LFKO

俄罗斯远东的资质禀赋不适合建立经济中心，别说经济中心了，连经济发展都困难，要是能做的话苏联和俄罗斯早做了，以为是深圳？画个圈就能经济腾飞了？

俄罗斯在欧洲的出海口被封的死死的，在远东的出海口同样不敞亮，从地形看，海参崴港口照样被日本包围，通往太平洋的要道对马海峡处于韩国和日本之间，这个交通形势其实跟黑海和波罗的海差不多，更重要的是海参崴不是不冻港，每年通航时间只有半年，

建立经济中心可不是有个港口就行，还需要其它条件，俄罗斯同样不满足，

俄罗斯远东人口太少，一共六百万人口，只相当于中国一个地级市，既然是经济中心要么是发展制造业，要么是发展服务业，而制造业和服务业都需要大量的人口，劳动力不足啥事办不成，一个富士康就几百万人，俄罗斯有没有条件？

人口不仅是劳动力，而且还是消费者，人口太少消费市场规模不够，只有靠出口，远东附近的国家有日本，韩国，朝鲜，中国，除了朝鲜情况特殊，其它都是出口强国，俄罗斯能否有竞争力？

远东地区纬度高，气候寒冷，不适合人类居住，以及制造业和服务业的开展，别说远东了，比远东更靠南的中国东北地区都受制于气候条件，孔雀东南飞，经济活力远远比不上南方，

万事皆空70

俄罗斯海岸线虽然很长，但真的没几个出海口，远东有价值的出海口还不如欧洲多呢！

咱们先说出海口的问题，大家都知道俄罗斯是世界上领土面积最辽阔的国家，总面积为1700万平方公里，几乎相当于加拿大和澳大利亚面积的之和，而这两个国家的面积排名分别是第二位和第六位。

辽阔的国土面积也为俄罗斯带来了漫长的海岸线，但是一个国家的海岸线和领土的大小没有必然的联系。虽然通常情况下，面积越大的国家海岸线也不会太短，不过海岸线最长的前十个国家中，基本都是岛国和拥有大量的岛屿的国家。

目前世界海岸线最差的国家是加拿大，加拿大的海岸线极为曲折漫长，总长度达到了20多万公里，而俄罗斯的海岸线只能排到世界第五位，约3.75万公里。

当然，海岸线的长短都是相对而言的，相比较世界上大多数国家，俄罗斯的海岸线还是极为漫长的。

不过由于俄罗斯纬度太高，一半的海岸线都在北极圈内，冬季根本无法使用，而其余的海岸线在冬季也多是被大雪冰封。

（俄罗斯海岸线虽然漫长，但可利用的天然不冻港很少）

目前俄罗斯在欧洲的不冻港之有四个，分别是：摩尔曼斯克、索契、新罗西斯克、塞瓦斯托波尔。

这其中索契、新罗西斯克、塞瓦斯托波尔都是位于黑海内，虽然这哥仨冬季不结冰，但是黑海是个内海，而且还是个“超级内海”。

什么是内海？内海就是位于大洋周边的边缘海，黑海就是大西洋的内海。

这些内海普遍都要通过海鲜与大洋相连，如果想出入大洋，就必须经过这些海峡。若他国封锁住这些海峡，位于内海的船只就很难出入大洋。

通常情况下，从边缘海进入大洋只需要通过一个海峡就够了，例如从东海进入太平洋只需要通过宫古海峡就可以，我军舰艇也经常从此海峡出入大洋。并且除了宫古海峡，东海进入太平洋还有许多其他的通道。

反观黑海，只有一个土耳其海峡与外界相连，如果土耳其卡主该海峡，俄罗斯的黑海舰队除非长出翅膀，否则根本出不去。

而且即便是俄军冲出土耳其海峡，俄军也不能进入大西洋，摆在他们面前的将是另一个内海——地中海。只有再冲过直布罗陀海峡，俄军才能进入大西洋。所以如果北约与俄罗斯开战，俄军的黑海舰队就只能待在黑海了里面。

除了黑海以外，俄罗斯在波罗的海也有出海口，并且俄罗斯的第二大城市，兼最大的海港城市圣彼得堡就坐落于波罗的海。

但波罗的海也是个内海，出入波罗的海要收到爱沙尼亚、芬兰、瑞典、丹麦、挪威的监视，一旦打起仗来，照样是寸步难行。而且圣彼得堡冬季也是结冰的，不是完全的不冻港。

目前俄罗斯在欧洲最具价值的港口就是位于北极圈内的摩尔曼斯克，这个港口直面北冰洋，可以自由出入大洋之中。而且得益于北大西洋暖流的影响，虽然纬度极高，但摩尔曼斯克港冬季竟然不结冰，北极圈内难得一见的天然良港，也是俄罗斯最重要的海军基地。

这几个港口就是俄罗斯在欧洲的几大对外门户，但是除了摩尔曼斯克以外，其他的港口都可以轻易被封锁。（俄罗斯在欧洲的三大出海口，只有最北部的摩尔曼斯克可以随意出入大洋）

