近日，关于“一汽丰田亚洲龙机油增多”的信息沸沸扬扬。
据报道，今年2月份，丰田汽车北美公司因“机油增多”问题召回了包括2020年款丰田Avalon（亚洲龙）在内的约52000辆汽车。但是到目前为止，一汽丰田并没有针对此问题进行车辆召回。一汽丰田下一步如何举措，备受关注。
何谓“机油增多”？众所周知，机油对发动机能够起到润滑、减小摩擦和辅助降温的作用。机油是有一定量的，一般情况下不会增多，而机油增多是指机油里混入了其他液体导致总量增加。一般分为两种情况：一种是机油中混入了水分，发动机油路和水道本是分开的，但若是汽缸内壁的气垫产生破损，就会导致水蒸气冷却后进入曲轴油箱与机油混在一起，造成机油乳化现象。另一种情况是机油中掺入了汽油，这一般是由于喷油嘴喷入缸内的汽油过多，没有充分燃烧的汽油就会残留在缸壁上形成“湿壁”，从而冷却成液体渗入曲轴油箱，与机油混合在一起。一般车辆频繁冷启动，或频繁使用启停，严重影响水温油温的升高，使汽油不能及时挥发，导致机油增多。
那么，此次曝出的“一汽丰田亚洲龙机油增多”问题，会给消费者带来哪些危害呢？
危害一：降低机油润滑效果，加剧磨损
机油中若混入了水分，会导致机油乳化，混入汽油会稀释机油，两者都会大大降低机油的润滑性能和润滑效果。对于发动机而言，长时间在这样“混合机油”中进行工作，会极大加剧发动机和零部件之间的磨损，使发动机产生拉缸、抱瓦等严重事故，降低发动机寿命。
危害二：发动机会产生更多积碳
积碳是指汽油与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时，所产生的胶质（羟基酸、沥青质等），从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、等部位，再经过发动机反复高温的作用下，逐渐积累形成的硬质胶结碳，即积碳。而机油增多就会导致更多这样的“混合机油”进入燃烧室，再加上汽油本身含有的杂质、灰尘，长此以往，会在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物。过多的积碳也会导致动力下降，油耗增大，冷启困难，怠速抖动，排放超标，水温过高等。
危害三：加剧发动机负荷，降低动力性能
机油增多会使曲轴箱内机油总量的增加，最直接的现象是增大了发动机的运转阻力。正常状态下，发动机曲轴只会有很少一部分被浸在机油液面之中，曲轴在发动机工作时会依靠自身转动带起机油实现飞溅润滑。机油过量的话，曲轴与机油的接触范围就会增多，运转时通过机油液面自然就会更加困难，这时就需要发动机消耗更多的燃油来提升动力以推动曲轴运转，从而导致车辆油耗增加，动力性能下降。
危害四：严重情况会导致零部件过热甚至烧毁，影响行驶安全
机油增多导致润滑性能下降，在发动机高速运转中就意味着没有得到充分的润滑，发动机就可能会在机油失效的情况下干摩擦或导致某些零部件过热，变形，最终出现拉缸、抱瓦、气门烧毁的情况，影响行驶安全。
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