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奔驰、亦或者是宝马的V12发动机，代表了传统，可以看作是由两组直列六发动机所组成，世界上有很多品牌拥有打造V12发动机的能力，它的先天结构更完美、直六发动机的先天结构本身就是最好的，不过直六的弊端就是太长，很容易占据发动机舱的空间；而W12之所以产生，源于大众的Vr布局形式，因为大众有打造Vr型机器的经验、能力，所以才会产生W12，要知道两组VR6其实就是W12！

所以从某种角度上看，W12发动机是独一无二的存在，而打造V12机型的车企却不少；想搞出W12、W16甚至W18机型，就必须把Vr机型弄明白，而全世界范围、涉足Vr型机器的貌似只有大众；所以W12发动机要更复杂、更具独特性！因为W12的先天结构不如V12那么的完美，而先天不完美、就需要后天大量的投入去改良！这就好比现在饱受诟病的三缸机，先天结构不好，所以抖、不平顺，而如果想把三缸机打造成四缸机那么平顺，那么投入量远比四缸机要多，也就是笨孩子想学好、就得付出更多的辛苦的道理！

六缸发动机

说到六缸发动机，常见的有l6、v6（第一幅图就是直六发动机，直六发动机先天结构最为完美，先天就是绝对的平衡、无需后天去加装平衡套件，不过直六发动机太长、其实从上图中就能看出，连直四发动机都比v6要长不少，所以更不用提直六了，正是由于直六太占据纵向空间，所以这经典的机型如今变得没落、除了宝马还在坚持、其它主机厂并不太上心；而用v6替代l6是很理想的方式，虽然先天结构不如直六那么完美，但却比直四要强很多，后天进行平衡，也可以达到非常平顺的程度，况且v6机型由于体积更小，获得更强的兼容性、横置或纵置皆可，所以得到了广泛认可！
VR6型就比较新颖了，它既比直六要短、也比v6机型要窄，而长度仅仅比l4要长一点，这就是VR6的优势之处，大众之所以要研发这种怪异的结构形式、也是看中了这一点！直六过于依赖纵向空间、而v6却依赖横向空间，大众所需要的是一台可以布置在紧凑车型、甚至是小型车上的六缸发动机（横置），所以大众才会破天荒的去研发Vr型发动机！若简单点说也就是，大众需要六缸发动机，但大众旗下车型多紧凑、的小型车，所以要兼顾这两点、还要保持横置能塞进机舱（直六肯定塞不进去，v6横置则占据纵向空间），所以Vr型发动机的研发很好的解决了这个问题，都知道横置VR6机器的R36有多猛吧？

VR型发动机，当然存在先天不足

v6发动机可以通过60度夹角的优化设计，再配上一些其它平衡手段，可以令v6的平顺性不输直六发动机；而VR6则做不到这点，15的夹角打破了这个黄金夹角，所以先天状态、VR6的平顺性远不如v6机器；面对这种局面，工程师通过平衡轴来平衡掉VR6的震动，虽然平顺性得到很大的提高，但细节上还是不如v6、更不如直六，不过这是没办法的事！试想若在高尔夫那么小的车头里，塞直六、塞v6都是极为困难的，只有塞入VR6才可能、因为它的长度仅比直四大一点，所以VR6就是在这种实际条件下产生的，大众研发Vr型、在91年开始，在那个涡轮没有普及的时代，给小车装大排量机器是很头疼的！

VR6的成功，让W12的诞生成为可能！

因为有VR6得成功，所以才让W12发动机变成了可能，如上图所示、W12发动机完全可以看作是两台VR6发动机的组合！同样布加迪那部W16发动机、则是两部VR8的合体（当然这只是简单的理解）；W12的产生，无非就是大众将VR6的研发成果直接拿来使用，大众与奔驰或宝马不同，过去的大众生产的都是小车，所以根本不存在研发直列六的可能性，而奔驰或宝马、日产、丰田过去都做过直列六，所以大众即便要研发大排量多缸机器，也不大可能去做两组直六的V12发动机，而现成的VR6则是更完美的选择！

非专业车评

我来分享一下，其实基本上V12和W12发动机代表了传统发动机最复杂的设计了，代表汽车公司的顶级实力，是传统汽车行业王冠上的明珠。我们来看一下V12和W12的区别。

1.奔驰V12技术特点

奔驰目前的的V12发动机内部代号M279，2012年发布，其实已经是一款有历史的经典发动机了。其实V12发动机几乎可以说是12缸发动机的标准设计，不但奔驰采用V12，宝马，法拉利等顶级车型也是采用的V12布局。V12的基本结构可以看做是由两个直6发动机成V型排列组成的。

目前奔驰的V12发动机车型只有一款，就是迈巴赫S680上使用的6.0T V12发动机，最大功率630马力，峰值扭矩1000Nm。除了迈巴赫S680外，奔驰其他所有的车型都取消了V12发动机。

