中國的汽車市場，需求量非常龐大，現在中國每年僅乘用車銷售量就在2000萬以上，中國汽車眾多，車主駕駛習慣也是多種多樣，有些車主駕駛習慣比較激進，開車時，習慣性猛踩加油，甚至有時候直接地板油起步駕駛；但是也有些車主，天生的慢性子，開車時不緊不慢，油門控制鬆緊有度，起步時緩緩踩油門。既然有這兩種極端的駕駛工況，“汽車概況”不妨拋出一個問題，車輛起步時，“猛加油”和“慢起步”，哪種駕駛方式對汽車的傷害更大？
車主猛踩油門，對車輛動力系統的影響
我們先從汽車傳動原理的角度對該問題進行主觀分析。車主踩油門方式不同，主要影響的是發動機進氣量，當車主猛踩油門時，發動機節氣門會立刻感應到，進而快速打開，發動機進氣量猛然提升，此時，為了維持較高的燃油效率，發動機空燃比應該儘可能維持在14.7，發動機噴油量也會迅猛增加，發動機缸體內部做功突然增加，發動機輸出扭矩突然增大，車輛加速能力自然而然猛然之間增大。總之，車主猛踩油門，車輛整體反應就是一個激靈，各個零部件也必須以較快的速度做出反應。
車輛在動力系統傳遞過程中，發動機將動力傳遞至變速器，最後在傳遞至車輪，發動機動力突然增加，這對變速器和驅動軸的衝擊感也會更加劇烈一些；如果車輛的動力較強一些，車主猛踩油門，車輛驅動輪很有可能會打滑，進而造成輪胎磨損加劇。
一般情況下，車輛以一定速度定速行駛時，如果車主猛踩油門，我們會明顯發現，發動機轉速突然快速提升，同時變速器會發生降檔現象。也就是說，變速器在發動機轉速提升的過程中，要迅速完成降檔操作，這種情況下，變速器換擋離合器和制動器會承受著較大的磨損，長此以往，變速器會發生換擋抖動，進而影響變速器的使用穩定性。
緩慢踩油門，對車輛動力系統的影響？
有些車主，踩油門非常緩慢，這些人認為，“一腳油門五塊錢”，簡單來說，踩一腳油門就耗了五元錢，考慮到自己的經濟條件，油門還是慢慢踩吧。油門緩慢踩，意味著車輛發動機進氣量是緩慢增加的，發動機輸出扭矩也是緩慢增加的，車輛動力傳遞系統（變速器、驅動軸）更容易適應，車輛整體工作過程相對較緩和，車輛行駛工況也更好一些。
相比於“慢起步”，“猛加油”對車輛損傷更大
“慢起步”和“猛加油”相比，就好像人幹活，如果同一個人去搬磚，一下子把所有的磚全部搬完，效率是增加了，但是會不會閃著腰？但如果多次分批減重搬磚，人不僅把活幹完了，而且還比較輕鬆。
同樣，我們拿兩臺相同的車輛進行試驗，如果其中一款車經常性緩慢駕駛，車主開車都是異常小心，而另一款車，則是暴力駕駛，經常性地板油行駛。10萬公里以後，小心翼翼駕駛的車輛，整體駕駛感會更加平順，發動機和變速器之間的匹配齧合也會更好一些，而暴力駕駛車輛，變速器切換可能會有稍微的頓挫或異響。
不過，燃油車已經發展了數百年，現在的汽車技術已經相當成熟，尤其是發動機和變速器，更是非常耐操，簡而言之，汽車沒有那麼容易損壞。如果大家看一下媒體試車評價，上坡、越野、急加速行駛、地板油駕駛，這些分分鐘讓車主本身感到肉疼，但是這樣劇烈的駕駛條件，乃是汽車正常應該承受的範圍，所以，汽車本身遠不是我們猛踩幾下油門就會損壞的。
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