那么俄罗斯在亚洲的港口怎么样呢？

真的还不如欧洲呢！

提到俄罗斯在亚洲的港口，大家都会第一时间想到符拉迪沃斯托克（海参崴），这个港口是俄罗斯在远东地区最大的港口，也是俄太平洋舰队的基地。在很多人记忆中，符拉迪沃斯托克是一个不冻港，但其实这里冬天海面也结冰。只不这里的海冰稍微薄一点，通过破冰船还是能够进出港口的。可如果没有破冰船开辟航道，军舰和商船是无法停靠的。

并且即便是冬季不冻，符拉迪沃斯托克也是一个内海港口，俄军太平洋舰队从这里出入太平洋也需要经过宗谷海峡，其一举一动都在日本和驻日美军的掌控下，所以符拉迪沃斯托克的利用价值远不如摩尔曼斯克。（俄太平洋舰队出入太平洋的路线）

而除了符拉迪沃斯托克以外，俄罗斯在远东地区便再也没有很大的港口了，只有勘察加半岛上还有几个潜艇基地。

综上所述，俄罗斯还是通过欧洲的港口与外界交流比较方便。而且俄罗斯的经济中心和人口中心也都在欧洲，这不是说迁走就能迁走的。这就如同让中国放弃东部沿海地区，在帕米尔高原建一个新的金融中心一样，根本不切实际。

千佛山车神

如果俄罗斯采取大清的”湖广填四川“政策 把欧洲部分的俄罗斯强行迁移到外东北 也许外东北不是今天的这个模样 也改变了今天的东亚局势

俄罗斯在1858年抢占外东北后，就开始了其漫长的移民进程，只是进展缓慢——俄罗斯人不愿意万里搬迁到外东北。无论是俄罗斯帝国，还是苏联，都没有采取大规模迁移俄罗斯人到外东北的举措，如大清的湖广填四川政策，只是依靠发配罪犯、鼓励俄罗斯人自愿迁移。

虽然俄罗斯帝国内非俄罗斯族人口也多，但俄罗斯帝国也不放心让非俄罗斯人大量聚居在外东北。

今天外东北的人口数量：

阿穆尔州，88.11万；犹太州，17.65万；滨海边疆区，195.64万；哈巴罗夫斯克边疆区，133.83万；萨哈林州，49.79万。

除了滨海边疆区和萨哈林州人口密度高一些之外，其余州人口密度都低。

苏联时期的人口迁移政策

苏联时期虽有人口迁移政策，但目的不是为了增加在外东北的人口，而是在于强夺被迁移人口的土地。

在斯大林农业集体化时期，不论国籍的苏联富农都被迁移到西伯利亚和中亚。根据苏联档案，从1930年到1950年，合计有1803392人被迁移，能够活着到达目的地的只有1317022人，路上死亡了50多万人。

1932年-1936年，苏联驱逐白俄罗斯人、乌克兰人、俄罗斯欧洲部分波兰人到中亚。

1939年，新征服的波兰东部有1.5万人被驱逐出境。波罗的海三国有10%的成年人被驱逐出境。

1943年1944年，苏联驱逐了190万人到中亚和西伯利亚。最出名的就是对克里米亚鞑靼人和车臣人的驱逐。

二战后苏联割占德国的哥尼斯堡，将本地的德意志人全部驱逐，迁移俄罗斯人填补。

俄罗斯为什么不建设远东经济中心

1、俄罗斯政治、经济、文化中心在欧洲部分，思想观念根深蒂固，不愿意万里迢迢到陌生地方重建。除非俄罗斯欧洲部分发生长时期、大规模的被占领时期。

2、中亚、西伯利亚成为俄罗斯欧洲部分迁移到远东的阻力。如果欧洲部分俄罗斯人要迁离，最有的地方是在中亚或者西伯利亚，有什么理由辛苦折腾去远东？

3、除非有新建另一个俄罗斯的想法，否则俄罗斯不会大力建设远东经济中心。如果俄罗斯远东出现人口集中、经济发展的局面，就会出现和俄罗斯欧洲部分不同的文化，面对和俄罗斯欧洲不同的威胁，因此很有可能导致俄罗斯远东部分独立建国。

如同孟加拉国从巴基斯坦独立一样，强大的俄罗斯远东，和俄罗斯欧洲部分，除了俄罗斯人这个身份之外，再无相同，独立建国是自然而言的事情。

因此，俄罗斯要保持为完整国家，只能有欧洲部分这个中心，以此向中亚、西伯利亚、远东进行辐射。

俄罗斯一旦出现两个重心，必然分裂。

4、一个国家只能有一个重心，不能同时兼顾。俄罗斯认定是欧洲部分，就不能另外新建。因为一个国家的资源和精力都是有限的。

历史哨声

俄罗斯是当今世界上最庞大的国家，也是海岸线最长的国家之一。俄罗斯的海岸线达到了3.38万千米，美国约为2.27万千米，中国约为1.8万千米。如果仅看纸面上海岸线的话，俄罗斯绝对可以发展成一个超级海洋大国，俄罗斯也可以大力发展海外贸易，俄罗斯可以拥有大量优良港口。但是现实情况并非如此，由于俄罗斯纬度比较偏高，所以俄罗斯北部海岸线不仅无法建设优良港口，甚至不适合发展海洋运输。