2.大众W12技术特点

大众的W12发动机是比较特殊的设计，目前只有大众一家在做这种结构的发动机。结构比V12要复杂一些，W12发动机是由两台VR6发动机组成的。每组都有六个汽缸、汽缸夹角15°

大众在2017年升级过一次W12发动机，引入了直喷TSI技术，称为W12 TSI。全新6.0L W12双涡轮增压TSI发动机可以输出608马力的最大功率，峰值扭矩可以达到900N·m。

目前大众集团内奥迪A8已经停止使用W12发动机，仅有宾利还在使用W12作为旗舰动力。

三、奔驰V12和大众W12的比较

1.结构尺寸比较

从上面的分析可以看出来W12发动机的宽度会比V12要大，但是其长度非常短，汽缸布置更加紧凑，总体积也更小。因此W12发动机与V12相比更容易安装基于纵置布置的四驱系统（下图）。因为在汽车前面的发动机下部没有足够的空间容纳前轮驱动部件。而V12由于长度太长，一般只能与后轮驱动系统相匹配。

W12发动机很短的轴向尺寸带来另外一个好处是可以继续扩展到16缸，虽然目前还有布加迪采用的8.0T W16四涡轮增压发动机，就是从W12扩展来的。

而V12想要扩展到V16就比较困难了，虽然以前凯迪拉克提出过这个概念，但是由于太长了，没有量产的可行性。

2. 性能比较

由于W12的汽缸布置非常紧凑，因此对散热和结构强度的要求更高，性能潜力比V12要差一些。奔驰V12 6. 0T的性能比最新升级过的大众W12（下图）还是略高一些的。

3.新技术应用

两个发动机都是12缸双增压，但是具体技术水平还是有差异的。

大众的W12在2017年刚刚升级过，其采用的更多的最新技术，除了性能提升外还加入了一些新技术，以降低这款发动机的燃油消耗：

（1）TSI直喷技术的引入，实现更高性能和更低的油耗。

（2）发动机启停技术，可以在怠速时关闭发动机。

（3）闭缸技术，在闭缸状态下W12发动机可以停掉一侧的6个汽缸，以实现低油耗。下图中可以看到右侧凸轮轴上用于闭缸的AVS驱动槽。

奔驰的V12由于发布已经7年了，目前奔驰内部的主要精力在于电气化和更小排量的发动机，因此M279未进行过大的升级，技术相对比没有那么先进：

这台V12采用的还是气道喷射技术，没有使用直喷。另外气门机构上也是采用的奔驰传统的每个汽缸3气门，单顶置凸轮轴的设计。

总结一下：

奔驰的V12技术比较传统，强调性能。大众的W12经过最新的升级，技术上更先进一些，不过结构复杂也导致其性能上有一定的限制。

不过从目前奔驰和大众公布的信息来看，这两台12缸发动机在不远的未来都会停产。在油耗法规和电气化的推动下，这将是12缸发动机的绝唱！

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢支持！

锐引擎

奔驰的V12发动机与大众的W12发动机，毫无疑问，都是属于世界顶级发动机。其中大众的W12发动机用于宾利车型上，而奔驰的V12发动机则是用于旗下的超强性能车上。在笔者看来，奔驰的V12发动机与大众的W12发动机是各有千秋。

先来说说奔驰的V12发动机。奔驰的V12发动机中的“V”代表着发动机的气缸是成“V”字型排列的，排列的角度一般是90度。之所以发动机气缸会采用“V”字型排列，主要是为了抵消运转时的震动，更加稳定。而奔驰的V12发动机对比大众的W12发动机，制造成本相对更低一些（当然这两款发动机都是属于顶级发动机，价值自然不菲），而且发动机运转更平顺、震动小，动力提升潜力大。不过这套发动机的体积较大，影响了驱动系统的灵活布置，甚至只能采用前置后驱的布局方式。

大众的W12发动机同奔驰的V12发动机一样，也是声名远扬，采用了独特的“W”排列。这款发动机对比奔驰的V12发动机，爆发力要更弱一些，瞬间兴奋程度不够，所以说这套发动机的长处不是短距离发力超车，而是在超车以后绝尘而去，所以更像是一位长跑选手。同时大众的W12发动机对比奔驰的V12发动机，体积更小，重量更轻，结构也更为紧凑，因此也就更加便于灵活布置，且不易压榨功率。但是这套发动机的结构复杂，为了抵消振动而必须加装平衡轴，所以成本过高，因此才会被用在宾利这样的高级车辆上。

