和BBA得到公認不同，路虎得到的評價往往褒貶不一。一方面，路虎有著深厚的歷史底蘊，且在豪華感的營造和越野性能方面確實有其獨特之處；另一方面，路虎目前的母公司塔塔集團，乃是一家印度公司，更關鍵的路虎車型的故障率和其他豪華品牌相比偏高。
國內早早便有“修不好的路虎”這一說法，買路虎也被某些人稱作“人傻錢多”，但不得不承認的是，雖然路虎毛病不少，但由於一直專注偏越野的SUV（攬勝極光除外），好歹有著不錯的實用性，而且獨特的外觀設計逼格十足。至於下面幾款車，假如不是家裡有礦而且品味特殊，我想一般人壓根不會考慮。
摩根汽車
大部分人應該沒有見過這個以“Morgan”為名的品牌，阿豪先放張圖片讓大家看看這車長啥樣：
沒錯，時間已經走到了21世紀的今天，摩根這個英國汽車品牌依然保留著“古董車”的外觀設計風格，和如今大多數汽車品牌相比顯得非常另類。實際上，摩根汽車確實有著不短的歷史，該品牌成立於1919年，總部位於英格蘭中西部的馬爾文·林克（MalvernLink )，從一開始便手工打造汽車，至今仍然堅持！
有句話說得好，凡事要與時俱進。保持傳統的代價就是，摩根汽車的生產效率極低，摩根汽車每星期只生產9-10輛車！這樣的品牌能生存下來真是不容易。
摩根自己生產大多數部件，從外部供應商那裡購買關鍵部件（如底盤框架、發動機、傳動系統、計量器、擋風玻璃、雨刮器和一些大規模生產的電子元件），其發動機的主要供應廠商有很多，比如寶馬、福特、菲亞特等，發動機排量在1.6升至4.8升不等，而且這車售價可不便宜，基本上都是百萬級別（人民幣）！
說出來也不怕你笑話，摩根汽車給自己的定位是“運動型跑車”，雖然摩根部分車型百公里加速能進入5秒內，也是採用的雙門雙座佈局，但這外觀實在是和我們傳統印象中的“運動”扯不上太大關係。
當然，如果你仔細觀察這款車，會在細節處發現不少精緻之處，對於鍾愛古董車或者追求特立獨行的有錢人來說也是個不錯的選擇。
光岡汽車
光岡汽車是個日本汽車品牌，和很多汽車品牌的命名一樣，光岡汽車是以其創始人“光岡進”的名字命名的，而光岡進正是一名熱愛古董車的汽車發燒友，於1968年2月在日本富山市成立了光岡汽車工業公司。
公司成立之初，光岡汽車致力於改裝其他品牌的古董車，包括奔馳、路特斯等，直到上世紀90年代末，光岡才得到政府認定，成為日本政府批准的第10家國產汽車製造公司，也是到目前為止得到認定的最後一家汽車製造廠家。
國內看到該品牌車型的幾率非常小，光岡品牌目前也僅有三款車型，分別是大蛇、嘉路和女王。阿豪之前在路上看到過一次光岡女王，那還是好幾年前了，這款車當時在國內指導價85萬，而且還是三者中最便宜的一款，可見買這車的人是有多麼的“不差錢”。
女王和嘉路都是保留著古董車的設計，而另一款車“大蛇”的外觀設計簡直能顛覆你的想象，絕對算得上“汽車史上最具個性的車型”之一，它就長下圖這樣：
這款車開路上絕對回頭率爆表，不過由於設計和“大蛇”這個名字太貼切，兇悍的前臉可能會嚇哭鄰居家小孩。總之，這車不是一般人玩的。
威茲曼
看完上面兩個品牌，想必大家也猜到了，威茲曼也不簡單。德國威茲曼汽車公司是德國最小的整車生產廠，雖然公司小，但威茲曼混得卻很好！憑藉個性化的外觀和出色的操控性能，威茲曼成了奢侈品跑車品牌，其客戶多為王室貴族、文體明星和企業高管！
其實威茲曼這個汽車品牌沒有深厚的歷史底蘊，其公司成立於1993年，創始人為馬丁·威茲曼和弗萊德海姆·威茲曼兩兄弟，這兄弟倆出於一次偶然的想法，想製造外觀仿古而內部卻現代化的超級跑車，而且說幹就幹。最初他們開辦了一家小公司專門製造給敞篷跑車配套的可拆卸硬頂，後來積攢了一定資金，並獲得了寶馬公司的許可，使用寶馬的動力總成、底盤部件及部分電子系統，於是開始手工打造威茲曼汽車。
1993年，第一輛威茲曼跑車終於問世，目前有威茲曼Roadster和威茲曼GT兩款量產車型，兩者均搭載了大排量V8發動機，動力不弱，性能也不錯，看過英國汽車節目《TOP GEAR》的朋友相比不會陌生。只不過這外觀設計真不是一般人所能接受的，反正阿豪看到後的第一眼就想起了瓢蟲這種生物，你有沒有同感？
閱讀更多 談一談 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 原汁原味的德系SUV