俄罗斯主要海港位于波罗的海、黑海、太平洋、巴伦支海、白海等海域，比如阿尔汉格尔斯克、德卡利斯特、加里宁格勒、马加丹、摩尔曼斯克、纳霍德卡、诺沃罗西斯科、圣彼得堡、图阿普谢、瓦尼诺、符拉迪沃斯托克等。由此可见俄罗斯的港口大多集中在欧洲部分，这一区域一来纬度较低，二来受到北大西洋暖流的影响。俄罗斯的欧洲部分有一些非常优秀的港口，甚至有一些长年不冻港。

俄罗斯的港口主要集中在欧洲，但是俄罗斯也面临着一个非常尴尬的问题。俄罗斯欧洲大部分港口都分布在内海，许多港口运输如果想进入大洋一定要经过别国领海。俄罗斯分布在波罗的海和黑海的港口，如果想进入远洋非常困难。波罗的海海岸线曲折、分布国家众多，俄罗斯要经过多个国家才能进入大西洋。黑海要经过土耳其海峡，才能进入爱琴海，然后进入地中海。俄罗斯进入地中海之后，还要经过直布罗陀海峡才能进入大西洋，如果经过苏伊士运河的话，还要经过红海。也就是说，俄罗斯的一艘商船要经过好几个国家，多花许多冤枉钱，夺走许多冤枉路才能进入公海。和平时期倒还好，一旦发生战争俄罗斯的大部分港口将会被牢牢锁在内海里面。

俄罗斯在西部港口大多被其他国家锁死的情况下，为什么不转而在远东地区修建一个大型港口，建设一个新的经济中心呢？

其实俄罗斯近些年已经开始有意识地发展远东地区，俄罗斯也投资了一部分资金发展远东地区，实行“东部大开发”，但是现实的效果却不佳。俄罗斯即使想发展一个远东经济中心，也会面临重重困难，俄罗斯的远东地区不具备建立一个新经济中心的必要条件。

俄罗斯的远东地区土地面积非常辽阔，达到了六百多万平方千米。但是俄罗斯远东地区的人口却非常少，远东地区只有差不多六七百万人，远东地区的经济总值大约为五百六十亿美元。远东地区的领土超过俄罗斯的三分之一，人口却不到俄罗斯总人口的二十分之一，经济只相当于3.4%。整个远东地区在俄罗斯经济中所处的地位非常有限，也难以形成一定经济规模。六七百万人口的规模也就是我国一个大一点的地级市的规模，相当于一个大型城市人口的规模。这点人还要分布在六百多万平方千米的土地上。人口是发展经济的先决条件，没有足够的人口自然难发展经济，更难以建立一个经济中心。俄罗斯即使想在远东建立一个经济中心首先要解决人口问题，要靠自然生育自然困难重重。但是要靠移民的话，俄罗斯西部土地人口也不是很充足，西部人民又为什么要迁移到寒冷的远东地区呢。

俄罗斯远东地区自然条件非常差，远比我国东北差得多。俄罗斯的远东地区冬天寒冷而又漫长，一到冬天到处是冰封雪国之地，人类活动尚且非常困难更不用说从事各种经济活动。俄罗斯若想战胜严酷的自然环境，自然要需要大量的人力、物力、财力等，而现在俄罗斯缺少的正是这些。俄罗斯虽然已经向远东地区倾斜政策，但是相对来说收效甚微。现在远东地区大部分还都是一片荒芜，到处都是原始森林和未经开发的荒地。远东地区只有在靠近中俄、朝俄边境，日本还沿海人口相对较多，自然条件相对较好。其余地方根本不适合发展经济。此外俄罗斯远东地区并没有不冻港，即使是海参崴也不完全是不冻港。一旦冬天来临的话，那么整个远东地区将会变成一片沉寂之地。

建设一个经济中心或者重要港口，需要有许多配套设施。比如需要有一个广大的经济腹地。我国的上海有整个华东地区，甚至包括长江中下游地区做为经济腹地。由于上海腹地广大，所以才造就了世界级大港口，也造就了世界级经济中心。荷兰的鹿特丹有欧盟国家做为经济腹地。日本东京有整个东京城市圈和日本经济发达区做为腹地。俄罗斯的远东有什么，他们只有分布在六百多万平方千米土地上的六七百人和五百六十亿美元。这样的经济腹地很难支撑一个经济中心，也很难支撑一个世界级港口运行。

建设一个经济中心或者重要港口还要有便捷的海陆空交通。由于远东地区自然条件恶劣，加上人口稀少，远东地区的交通也不便利。海上运输受到天气环境影响，路上运输也主要靠近中俄边境，空中运输能力也非常有限。世界上一些经济中心也基本上都是交通中心。比如上海也是我国的航运中心，广东、深圳海陆空交通都非常便捷。