综上所述，奔驰的V12发动机与大众的W12发动机是各自有自己的优势所在，也有自己的不足之处，而整体来说，这两款发动机都是属于世界顶级的。

汽车观察家

抛开个人喜好外，我觉得谈不上谁好或者不好，因为都各自有优缺点，而且在科技不断发展的今天，F1都在使用1.6T V6混合动力发动机在各种规则预算帽限制下依然压榨出接近1000马力的动力，所以V12或W12慢慢也都在被边缘化了，如果说谁最先消失，那肯定是W12。

V12

把两种发动机放在一起对比，V12的结构简单，成本相对低，动力输出更直接。但V12的发动机长度很长，需要有比较长的车头，而且布局四驱结构空间就非常局促了，更多的是发动机纵置后驱形式。

W12

我们可以看作是两台V4的并列，它的最大好处就是占用空间小，重量轻，布局在奥迪A8，停产的辉腾等车型中可以做到比宝马7，奔驰S更短的车身但并不小的驾乘空间，从操控灵活性的角度来看W12也更好。W12可以比较从容的布局四驱结构。但W12的结构、工艺更复杂，成本更高。W12曾经装备过大众的辉腾、途锐，甚至还定制了一款高尔夫5GTi，但因为环保、排放和成本等因素早已不在大众品牌的车型上装备了，而奥迪A8也即将告别W12。因为大众集团握有W发动机的专利技术，所以我们也只能在大众集团下的子品牌看到W发动机的形式。

汽车并不是缸体越多越好，随着科技的发展对于高性能车来说V8或V10配合混动技术就可以达到非常出色的性能和环保标准，更多的缸体也未必能将性能按预期去提升，12缸更多还是代表了汽车生产企业的制造水平，有点你多花很多钱买的是个概念，所以越来越多的车型都告别12缸发动机了。

老倪DIY

根据题主提供的信息：奔驰的V12发动机和大众的W12发动机哪个好，不考虑品牌因素，单纯说发动机。针对这个问题小谢来解答。

一说起带12缸的发动机汽车，大家都知道这是咱们普通老百姓惹不起的车型啊，贵族的象征，大家以后看到这些带着V12也好，W12也好，一定要保持足够的距离，因为带着12缸发动机的车型都是该企业的旗舰车型才回去搭配的。如果一不小心碰上了，哦豁，自己购买的保险都不够赔哦！

先说一下奔驰的V12发动机，常见搭配的车型基本在梅赛德斯的旗舰版和性能版车型，比如迈巴赫S级、AMG S级的顶配版本和2016款的AMG G65都有搭载着V12的发动机，那现在在售的车型上的V12是采用SOHC的配气机构，12个缸体中每个气缸只有3个气门，可能是比老款发动机减配了吧，砍掉了一个。最大功率463kw（630P）马力，最大扭矩1000N·m。

那大众方面，挂着大众标的只有大众辉腾顶配版本车型上了，6.0LW12的发动机，使得段子手传来一句：不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。这句话当时带字母的就是指大众旗舰车型的辉腾，当然现在的大众很多车型也开始在屁股后面带字母了。

那以大众辉腾搭载的6.0L自然吸气发动机的W12来说，动力上就比奔驰的要差一点了，该发动机的参数最大功率为309kw（420p）马力，最大扭矩550N·m，百公里加速时间为6秒，比奔驰的6.0T涡轮增压发动机百公里加速4.2秒足足慢了1.8秒。但是平顺性来讲的话，大众的W12要比奔驰的V12却要好。

当然大众旗下还有奥迪宾利同样也有搭载着搭载的这款W12的发动机，比如宾利的飞驰

奥迪的A8L和Q7版本也同样搭载上这个大心脏，当然啦，这只是顶配版本才有哈。而且还是W12涡轮发动机哈！

总结：两款发动机上，个人觉得奔驰的V12的调教更偏向于激进化，而大众的W12是偏向于平顺性。所谓两者各有千秋。如果要选的话，我会选奔驰的V12发动机，那你呢？

小谢爱说车

发动机的性能是最能够体现车企的技术实力的，所有但凡有实力的车企，都会研发出一款以上的高端发动机。要说到高端发动机，奔驰的V12发动机和大众的W12发动机自然是少不了的，那么这两个品牌的发动机究竟谁更好呢？

所谓的V型发动机就是把气缸分成了两组，从侧面看两组气缸呈V字形。奔驰V12发动机就可以看成是两台L6发动机的组合，气缸越多就代表着动力越强，但是由于L型布置的6缸会占据很大的空间，所以发动机只能采取纵置布局。

W型发动机是德国大众汽车公司所独有的发动机技术，大众的W12发动机的主体是由两台夹角更小的VR6发动机所组成，并将两台发动机每侧的气缸进行小角度错开。相比V12发动机，W12发动机的体积更小，甚至能够采用横置布局。但由于夹角的问题，导致平衡性较差， 需要更多的技术抑制抖动，并且后期的故障率也会更高一些。

