版，虽然集万千配置于一身，但价格同样惊人，34.58万的指导价格，甚至比轴距更大，品牌实力更强的宝马X1 XDrive 25LI还要贵。想必对于大多数消费者而言，林肯的星辉标顿时有些索然无味了。
观点
如果说，在此前，凯迪拉克算是豪华品牌中的价格杀手，那么随着林肯的国产，冒险家也顺理成章地接过了凯迪拉克手中的接力棒。当然，对于消费者而言，这是一件普天同庆的好事，豪华品牌的门槛更低了。
其实，从定价策略不难看出，冒险家对于自身定位的精准，多达50项的基础配置，就是为了满足那些垫一垫脚尖的消费者，外加独树一帜的美式设计，相较于BBA还是极具竞争力。至于作为四驱版本的中高配车型，诚意就弱了许多，若不是对于林肯有着偏执的人，咱不推荐入手。
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