远东地区远离俄罗斯的政治、经济、文化中心，俄罗斯若想发展远东地区，则无形中增大不少困难。如果坐火车从莫斯科到海参崴至少一个多星期，如果要是在运输物资的话则更加困难。

俄罗斯远东地区的周边国家较少，而且经济环境也不是特别好。俄罗斯远东地区靠近我们的东北地区、朝鲜、日本北海道、中北部附近。这些地区在本国并不是经济中心，而且有些地区和俄罗斯远东经济模式相类似。俄罗斯远东地区发展经济中心并不能发挥本国的经济优势。反而容易，被别国赚取外汇。

其实即使俄罗斯建立远东经济中心，也摆脱不了被封锁死的命运。如果俄罗斯建立港口经济中心，势必会在日本海沿岸地区。但是俄罗斯想出日本海也比较麻烦。俄罗斯想出日本海要经过朝鲜、韩国、日本的领海区域，除非往北部绕。日本和韩国又都是美国的小伙伴，如果美国要死掐俄罗斯的话，俄罗斯又将会被美日韩三国锁死。现在俄罗斯在远东的实力，又不足以冲破美国的岛链。俄罗斯发展经济也面临重重问题。

俄罗斯本身经济实力有限，国家财政收入也非常有限。2018年，俄罗斯的财政收入为2539亿美元，俄罗斯需要用这些钱维持整个国家运行。俄罗斯每年仅军费开支大概就有500亿美元。俄罗斯欧洲部分建设也需要大量资金，俄罗斯真正能用于建设远东地区的资金则非常有限。俄罗斯现在虽然有意识发展远东地区，但是想建立一个强大的经济中心则相对比较困难。

依稀说史

俄罗斯国土面积1700多万平方公里，但是绝大部分都在亚洲，这部分大概有1300万平方公里（3/4），俄罗斯现在人口大概1.45亿，绝大部分（4/5）即1.15个亿左右集中在欧洲那边，亚洲这边大概只有三四千万人。

从这样的数据来看就很明显了，亚洲部分人口只有三四千万，但是坐拥的土地面积高达1200万平方公里，人口密度只有3个多人每平方公里，这么点人还建啥经济中心～

同时，看地形图就可以发现，亚洲部分几乎都是高原山地，即使是西伯利亚平原，也是寒冷的冻土区，根本不适合人类居住，所以俄罗斯亚洲部分的人口基本集中在南边，也就是沿着西伯利亚铁路分布。

在亚洲部分，俄罗斯也是有经济中心的，最主要的就是海参崴，海参崴也是俄罗斯远东地区最大的港口，俄军太平洋舰队的驻地也在这里。

建立经济中心并非说干就干，得有人有市场，俄国远东就这么点人，就这么点经济用量，要人没人，要市场没市场，建立经济中心也是挺难的。从另一方面讲，俄罗斯的矿产资源也几乎都集中在亚洲部分，所以远东这边的经济也是以采矿业为主。

大熊频道

俄罗斯土地扩张之路，与其说是对土地的贪婪，倒不如说是追寻理想的出海口，但是不幸的是，不管是欧洲、亚洲还是北极圈内，俄罗斯出海口都不多，并且还有各种缺点。

俄罗斯在欧洲有5个主要港口，其中索契、新罗西斯克、塞瓦斯托波尔都位于黑海内，要去大西洋、印度洋要经过2个海峡或运河，容易被封锁。

圣彼得堡去大西洋也很曲折，同时被北欧5国的监视，也容易被封锁。

俄罗斯在欧洲最具价值的港口位于北极圈内的摩尔曼斯克港，由于大西洋暖流的影响，摩尔曼斯克港居然在冬天不结冰。

反倒是维度更低，位于亚洲的海参崴在冬季海面也会结冰，并且海参崴出入太平洋也需要经过海峡，还需受到美日监视。

通过以上分析欧洲出海口还是比亚洲出海口强。

还有一个原因俄罗斯是欧洲国家，大本营在欧洲。经济、人口等重心都在欧洲。俄罗斯亚洲部分不管是自然条件还是人口、俄罗斯国家政策都不适合建经济中心。

上帝看地图

纵观当今世界各国，有能力搞大规模基建的都屈指可数，特别是平平无奇的俄罗斯经济，那么点儿规模实在对不住它那庞大的疆域和资源。所以中国的一带一路建设计划才会受到中亚，俄罗斯，东南亚很多国家的热烈欢迎。