从技术层面上来说，大众的W12发动机可能会比奔驰V12发动机更加复杂，后期的维护成本也会更加高昂，但是W12发动机的优势就在于体积更小，无论是横置还是纵置，都能够实现。

大师哥评车

这逼有点扯了。。。目前世界上能造出12缸发动机并且量产的屈指可数，最具代表性的奔驰宝马大众集团法拉利。。。奔驰的V12AMG包括帕加尼这样的超跑在内搭载使用，实力毋庸置疑。宝马的V12包括劳斯莱斯在内的超豪品牌搭载使用，实力斐然。而大众旗下的W12包括超豪品牌宾利的旗舰车型及奥迪的旗舰都在使用，实力我已不想表述。。。！最后说一下超跑界的爱马仕-法拉利，V12自然吸气发动机了解一下？目前搭载到自家旗舰辣法上面。。。总结:看完后你还有必要纠结谁家的12缸牛逼么？废话一堆有毛用！

默寫一撇一捺

如果你只的是s680和宾利GT上的w12发动机，即两个品牌的豪华车型所配备的12缸发动机，那我可以负责的告诉你是大众的W12更好。

原因是奔驰的这款v12可以说是10多年前的产物且没有经过大规模优化重新开发。

但AMG给帕加尼开发的那款V12就是另一个故事了，那个是世界上最好的V12之一，顶级！

Seancanada

w型发动机大众专利产品，v型发动机通用产品，可以说w型发动机是为了响应时代产生的，w型发动机的产品技术攻坚问题上是无可挑剔的。同样的轴距，可能安的上w型发动机，v型发动机就很难安上了。只要不是大众旗下品牌，用w型发动机是要交钱的。谁说宝马奔驰等不想用w型发动机，只是不想承认别人比他们强而已。

大大d悬念

大众家族的12缸发动机是呈现W状的，故称为W12发动机，发动机两排气缸间呈15°夹角，因此从轴向上面去看，整个发动机所占据体积大，显得宽大，但是从侧面来看，发动机却异常短小，这也是它的优点，而奔驰的V12发动机的气缸呈现V45度排列,因此W12发动机在体积上要比V12发动机小一点，可能很多车友更加兴趣到底谁更加优秀？

这是大众辉腾的W12发动机，其实相比宾利的W12发动机或者奥迪A8L的W12都差不多，只是后期的调校上会出现一点小差异，相比奔驰或者宝马的V12发动机，它们各有千秋，因为不可能在每个方面都一样优秀，总有差异存在的，因此这也成了它们的所谓“缺点”，但是这两款暴力机器都是公路上的利器。

这是宾利添越上的W12发动机，看起来没有那么大，因为W12发动机空间占据不大；其实W12和V12和他们的功率没有直接相关性；拿以前的数据看，辉腾用的6.0排量 W12机器输出功率450匹马力，而兰博基尼大牛的V12的马力达到了700；宾利欧陆上的W12发动机马力就调校到了630；宝马供给劳斯莱斯的V12只有460匹马力，只能说看调校上是否需要，可能对比商务轿车来说平顺一点更好些。

为了商务车的平顺性很好些，现在的慕尚和劳斯莱斯幻影都选择了V8发动机，不是说12缸的发动机不好，而是商务平缓上V8更加好点，技术上更加成熟些；不过大众家的W12发动机技术上要比奔驰宝马的V12发动机稍微次一点，但是也很成熟，只是奔驰的V12发动机在技术上投入了更多。

奔驰S600的V12发动机，说起V12发动机德国车在技术上更加成熟些，但是欧洲意大利的发动机技术也不弱，意大利的跑车更加出名些，纵观菲亚特入股的品牌，差不多都是豪华车，但是菲亚特却比大众混的差，这点从汽车销量上可以看出来，不过话说回来，不是发动机气缸数多动力就强，F1用的1.5L排量的4缸车可以输出1300匹。

这是一台V12发动机的构架，V12发动机更加激进一点，纵观了很多它大众家族的W12的引擎，气缸数较短，路上行车很稳重，因此W12发动机在转动比上比V12平稳一些。不过V12发动机更加激进，有爆发力，在路上超车时V12发动机可以短时间超车提速快，源源不断的强动力，而W12发动机，在加速上显得稍微慢一点，但是一旦速度上去后，也很激进，给然感觉超车后扬长而去。

当然以奔驰为代表的V12发动机和大众家族的W12发动机各有千秋；不过大众并不停留在W12发动机，大众工程师们又设计出来了一台W16发动机，每一气缸有4个气门、总共有64个气门，并配以4个顶置凸轮轴，应用在布加迪威龙上面，但是这款发动机的结构很复杂，一般人看不懂。

關鍵字: 发动机 直六 先天