“香帅”郑少秋如今已73岁却容颜不老，生活中的座驾低调奢华！
一个个潇洒的转身、清雅的微笑是郑少秋留给观众经典的回忆。在草莽英雄、悲情侠客横行荧屏的时候，他却以一个温文尔雅的古装形象，满足了观众心中的江湖情结。从陈家洛到乾隆，从张无忌到楚留香，郑少秋的江湖世界中，文韬武略代替了荷枪实弹，潇洒飘逸代替了血雨腥风。随剑而舞的侠客眼中，永远流转着出世的潇洒和入世的柔情。
《戏说乾隆》妙在“戏说”二字之上，用浪漫的叙事手法展现了一个全新的帝王形象。丝丝入扣的情节、亦惊亦险的武打动作，再加上一个文武双全的风流皇帝，不知倾倒了多少观众。一把折扇，一柄长剑，潇洒的风度，翩然的身影，无论形势多么凶险，他的笑容永远清淡从容，让人心动。微服私访、除暴安良，也有身在帝王家的无奈束缚；社稷江山、雄心壮志也难掩儿女情长的缱绻缠绵，就这样，一个江湖侠客味道的帝王形象就印在了郑少秋的身上，也深深印在了观众的心中。
“香帅”郑少秋如今已73岁却容颜不老，生活中的座驾低调奢华，是一天价值并不算贵的捷豹XJ轿车。其实真正意义上的第二代全新XJ是捷豹于1987年推出的代号为XJ40的新旗舰车型。其实早在1972年，捷豹就开始了全新XJ的计划，由于1973年爆发的石油危机和捷豹公司内部问题，直到1986年的英国国际车展上，新一代XJ才正式露面。
新一代XJ保持了XJ家族一贯的低矮修长的车身形态，但细节更加简约现代，而XJ标志性的四圆前大灯被两支矩形大灯所取代，保险杠也换成更现代的式样。XJ40是XJ系列车型现代化的开始，在这个车型上，捷豹全面优化底盘和车身结构，冲压件的数量减少了25%，应用了新的制造工艺，使得底盘的刚度得到了提高、重量却有所减轻，同时生产效率大幅提高，制造一辆XJ所需时间比之前减少了25%。
在第二代XJ存在的八年中，新技术不断得以应用，包括自动空调、防抱死制动系统、中控锁、数字式仪表等。遗憾的是由于新车型的发动机舱空间不足以装下V12发动机，因此在初期并没有装备V12发动机的车型，客户只能选择2.9L和3.6L直列六缸发动机。不过这两种发动机使用了双顶置凸轮轴、四气门等新技术。
捷豹于1989年被福特汽车收购，充裕的研发资金使捷豹能够重新设计那台巨大的V12发动机，使之更加小巧以便塞入XJ的发动机舱内。因此在1993年，搭载6.0L V12发动机的XJ终于得以量产，而原先的2.9L和3.6L发动机也经过技术改造，升级成3.2L和4.0L，整个XJ的动力总成的到质的提升。
1994年，捷豹推出了新款XJ，内部代号X300。这一代XJ最大特征是恢复了第一代捷豹的四圆灯设计，发动机舱盖也相应地更加修长，并呈现出丰富的曲线。整车非常低矮修长，大量的镀铬镶边恰到好处，散发出浓郁的传统英式豪华车的气息，这在当时豪华车都向更宽大更现代的设计风格背道而驰，而正是这种浓郁的复古风格也让捷豹XJ在强手如林的豪华车领域独树一帜。
值得一提的是，在此之间捷豹推出了搭载机械增压器发动机的XJR车型，而这也是捷豹历史上第一台搭载增压器的车型。1997年，XJ进行了小改款，内部代号X308，除了对外观和内饰进行了小幅修改外，最大的改变时引入了搭载V8发动机的XJ8。
XJ8分别搭载两款V8发动机，分别是179kW（240Ps）的3.2L V8发动机和179kW（290Ps）的4.0L V8发动机，匹配采埃孚6挡自动变速箱。此外，捷豹还推出了配备机械增压发动机，最大功率276kW（370Ps）的XJR车型。
2003年，捷豹推出了第四代XJ，内部代号X350。虽然新XJ看上去与上一代的区别并不是很大，但在其内部却是质的变化，这就是全铝车身技术。捷豹的全铝车身使用树脂粘接和铆接相结合的方式，结合强度大大增加，同时也收到了很好的吸振降噪效果。
全铝车身的最大好处自然是降低了车身重量，从而提高操控性和燃油经济性。在当时的豪华车领域，只有奥迪A8和捷豹XJ两个车型使用了全铝车身制造技术，可见捷豹在当时的制造技术还是相当领先的。
第四代捷豹XJ配备了自适应可调空气悬挂系统，能根据路况自动选择减震阻尼，大大提高了行驶的舒适性和操控性，同时也装备了动态稳定控制系统和牵引力控制系统，也与主流豪华轿车的配置看齐。
而在动力上，第四代XJ搭载了全新的V6及V8发动机，相应的型号为XJ6和XJ8。V6发动机分为3.0L和3.5L，而V8发动机排量则为4.2L，更有机械增压版的XJR8可供选择，而新车采用采埃孚的6挡自动变速箱。
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