目前而言，无论是从政治还是经济的角度来说，在远东建造经济重心对俄罗斯来说都是得不偿失，而且力不从心的。

首先，经济中心，需要人口，需要消费能力，需要一定的优势基础，而远东地区除了达成第三条的木材，矿产资源基础外，其他都是远远不够的。

纵观我国中西部城市开发的战略，比如中部经济中心武汉，西部的重庆，成都，西安等，莫不是自古以来庞大的人口聚集地，正是有人口才有消费能力。

俄罗斯的远东联邦区包括滨海边疆区，哈巴罗夫斯克边疆区，犹太自治州，阿穆尔州，萨哈林州，马加丹州，勘察加边疆区，楚科奇自治区，雅库特共和国，9个联邦主体。总面积617.99万平方公里，占俄国总面积的36.4％。但人口却只有600多万，只有俄罗斯人口的4%左右。600多万人放在中国也就是一个三线城市的水准，况且远东的经济结构一直以来都是充当俄国的原材料供应地，可以很明显的发现，作为最赚钱的能源矿产业国家是不会交到私人资本手中的，因此远东的民营经济基础实在太脆弱了，只能依赖生产最低端的原材料能源出口，以及渔业，林业这些不能形成庞大产业链的行业来促进地区经济增长。

所以说，目前远东联邦区根本没有一个有开阔前景的市场，内部消费水平不行，而且即便发展起来了，只有中国有实力帮衬一下，日本的话不搞破坏就算不错了。

其次，发展一个经济中心，不光是经济问题，也是政治和军事问题，当初苏联牛气哄哄时才有远东，东欧，中亚三面开拓的底气，而现在的俄罗斯烂摊子已经够多了。考虑到投资的回本时间，远东联邦绝不是当今俄罗斯孤立政治格局下的优选。

中国推行地域均衡发展不光是经济的，也是政治和军事的。历史证明过分依赖边陲区域经济往往会带来很被动的局面。因此，一带一路政策也是增加我国在油气能源上贸易上的主动权，为中国缔造一个后方的经济中心和生产基地。这既是发展策略也是保险政策，是中国海军力量成长到能够从容应对国外威胁前所选择的后手棋。

而俄罗斯在远东能够保持现有状态就是目前的短期需求，它没有必要，也没有足够的海军底蕴来护航远东经济带。可以相信，除非和中国结盟，否则俄罗斯没有信心独自在远东和美日集团对峙，双头鹰的力量和目光还是主要集中在东欧。

普鲁士之魂

其实这个问题提得本身就稍微有些小问题。问起来简单，答起来很难。

站在我的角度理解，我猜测题主的想法应该是这样的：

俄罗斯欧洲部分的几个港口、出海口，彼此之间不能相连，譬如说从北冰洋出海口的摩尔曼斯克港航行到波罗的海的出海口圣彼得堡，需要兜一个大圈子。而且从出海口向大洋航行，一路上会经过各种不受自己控制的半岛、海峡、岬角、岛链……

这种地形怎么看都说不上优点，以俄罗斯欧洲部分最大城市圣彼得堡为例，假设俄国海军要从这里向外航行进入大西洋，首先要经过芬兰湾（南岸属于爱沙尼亚，北岸属于芬兰）驶入波罗的海，而爱沙尼亚的反俄立场鲜明大家都懂。过了爱沙尼亚这关不代表万事大吉，到了波罗的海，沿岸除了俄罗斯控制一个加里宁格勒以外，其它港口大都属于瑞典、波兰、德国，从波罗的海进入大西洋，还要绕过丹麦半岛，一路上受到挪威、瑞典、丹麦这些北约、欧盟国家的监视……是不是已经觉得够费事，但没完，俄国军舰绕过丹麦半岛不代表万事大吉了，这只是进入了北海，后面还有属于北约和美国穿一条裤子的英国虎视眈眈……

俄罗斯黑海地区的港口想要出海就更麻烦了，在此不再赘述。俄国海军通向大洋之路，可真是“下定决心，排除万难，不怕牺牲，还未必成功”啊。

所以，很多人只是看了看地图，就觉得俄罗斯地形“别扭”，甚至有人提出了“出海口”和“出洋口”的定义：“俄罗斯出海口虽多，其实不受其它国家岛屿、半岛、海峡控制可以自由进入大洋出洋口少得可怜，因此俄罗斯始终不能发展出美国这样强大的海军”。

纵观俄罗斯，由于控制了千岛群岛，因此能不受外国阻隔，自由进入大洋的“出洋口”其实只有远东的鄂霍次克海以及勘察加半岛一带。题主的问题就来了：俄罗斯为什么不主要发展这些地方呢？

这里涉及到一个问题：其实岛链阻隔，只是军舰出海诸多不利因素中的一个而已。这个单一不利因素，在更多情况下，是可以被其它有利因素所抵消，甚至能反向发展的。实际上，港口本身的条件如何，相比岛链阻隔要更重要一些。

看看世界地图，除了俄罗斯，还有哪个国家的“出海口”要进入大洋，是被其它国家的海峡、岛屿、半岛、岬角重重阻隔的？

很不幸，是我国。

日本列岛、琉球群岛、菲律宾群岛、撰他群岛、中南半岛、马六甲海峡……这一串岛屿、海峡构成了我国前出大洋的重大障碍，就算我国军舰驶出马六甲海峡，前面还有印度控制着的安达曼群岛……但是能据此说明我国的海岸线质量不好，港口条件极差吗？那可就是放了一个天大的“地图炮”了。

