農村人闖鵬城
1，貨拉拉是可以做的
2，貨拉拉要嚴格按照交通法來拉貨，最好不要抱有僥倖心理，不然交警查到，得不償失
3，平臺招司機加入，有進入的，就有出局的，市場是無窮大，要有一定的耐心。
4，專業做貨拉拉的，平臺會有一定的扶持政策下發，專業的做，收入是有一定保障
5，堅持，再堅持，多總結接單技巧。
啟程vlog
本人去年10月份加入貨拉拉，剛開始2個月還好，剛加入平臺會優先推單，一個月毛收入8000-9000，（加油2000，吃飯抽菸1500，房租350，會員費489，話費100，保養算100，日用品50）自己算吧，自己找個司機的活幹，工資也有幾千吧，自己還帖個車。每天都得小心翼翼，違章一個二天白乾，出事故就更不說了。一個訂單出來0.5秒就沒了，一直想不通為何這麼快就沒了。搶單是二個動作，點一下，再滑一下。有時一上午一個訂單都搶不到，本人最高紀錄從早上8點半到下午5點半，一個訂單沒搶到，重點不是沒單而是搶不到。接到假單，扣拒單率，拒單率高了，單更難搶，平臺客服就是個擺設，不管什麼原因，客戶取消訂單，都是我們背黑鍋。平臺不會管你今天有沒有賺錢，他們只管你交會員費跟押金就行，一個人489，還有799的，公司會閒人多嗎？除非跟錢過不去……下圖是本月1號到23號的總收入
默默one
我是在武漢第一批加入貨拉拉的，當時不要壓金，不要會員費，貼車貼沒月還有100元廣告費，大概有一年多吧就開始收會員費，每月399元，才能搶單，我交了兩個月會員費跑了有三千塊多點，就不交了，三塊錢一公里，起步價28元五公里，再放空回來真是白做，後來公司又要求我必須再交1000元壓金之後再交會員費才能接單，我直接卸載App不幹了。
辛莊哩
貨拉拉主要是以收取會員費獲利，交了會員費後，基本是無単派給私家車主的，因為貨拉拉本身也在賣車，而按揭買了他們車的哪部分司機，推送的訂單稍偽多點，但是買貨拉拉的車加入貨拉拉，2至3年內也是還不清幾萬元的購車款的，因為加入貨拉拉，說句難聽的話，不要說養家人了，現在在重慶跑貨拉拉，養活自已都難，重慶貨車限行，早上9點30分到下午4點，每天允許貨車通行的時間不足7小時，很多貨裝車下車加上路上的時間，跑一單就要耗費3個小時左右，一天能跑2單就叫運氣好的，不要說貨拉拉沒單，就是有單也不敢接，現在重慶都是攝像頭抓拍，哪怕差一分鐘，也是扣三分罰一百。已許金盃車和依維柯客車當貨車用，暫時收入每天有三百以上，但是都在提心吊膽的開，如果被抓住，罰款5百，一天下來虧本都有可能。一般1百以上的訂單，都是屬於貨拉拉內部工作人員的，如果你和工作人員有關係，多派點単給你，一個月可能會掙到5千元左右，如果沒關係，每月掙3千都掙不到，而且還要除去油費，一輛車一個人，在重慶，雖然很多人把貨拉拉司機叫棒棒，其實貨拉拉司機真的沒有棒棒收入高，
法為大眾
本人現在在乾貨拉拉。太坑了。無論什麼原因都是司機的錯！一天單子很難搶。
小明同桌的同桌
貨運平臺是一個趨勢，貨拉拉和快狗對貨主的收費都是比較低的，如果發貨量不大，一般貨主現在都是叫車，不會自己買車養司機。如果想著加入貨拉拉就能賺個一兩萬的，我只能說心態不好，就像你的提問，他的門檻那麼低，基本就是有個車就能加入，麵包車都可以的，沒有技術含量的工作，也不可能存在暴利。如果做就要堅持下去，做好打持久戰的準備，就像做生意一樣，做貨運也是需要積累客戶的，只有做的久了，有一定固定貨主了，才能有穩定的收益，但是別想著能發財，只能說比上班輕鬆一點。如果自己沒信心，千萬不要買車，可以去租一輛麵包車先試試，現在新能源汽車隨便都能租到，三個月也可以。做了三個月感覺自己能做好再買車也不遲，如果感覺做不好，租賃費用也不是很貴，總不至於虧錢的。
EV之家
跑了大半年貨拉拉，當時只是覺得工作時間靈活，方便照顧屋頭，後來才發現貨拉拉平臺太坑了，一旦被投訴至少一到兩天都別想搶到單，當然有些投訴完全是無理的，比如顧客不願支付人力搬運費，又要駕駛員搬貨，當拒絕時就很容易被投訴。還有顧客選擇線下支付時，當駕駛員完成訂單後，顧客方無理由拒絕支付費用時，即使駕駛員投訴顧客，但最後都是不作為，平臺不做處理。本人2019年7月份就遇到這樣的事情，至今投訴無數次，貨拉拉平臺依然不做處理。所以，勸大家謹慎加入貨拉拉平臺。
鬼匠技研
貨拉拉一定會走向滴滴的模式，因為公司做大了，合規性安全性就要擺上檯面，貨運平臺的核心競爭力是合規車輛的數量，市內運輸這一塊一直是灰色地帶，平臺整合發展到一定程度，就必須考慮合規性。貨拉拉第一步是把家居建材市場的麵包車整合掉了，同時培養用戶習慣，結果就是賣家居建材的老闆都會幫客戶用貨拉拉來喊車而不是交給市場裡趴活的，最終拿到了定價權；接下來是吸引更多的人來投入到這個行業裡，增加運力，加劇競爭；下一步就要考慮聯合正規物流公司收割運力了，司機沒得選，要麼按要求掛靠辦證每月交管理費，掏錢買高額運營險，要麼帶著車滾蛋。大勢所趨，沒辦法的。想在這個行業有所發展，儘早做上游吧。
死胖子李可以
貨拉拉就象是一口在火爐上盛滿水的大鍋，司機就是一隻只青蛙，奮不顧身地往鍋裡跳，前仆後繼，太壯觀了，全國貨拉拉註冊司機845萬，每人每月會員費就算300元，平臺每月就是26個億，一年三百多億，天哪，青蛙們，你們感覺到鍋裡的擁擠了嗎？感覺到鍋裡的水在漸漸發燙了嗎？你們還有力氣跳得出來嗎？幸苦勞作的青蛙們，希望你們還有力氣
楊青75121982
我覺得貨拉拉可以做兼職，至於能掙多少錢還得靠自己的實力啊！常年招收司機，可能是有來的有走的吧。如果有想加入的朋友不妨先打一個電話400總部的，如果你撥打十次以上能接通人工服務的話，就算你特別幸運。他們唯一最大的缺陷就是沒有客服啊。
如果想做的朋友不妨去試一試，也就500塊錢而已。感覺不好的話可以把保證金退出來。微博搜索貨拉拉官微，聯繫不到客服可向黑貓投訴平臺投退保證金。預留手機號碼一般不超過三天貨拉拉總部客服會聯繫你，不超過三個工作日退回保證金。
