日系厚道SUV!配四驅+七座,整車質保5年,才賣17萬

相比於日產、豐田、本田,同為日系品牌的三菱,則顯得落魄了很多。雖然論起質量和技術不差勁,但認可度低,再加上更新換代不及時,都在很大程度上削弱了自身競爭力。並且相比於其它主流品牌,產品線不夠豐富,也成為了劣勢所在。毫無疑問,定位緊湊型SUV的歐藍德,就此變成了唯一的銷量王牌。根據官方表示,2019年總銷將近9萬輛,不可否認,這一成績在整個緊湊型SUV陣營並不起眼,但對於三菱而言,依舊稱得上是成功。

日系厚道SUV!配四驅+七座,整車質保5年,才賣17萬

平心而論,自從歐藍德上市以來,個人對於它評價還是比較高的。和同級別的奇駿以及RAV4相對比,最大的優勢主要集中在性價比高,價格便宜等方面,這也成為了這類二線階梯的標配。畢竟就拿2.4L 四驅七座入門版本來看,在四驅以及七座的加持下,目前市場成交價基本保持在17萬左右。毫無疑問,出自合資之手,厚道與否,很自然凸顯出來。今天就來和大家好好聊聊這款歐藍德,看看七座+四驅的它,對比同級其它車型到底有著怎樣的亮點,並且買它到底值得嗎?

日系厚道SUV!配四驅+七座,整車質保5年,才賣17萬

如果熟悉三菱的朋友都知道,主打實用才是它的理念。因此即使目前顏值至上的市場,這款歐藍德的設計造型也是中庸為主。前臉方面,將三菱家族式風格應用其中,大尺寸鍍鉻前進氣格柵,再加上兩側鍍鉻裝飾條,給人一種八字鬍的即視感。質感以及檔次,我覺著前臉成為了最值得稱讚的地方,驚豔談不上,但並不會讓我們有吐槽的地方。

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反觀尾部設計,和前臉一樣,都是線條簡單,設計中規中矩的寫照。層次感分明的車身佈局,稜角分明的尾燈組合,鍍鉻裝飾條加以橫貫,下部起到點睛效果的保險槓,同樣營造出不錯的硬朗氛圍。如果我來評價歐藍德的外觀設計,那就是更加滿足看重實用,不張揚的消費者。畢竟在當下不乏高顏值車型的市場,歐藍德的造型除了普通,並無別的。

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車身尺寸上,長寬高分別為4705*1810*1710mm,軸距為2670mm,定位緊湊型SUV,其中車長超4米7,在同級別中倒是有著幾分優勢可言。可能很多朋友會說了,這一數據表現,七座佈局又如何呢?當然實際情況也是如此。

通過試乘來看,身高175的體驗者坐進第二排,調整到最後,腿部空間有兩拳左右的距離,頭部也有將近一拳的空間,把它當作大五座SUV來用,這款歐藍德還是比較稱職的。不過轉身去到第三排,保證第二排有一拳的距離,第三排只能用侷促來形容。還是那句話,有總比沒有強,短途應急倒是可以滿足。

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配置方面,主副駕駛座安全氣囊,前排側氣囊,前後排頭部氣囊,膝部氣囊,胎壓報警,後駐車雷達,全景影像,定速巡航,電動天窗,電動後備箱,一鍵啟動,無鑰匙進入,前排座椅加熱,手機互聯,LED大燈等都在它身上應用。相比於日系其它銷量主流的車型,這種配置表現還算是可圈可點。再怎麼說,17萬多買RAV4和CRV,配置如何,相信大家心中都有答案。

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動力上,搭載的是2.4L發動機,最大功率為192馬力,與之匹配CVT變速箱。之前試駕的時候,給我印象最深的地方就是在於,動力輸出平順線性,起步階段和很多日系車一樣,調教相對靈敏。並且CVT變速箱的特性,大多數情況下,都不會出現鬧人的頓挫。轉速超過2500轉後,會有一個明顯的爆發點,也是和2.0L最直觀的區別。而槽點方面,主要集中在減震過濾性差,並且剎車偏軟,如果之前開慣德系車的朋友,則需要一定時間適應。另外整車5年或10萬公里質保,也給那些潛在消費者吃下了一顆定心丸。

日系厚道SUV!配四驅+七座,整車質保5年,才賣17萬

總結:品牌不佔優勢的前提下,誠意十足的產品力才是關鍵。正如這款歐藍德,價格保持在17萬左右,就有七座以及四驅的總成,足矣看出自身的厚道之處。至少我覺著,如果更加看重實用,並且嫌棄CRV之流的性價比低,歐藍德還是可以納入考慮範疇的。


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