来，看看世界上吞吐量排名前列的港口排名，大家会发现，世界名港“一半属于中国，一半属于外国”。中国各大港口的吞吐量，甚至超过世界其它国家港口吞吐量的总和……

为什么？道理简单，中国独自掌握了两条大河的入海口和河流下游平原——这里千万别说长江黄河，是长江和珠江，没有水量太低，不足以通航的黄河——这两条大河水量大，通航能力强，河流下游土地肥沃，人口承载力极高，入海口处还无急流（亚马逊河、刚果河退出竞争行列），无淤塞（黄河、密西西比河放弃），无倒灌（恒河口撤退）还不上冻（黑龙江、马更些河以及俄国诸多河流都一票PASS了），因此在这两条河流的入海之处，有建设超级港口的能力，可以孕育世界级特大城市群。纵观世界，这样的大河河口都极其少见，只有非洲尼罗河口、北美圣劳伦斯河口、南美拉普拉塔河口可以媲美。世界六大特大城市群里就有长三角城市群，而在这六大城市群以外，珠三角城市群当仁不让的排第一……

光有两大河口还不够，中国还有三个世界级的湾区：旅顺湾、胶州湾、杭州湾，对应的大连港、青岛港、宁波舟山港，港阔水深，不淤不冻，更重要的是，后接平原无遮无拦，铁路可以四通八达。世界上类似的湾区在各自国家都是当宝贝的，譬如说日本集中全国一大半人口开发东京湾，美国西海岸、硅谷、好莱坞以及一票巨头的总部就因为一个旧金山湾才能存在……

这种地形，一国独占两个河口城市群，三个湾区大城市，这种出海口的质量之高，世界上大部分国家是要羡慕得跳脚的。这时候有岛链阻隔算什么？？？克服克服就过去了……

羡慕我们的海岸线质量？这里最典型的例子莫过于我们的两个大块头弟兄：印度和巴西。

先看印度，印度人口最密集的地方是哪里？恒河平原。恒河平原下游的恒河三角洲入海口归谁？孟加拉国。

莫迪：在这里我有一句mmp不知道当不当说，这还不如岛链呢……

这时候可能还有很多人觉得：印度不是还有很长的海岸线吗？印度的军舰从这些地方出海，海岸线外头可没有岛链拦着啊？

是没有岛链拦着，可是“家家有本难念的经”：岛链是没有了，可是有个和岛链同样难缠的东西：海岸山脉。

看看印度半岛的地形吧，可不是平板一块，东边一道“东高止山脉”，西边一道“西高止山脉”，地图上可以清晰看到，印度最大港口城市孟买后面通向印度经济腹地核心地区——恒河平原——的所有道路，直接被一道海拔1000-1500米的大山封死了。换言之，对于孟买而言，基本相当于苏州市和泰安市换了个地方。上海港卸了货，送到苏州的工业园区可以直接加工，孟买的港口卸了货，送到哪里加工？？结论很简单，和爬个南天门送到泰山山顶上差不多。

莫迪:我在这里还是有一句mmp不知道当不当说，你们是只看到自己的远洋巨轮要经过日本控制的岛链就在这里哀叹自己地形不好了，不知道什么叫“山路十八弯，望山跑死马”吗？？

博尔索纳罗也忍不住插了一句：莫迪老哥，你们印度这还有个加尔各答往恒河平原能修铁路已经很好很不错了，看看我们巴西有多惨吧，中国那帮文人骚客到了我们里约热内卢，一个个还在赞叹我们美妙景色世界独一无二，人家中国欧阳修说“环滁皆山也”是浪漫，谁能知道我们“环里约皆山也”，里约热内卢周边连一个大型加工厂都放不下的抓狂与无奈？

没错，相比印度的海岸线，巴西其实要更惨烈一些。巴西的两大海滨城市，里约热内卢四面被群山包围，连个出口都没有留。圣保罗市更惨，离海不过几十公里，市中心海拔居然超过一千米！

巴西不是悬崖就是峭壁的海岸线有么令人多绝望，到青岛爬一次崂顶，或者到台湾花莲看一次太鲁阁就明白了。从海边到山脚也就是能修两条路的距离，偌大一个圣保罗，港口规模被群山限制到只有一个村子(桑托斯港）的大小。这种“江浙沪X小时生活圈”的概念，在巴西是连想都不敢想的。

所以巴西虽然一把海岸线，实际上能用的没多点，也就是比刚果金、伊拉克这种“口小肚大”的国家强点有限。这时候巴西的“资源丰富”“风调雨顺”全部被修滨海公路、铁路的天价成本抵消掉。更重要的是，巴西连个像样的军港都没得修……

