2020年3月21日，聊通社小编从今日茌平公众平台获悉，昨天上午郑济高铁山东段茌平特大桥试桩现场不断传来阵阵钻机的轰鸣声，通过确定技术参数及设备选型，为桩基工程的全面施工和推动整个项目建设迈出了关键一步。
据了解，郑济高铁二标一分部桩基数量共4560根，总计长度224389米，不仅工程数量大，而且工艺要求高。根据审批的试桩方案，试桩位置选择在茌平特大桥238号墩至239号墩以及239号墩至240号墩承台之间，承台范围外侧，红线以内进行，首次钻进采用的是旋挖钻成孔和反循环成孔进行试验。
据现场负责人介绍，为确保首根试桩桩基顺利开钻石，项目部召开试桩方案研讨会，实现项目管理层与施工现场的无缝对接，为现场施工提供了强有力的技术保障。
郑济高铁山东段西起鲁豫两省交界处，经聊城、德州和济南接入济南西站，设莘县、聊城西、茌平南、长清、济南西5个站点，全长170余公里，设计时速为每小时350公里。中建集团八局二公司承担多个专业工程，如茌平南站、茌平制梁场、茌平特大桥ABC段施工等。
相对于河南，郑济高铁山东段动工的步伐因线路布局而略有迟缓。目前看，过境聊城的郑济高铁不止连通郑州，而且还是是济南甚至山东通往西部中部的大通道，是国家级高铁干线，通车后济南去往成都、昆明、西安等都可以实现直达。最关键的是，聊城这颗鲁西明珠，会随着未来高铁、高速的纵横交错而成为新的枢纽城市。
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