近年來，債券融資的方式對於各大小企業來說都不是一個陌生的名字。它以流動性較強、融資規模大以及發行成本低頗受一些企業的喜歡。但也正是的因為發行的低成本，截至2018年底，我國資本市場上一共發生過245只債券違約事件。而對於很多人來說，最津津樂道的就是丹東港事件。
丹東港原來叫做丹東港務局，在2005年開始改製為中外合資的“丹東港集團有限公司”，而王文良的日林集團以1072.8萬美元，佔股36%，成為了丹東港的第一大股東，這也是我國為一個私人化港口。
祖籍是山東的王文良卻是一個地地道道的丹東人。他出生於1954年，憑藉著自己的頭腦和勤奮，成功的以遼寧大學經濟學碩士的學位畢業，後來進入了政府部門工作。但是和很多那個年代的創業人一樣的，他放棄了別人眼中的“鐵飯碗”，選擇下海經商。到2005年他已經是日林集團的董事長。
在他剛擔任董事長的那一年，適逢丹東港的改革，王文良的日林集團也抓住機會成為了全國第一個私人港口的“主人”。在一開始，勇於拼搏和具有創新精神的王文良，沒有辜負別人的期望。丹東港在05年開始，港口就以每年25%的增速高速發展。到了2011年，丹東港完成了貨物吞吐量7637萬噸;集裝箱完成70.8萬標箱相比於去年翻了一番。丹東港也在王文良的帶領下，從之前全國排名50多名的位置上升到了前20名。
激進拓取得王文良並沒有停下腳步，在2013年的時候，丹東港上馬大型專業化礦石泊位、100萬噸海洋工程船塢、現代農業綜合項目，總投資110億元。2014年，王文良再投資30億元，上馬集裝箱泊位、倉儲庫等多個項目。2015年，他又啟動10多個10萬噸級以上專業泊位及冷鏈物流、現代木材加工、本鋼物流、通鋼物流等重點項目。
多個項目的同時發展，讓整個日林集團承擔著巨大的資金方面的風險。但是通過不斷的發債券融資，丹東港集團有限公司還是挺住了局面。同時日林集團在國際上也承接了很多中大型的項目，包括我國駐紐約領事館的館舍項目等等，這無疑也是對於資金的一種保障。
撐過了局面的丹東港，繼東北大連港、營口港之後的第三大港口。王文良也已130億元的身家進入福布斯富豪榜，成為了名副其實的丹東首富。但是就在他以捐贈2500萬美元成為紐約大學的校董，又向希拉里.克林頓基金會捐贈了200萬美元撒錢的時候，危機已經悄然而至了。
身為丹東港和日林集團董事長的他，一旦出現負面新聞對集團的影響可想而知。2017年的中秋節，在丹東港工作11年的老員工發現了一件奇怪的事。之前雖然說公司的工資不是很多，但平時節假日的福利還是不錯的，但就是這個中秋，他們的過節福利竟然就只是兩盒月餅，加起來不超過30塊錢。
所有的事都是有暗示的，隨著過節福利待遇的降低，他們的工資也開始拖欠。從一開始的一月一發到2個月才發再到一個季度再發，工人們的情緒已經焦慮到了極點。更可怕的是隨著之前發行證券的到期，兌付日即將到來，但是岌岌可危的丹東港集團那還有錢給他們兌付呢?一直到今年丹東港的債權人們還沒有拿到自己的兌付金，而丹東港的實際控制人王文良卻不見蹤影。
為此，有人說他逃了，也有消息稱說是“身體不好，在海南養病”，有的人就認為，他當初在美國花了那麼多的錢捐款捐助，肯定是跑到美國去了，騙了我們的錢去美國養老去了!
直到今天，失蹤的王文良還沒有消息，這位曾經全國唯一“私人港口”的主人就真的這樣成為了過去，而丹東港最終還是從債務違約的泥潭中走上了破產重組的結局。
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