听完印度、巴西两位总统大倒苦水以后，我们回到题主的问题：

看看俄罗斯的地形：欧洲部分是广袤平原，河网密布，西伯利亚中、东部都是山地，崇山峻岭。

再看看俄罗斯的气候：欧洲部分相对温和，西伯利亚地区苦寒，西伯利亚东部地区甚至有“北半球寒极”之称，气温比北冰洋、北极点更低。

就这两点就决定了，俄罗斯不太可能因为一个岛链、海峡的封锁问题，就把国家的经济中心迁到远东地区来。

这时候还有人说，即使不是全部，一部分也好啊……其实哪怕一部分也是不现实的。我们来看看俄罗斯当年从我们国家抢走的外东北地区的地形到底如何。

答案是：不知道俄罗斯是不是欧洲部分平原太多，港口太少，“缺什么想什么”的缘故，俄罗斯在掠夺我国土地的时候，是盯着海岸线和港口下手的，抢占了我们外东北的出海口的同时，竟然对黑龙江流域最适合人类生存、土地最肥沃的三江平原视而不见，很幸运的把这一块土地留在了中国的手中。

问题是俄罗斯抢走的海岸线质量如何呢？答案同样是“不咋样”，同样存在“海岸山脉”这个大杀器，黑龙江以北是外兴安岭，至于黑龙江以南，那就是曾经被我们叫做“老爷岭”的锡霍特山脉。换言之，黑龙江出海口往南，需要一直走到图们江口附近才有港口可用。这就是为什么俄罗斯当年抢占我们领土时候，非要一直划到朝鲜边境，把海参崴（符拉迪沃斯托克）占了才肯收手的原因，因为站在掠夺港口的角度上讲，划少了的话，跟没划没有任何区别。

这种结果对我们和俄罗斯而言，是双输。一方面，我们的东北有大量肥沃的土地，优质的平原，但出海口被彻底封死“有腹地没有港口”，另一方面，俄罗斯西伯利亚大铁路，需要绕行1000多公里，绕过锡霍特山脉才能得到符拉迪沃斯托克一个港口。而这个港口实际上已经处于俄罗斯领土终端，几乎没有辐射能力，“有港口没有腹地”。

很明显，海参崴要是目前还是中国领土的话，它的发展将不会比青岛、大连、宁波这些计划单列市更差。但是在俄罗斯手里，符拉迪沃斯托克实际上完全无法发挥它应有的价值，迄今无非是一个不到百万人口的小城市罢了，港口吞吐量更是小到可怜，到现在年吞吐量不过是寥若晨星的700-1000万吨（对比一下，丹东新港这种在我国“排名不上道”的港口的吞吐量就已经超过1亿吨，大连港则是4.5亿吨，北方最大的青岛港超过5亿吨，青岛港集装箱吞吐能力是海参崴的好几百倍，这是多么惨痛的事实）。不过很可惜的是，历史事实已成，说什么都晚了。

感慨了一番，再度回到题主的问题上来：为什么俄罗斯没有办法在远东建立一个经济中心？道理很简单。俄罗斯在远东，找不到合适的港口是关键。相比被岛链封锁，没有落脚点是更大的问题。就目前来看，俄罗斯在远东只有符拉迪沃斯托克一个港口的条件可以用，受锡霍特山脉阻隔，其它的港口的位置都非常靠北，如尼古拉耶夫斯克（庙街），同时受到水浅淤塞和冬季严寒的困扰，实际上条件很平庸甚至可以认为基本没法使用，再往北又是海岸山……至于勘察加半岛上的彼得罗巴普洛夫斯克港就更惨些了。同时受到严寒、山脉和地震——勘察加半岛本身是不亚于日本的地震带——三大不利因素制约，实际上形同孤岛，完全只能靠飞机与外界交流，虽然位于陆地之上，但是形同孤岛，发展经济就更别想了。

更关键的是，符拉迪沃斯托克本身也是个受到岛链制约的城市，船舶从这里出海，需要经过日本控制的本州岛、北海道岛以及韩国控制的朝鲜半岛南部之间形成的诸多海峡，如果俄罗斯因为欧洲地区的出海口受到封锁而建设远东的话，岂不是“才离虎口，又入狼窝”，有什么意义吗？

Magic6981045

俄罗斯最擅长的是搞侵略，因此在军事领域向来不错。而至于搞经济，俄罗斯建国以来的历史中，基本上难以找到什么拿的出手的成就。所以，俄罗斯的经济中心，包括圣彼得堡、莫斯科在内的东欧城市，也仅仅在俄罗斯内部尊大而已，在国际上也显得比较黯淡。俄罗斯的东欧核心区尚且如此，还能寄希望于远东出现经济中心吗？

俄罗斯的远东地区，有很多得天独厚的条件，除了濒临出海口，同时也与东亚几个发达区域近在咫尺。理论上来讲，俄罗斯在远东建立一个经济中心的条件是存在的。不过，根据俄罗斯的实际情况，俄罗斯远东的“经济中心”，基本上不可能成长起来。目前的俄罗斯远东，面临着至少三个无法回避的问题，而这些问题，都是远东无法崛起的关键。

