近日的陰雨天氣，很多車主都有感覺行駛在積水路段時，會有一種“水上漂”現象，即“水膜”效應，特別是彎道路段，極易發生打滑。
3月12日上午7時30分左右，在G25長深高速龍慶段往福建方向查田收費站的下匝道。
有一輛白色轎車打滑失控後，連續轉圈碰撞兩側邊護欄，幸好當時過往車輛不多，駕駛員也繫了安全帶未造成嚴重後果。
民警接警後立即趕赴現場，只見現場白色小車橫在匝道內，地上都是撞擊碎片，後方車輛無法通過，民警迅速組織力量徒手將事故車推到路邊恢復通行。
經詢問得知，駕駛員楊某著急去上班，駕駛白色轎車行駛到匝道後，車輛入彎前未提前減速，而且下著雨，導致車輛打滑失控與護欄發生碰撞。所幸，楊某繫了安全帶，沒在這起事故中受傷。
【水膜效應】
高速公路上行車，司機在遇到積水時急剎車反倒是很危險的。因為產生了“水膜效應”，什麼是水膜效應？即車輛在行駛中，輪胎與路面之間有積水，降低了輪胎的摩擦係數。
【正確的做法】
一般情況下，“車輛在經過積水時，正確的做法，就是保持車速不變，既不要剎車，也不建議鬆開油門把牢方向盤，就按原來的車速即時通過就行。
【控制好車速】
不過如果我們能提前觀察好路況，在經過積水之前適當減速，也會大大降低事故的發生，最好的做法是在整個雨後的行車過程中車速都不要過快。
【高速交警提醒】
高速公路上的積水，一般都比較淺，而且面積不會太大，所以保持車速直接“闖”過去是比較正確的操作方式。“車輛兩邊的壓力在經過積水處時就會處於不平衡狀態，車子可能向積水方向傾斜，不過這個時候不至於失控，但是一旦踩了剎車後，反而會使這種不平衡加劇，導致事故發生。
另外，小浙還要囉嗦兩句：在多雨的季節，上高速公路之前儘可能地檢查車輛的制動系統、車輛電路、輪胎的磨損情況和雨刮器的性能，並在上高速之後減少變更車道的次數，以防止事故的發生。
● 疫情不滅，我們不退！2019-nCoV，我們和你戰到底！
● 春天的腳步迤邐而來，這封信致敬最可愛的你們
守護你的平安，就是我的初心和使命！
閱讀更多 浙江高速交警 的文章
