如果你喜歡爬坡或者爬坡線路佔據更多的騎行里程，車輕能幫你省心很多，所以你可能需要一輛輕便的爬坡型公路車。它們一般具有超薄管和超輕組件，以及更強的五通和剛性，有效減少踩踏輸出的損失。
而如今，氣動性也成為爬坡公路車關注的焦點之一，氣動管形取代圓管形，全隱藏走線取代外露走線。此外，操控性能、舒適性也得到提升，引入碟剎增強了下坡和全天候的剎車性能。
現在就跟著小編一起去看看2020款頂級輕量爬坡公路車吧！
ARGON18 GALLIUM PRO DISC 15週年紀念款
GALLIUM系列作為輕量爬坡型車架，重量輕，剛性強，既能征服陡峭難爬的山坡又具有下坡時的穩定操控性，是爬坡賽中的制勝利器。
15年前，第一臺GALLIUM PRO誕生，定下極致輕量兼顧剛性、舒適的旗艦基調，10年前，3D頭管技術引入GALLIUM PRO，現在GALLIUM PRO 15th正式到來，外觀致敬一代經典，車架整體重量減輕160g，碟剎制動操控提升。
BMC Teammachine SLR01 Disc ONE
定位為綜合、爬坡車架，Teammachine車架幾何偏向競技，採用看家的ACE技術，實現最佳的剛性重量比。ICS把組則在碟剎車型上實現了全內走線與廣泛的可調性，進一步降低人車風阻。
Teammachine SLR01 ONE是BMC贏得世界巡迴賽冠軍的戰車，採用超輕的碳纖維材料和全整合式的把組實現線管全隱藏。粗壯的下管和五通讓車子騎起來超硬的同時，口徑更小的座管以及其更低的後上叉也保證了teammachine SLR 01的舒適性，整車重7.06kg，搭配SRAM Red eTAP AXS套件和Mavic Cosmic Pro Carbon SL碟剎碳纖輪組。
Canyon Ultimate CF Evo 10.0 Ltd
德國Canyon一直是高性價比、做工精良、塗裝低調的代名詞，你可以花別的頂級品牌一半的預算就能買到Canyon的頂配車型。但這不代表Canyon就沒有毒品級公路車。
Ultimate CF Evo 10.0 Ltd是Canyon的頂級爬坡車，採用啞光黑塗裝，極盡奢華低調之能事，配合SRAM AXS套件，DT Swiss 1100輪組，重量為5.99kg，這可能是市面上目前最輕的碟剎車。
Cervelo R5 Red eTap AXS Disc
Cervelo的輕量化綜合型公路車R5，在管型方面進行了氣動優化，保持輕量化的同時有了更全能的表現，車架還可容納最大30mm寬的輪胎，為車手征戰不同的艱難路況提供保障，整車重6.9kg。
同時，Cervelo還在這車裝配了自家生產的碳纖維氣動把組。不過雖然R5在把組方面氣動了，但是這輛車並沒有像它的氣動師兄S5一樣使用一體把，但也正因為這樣，非一體化的把組使得車手們可以更容易調整或者更換自己的把組設定。
Cannondale SUPERSIX EVO HI-MOD DURA-ACE DI2
佳能戴爾的超六一直被公認為爬坡首選車型，不過新款SuperSix EVO與前代的造型大相徑庭，變得更加全能。為了讓空氣動力學和輕量化的平衡關係達到最優值，新SuperSix EVO採用截短的低展弦比翼形管截面，大大減小阻力的同時，提供比原來更好的剛性和舒適性以及更輕的重量，這是一輛車降低風阻的關鍵部位，再加上前叉、坐管、把立、車把、輪組的空氣動力學設計，最終獲得最佳的性能，相比上一代產品，在48.3km/H的時速下，可降低30瓦的功率輸出！
整車重量7.49kg，套件採用Shimano DuraAce Di2並配合Power2Max功率牙盤。輪組方面，採用HollowGram KNØT的45mm深刀外加Vittoria Corsa 25mm輪胎。新款的車架支持最寬達30mm的輪胎，並且支持真空胎系統。
Merida SCULTURA DISC 10K
講究超輕、爬坡性能的Scultura(斯特拉)威名已久，優美的車架線條，蘊藏於內則是驚人的高剛性與高舒適度性能，把車手輸出的每一瓦特，都忠實地傳遞轉化成為速度，並且延緩了肌肉疲勞的產生。
SCULTURA DISC 10K 架採用了超輕量CF4碳纖維製造，打造出了超輕量化與剛性兼備的特性，SCULTURA DISC 10K 是一輛全功能的公路車賽車，低風阻管型，精準的操控性能 超強的碟剎散熱技術。