一，人口。

俄罗斯也是一个人口大国，总人口超过一亿人。不过，俄罗斯的人口分布非常不均，80%以上的人口都集中在东欧区域。而广袤的俄罗斯亚洲部分，人烟非常稀少。俄罗斯的远东地区虽然也有一定的人口基础，但是与成为经济中心的差距还非常大。并且，俄罗斯的总人口，目前正在呈现一种持续减少的趋势，而远东的人口，萎缩的程度更大。没有人口的支撑，也就缺乏足够的吸引力，无论是对内还是对外都是如此，因此经济中心也就无从谈起。

二，远东的地位。

俄罗斯的远东区域，远离俄罗斯的核心区。在俄罗斯的区域定位之中，东欧区域是俄罗斯不可撼动的核心区域。而其他地区，对于俄罗斯最大的作用，就是就是为了拱卫俄罗斯，远东地区肩负的使命更是如此。因此，可以看见，远东地区稍微有点影响力的城市，无论是海参崴还是伯力，其军事意义都高过经济意义。

三，俄罗斯的整体衰落。

苏联解体以后的俄罗斯，从整体上来看，其实一直处于一种衰退中。在这个大背景之下，整个俄罗斯的发展其实都是捉襟见肘的。目前，俄罗斯拿不出像样的经济中心，远东自然也就排在了后面，而且还排在很远。

苏绽

俄罗斯在欧洲的出海口即便被欧洲国家锁得死死的，但是远东地区的价值依然没有欧洲部分重要。首先，俄罗斯的海岸线恐怕是世界上最长的，但是真正的出海口并没有太多。这也造就了俄罗斯在近代以来其所对外扩张的所有战争都是为了围绕夺取天然不冻港，获得更大出海口。当今世界俄罗斯是世界上领土面积最广阔的国家总面积超过1700万平方公里。如此辽阔的国土，自然也给俄罗斯带来了世界上最长的海岸线，但是这个国家的海洋利用率却比较低，因为本身处在纬度地区，气候变化的影响，俄罗斯真正的天然不冻港非常之少。

俄罗斯近一半的海岸线都位于北极圈以内，到了冬季根本无法使用，而且冬季的时间要远比我们长的多。现在的俄罗斯在欧洲的不冻港也有分别是摩尔曼斯克，索契，新罗西斯克，塞瓦斯托波尔。但恐怕令俄罗斯崩溃的是其中的三个都在黑海境内。黑海是一个典型的内海，与地中海相连的海峡则不被俄罗斯所掌握。所以俄罗斯的咽喉一下就被西方给掐住。不论是俄罗斯还是英国很多欧洲国家在近代都极其看重这一海峡的军事作用。在与土耳其签订了一系列不平等条约当中多次要求土耳其将其，国际化或国际共管或者非军事化。在苏联解体以后俄罗斯的军事辐射基本上就局限在黑海。

即便越过土耳其的这个海峡也只能进入地中海东部。俄罗斯在此只能有海军而不能有蓝军。因为大洋对于俄罗斯而言太过遥远。当然俄罗斯在波罗的海也有出海口，而且是现在俄罗斯的第二大城市圣彼得堡。但同样是波罗地海也是一个内海，还要经过北欧国家，而苏联与北欧国家的关系并不好。而且纬度较高，冬天依然结冰。所以对俄罗斯而言，海军基本上就被限制住了。这也提到了，我们今天要讨论的话题，俄罗斯在欧洲的海军舰队基本上都被限制住，那么俄罗斯为什么不重点发展靠近太平洋一侧的海军和经济呢？其实俄罗斯领土靠近太平洋一侧并没有我们宣传的那么优良。

俄罗斯在亚洲的港口最大的就是弗拉迪沃斯托克。在国内经常有人说是海参崴，也一直被国内的很多人耿耿于怀。这个地方如今已经是俄罗斯太平洋舰队的主要基地。有人说这是一块不冻港而且位置优良，但其实这种说法是错误的，海参崴到了冬季也会结冰，可以通过破冰船开辟航线。而且令俄罗斯同样崩溃的是海参崴的地理位置，虽然较为优越，但是依然是一个内海的港口，俄罗斯太平洋舰队的动向依然会受到日本和美国的严密监视。而且沿海地区的经济等基础设施都不算配套，所以相比于欧洲部分这个地方虽然不可忽视，但是若想起到大的作用，其实也很难。

别看俄罗斯的东亚部分它的海岸线也较长，除了冬季容易结冰的海参崴以外俄罗斯的其他港口就没有那么优良。最多只能建立军事据点，没有办法发展经济。同时虽然俄罗斯与欧洲方面经常对峙，但双方之间的经济联系却是实实在在的。俄罗斯的经济政治文化等等重心全在欧洲，包括80%以上的人口也在欧洲。所以到现在来看，即便欧洲对俄罗斯制裁，俄罗斯也无法摆脱对欧洲的依赖。因为俄罗斯的领土虽然广大，海岸线漫长，但是真正能够转化为国力的似乎只有欧洲部分。

關鍵字: 中心 远东 欧洲