GIANT TCR ADV SL 0 DISC
在巨大集團自有高端品牌CADEX輪組的幫助下，TCR ADV SL 0 DISC一躍成為捷安特產品線內最輕量化的碟剎整車，有著長距離、高難度、有著長陡坡與急彎的賽事表現，6.6KG（S碼）的整車重量宣示著不凡。
TCR ADV SL 0 DISC以捷安特最為頂尖的ADVANCED SL碳纖維技術打造，搭載SRAM頂級RED eTAP AXS HRD 12速系統、CADEX 42mm碳纖維輪組與CADEX真空胎系統。
SCOTT Addict RC Ultimate
自2009年推出790克超輕Addict車架後，斯科特Addict系列已經迎來了10個年頭。到了2020款，Scott再一次徹底革新了競賽取向的Addict RC，在保持輕量和剛性的同時加入了很多氣動元素。
2020款Addict RC仍然被定位為爬坡車，更輕量化車架以及高集成走線是此次更新的最大亮點。除了將所有線管都隱藏在自行車組件內部，以改善Addict RC的空氣動力學性能外，Scott還通過調整車架幾何，來提高剛度。新款Addict RC同樣將後上叉下移，使得能在不犧牲剛度的前提下，提升騎行舒適度。
頂級的Addict RC Ultimate重量6.9kg，車架採用HMX碳纖維，套件配備SRAM Red Etap 2x12套件組以及Zipp 202 NSW輪組。Syncros的一體化車把將線完全隱藏，車架管型的設計上更是處處講究氣動效果。另一個重大的變化是在輪胎間隙上，2020款Addic RC車架採用21mm寬的內圈配合28mm的輪胎來提高舒適性。
Specialized S-Works Tarmac Disc SRAM ETap AXS
最輕版本的的S-Works Tarmac Disc不僅提供了你所期盼的夢幻般效率和操控，速度比以往都要快，而且還更氣動更舒適。採用全新最高等級Fact 12r碳布，車架重量733g，比前一代輕超過20%。
Tarmac SL6重新設計了管形，使用低後上叉。搭配SRAM RED eTAP AXS液壓碟剎制動系統和具備競爭力的配件，Roval CLX 50 Disc碳纖輪組配備700x26mm Turbo Cotton外胎，以及整合在SRAM RED AXS曲柄內的功率計。
Trek Émonda SLR 9 Disc eTap
TREK Emonda是一個純爬坡機器，其系列曾是“康師傅”(康塔多)的御用爬坡戰車，Emonda出色的性能及剛性讓康塔多在爬坡時使能更輕鬆地搖車進行進攻。
頂級版Emonda SLR 9 Disc使用極輕700系列OCLV碳纖維車架和前叉，搭配SRAM AXS套件和液壓碟剎制動系統和Bontrager Aeolus XXX 2碳纖維輪組，裝上腳踏後的Emonda也才剛剛在UCI重量的“及格線”上，整車重量為6.68kg（56碼的）。如果你對6.8kg還不滿足的話，Trek還有Project One定製服務來幫你。
Willier Zero SLR
當我們步入碟剎時代，Wilier也帶來了首款超輕量的碟剎車型——Zero SLR，一款無論從顏值到性能到讓人感覺驚豔的爬坡車。Wilier使用全新的“HUS-MOD碳纖維”，並加入“多向纖維網”和“液晶聚合物”來提升全方位的剛性和抗震舒適性。
配合Dura-Ace碟剎套件的整車6.8kg，Zero SLR的車架重量為780克（M號），前叉重量為345克，已可媲美頂級圈剎車架。在剛性上，Zero SLR相較Zero.7提升17.5%，相較Zero.6提升25%，剛性重量比（STW）來到153.9Nm/°/Kg的頂級水準。
對於一款碟剎公路車來說，這個重量數據非常出色。整車設計簡潔明快，採用一體化車把和隱藏式座管夾。輪組採用自家品牌，並配合Vittoria Corsa 28mm寬胎。
小編整理完，不禁感嘆：貴是真的貴，香也是真的香！買不起我們可以看看嘛！
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