DS是PSA集團（標緻雪鐵龍）旗下的高檔品牌，由於品牌宣傳、產品定位等原因，自入華國產以來DS的市場推廣與新車銷量方面屢屢受阻，品牌市場地位陷入尷尬的局面。2019年底，長安汽車與PSA集團正式退出合資公司，DS在華再次陷入困境。而對於幾萬名DS車主，售後方面如何得到保障對他們來說更為重要。有DS車主表示，車子送進4S店維修已經兩個多月，至今仍沒有配件。
根據該名DS車主說，他的車子2020年1月6日因事故進4S店修車，兩個多月以來一直都沒有修好，“目前車依然在店裡，汽車配件廠家一直缺貨，多次聯繫客服，客服除了答覆已經反饋總部職能部門並積極協調處理，沒有任何進展。現在車已經停了2個多月，配件依然缺貨”。
這名DS車主最終選擇在微博上維權，他還表示，更重要的是不只我這一輛車，有好多車主反饋等配件3個月以上。
DS品牌的官方微博為“DS精神”，在其官博上，也有不少車主反饋配件缺貨，車子一直等待維修。
其中一名網友在官博上持續進行投訴，但仍未得到解決。他表示，2019年12月12日將車子送到DS官方售後點維修，該店是東風標緻4S店，原本的DS 4S店已經退網，但至今汽車維修的幾個關鍵零件尚未到貨，等配件等了三個月，維修點也是無能為力，都在等廠家。
他對DS的售後服務保障十分失望，仍盼望著廠家恢復配件供應。其還表示，“4S店很多退網了，買了就售後很難保證，客服一直搪塞‘向上面反饋’，但是根本沒有人聯繫你解決處理。以後誰還敢買你們的車？”
從DS品牌官網查詢經銷商，發現相當一部分已經不再提供銷售，僅保留售後服務。數據顯示，DS 2019年銷量僅2055輛，同比下滑47%，相比2014年和2015年時期達到的2.7萬輛銷量高峰，已經跌去了超92%的份額。
投訴的車主擔心，作為PSA集團旗下"豪華"品牌，連配件都供不上，即使今年國產推出DS 9，這樣的售後能有市場嗎？
耗了8年時間，長安標緻雪鐵龍（長安PSA）合資公司終解散。
2019年下半年開始，長安PSA股東雙方“長安汽車”和“PSA集團”出售所有合資公司股份的消息頻頻傳出。
長安汽車在2019年12月31日發佈的公告透露，長安汽車已與深圳前海銳致投資有限公司簽署了《股權轉讓協議》，將所持有的長安PSA 50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3億元。
PSA集團方面也曾向外媒透露，將出售長安PSA所持的50%股份。意味著，長安PSA在股東雙方退出後將會易主，原合資公司就此解散。
合資公司解散，與品牌運營不佳、銷量持續下滑以及長期虧損有關。根據長安汽車發佈的財務報告顯示，2016年長安PSA虧損16.3億元，2017年虧損11億元，2018年虧損8.74億元，2019年1-9月虧損22.33億元。近四年時間，長安PSA已累計虧損超58億元。
此外，資料顯示深圳前海銳致投資有限公司由“寶能汽車有限公司”100%控股，實際控制人是姚振華。意味著，寶能將接盤長安PSA。
PSA集團中國及東南亞區企業傳播總監王超透露，在長安PSA股份結構改變之後，DS品牌擬繼續在深圳工廠生產DS汽車。並且官方消息指出，DS 9將率先在華國產，今年引入中國市場銷售，並仍在深圳工廠進行生產。
PSA發言人曾表示，仍將謀求在中國市場推廣DS品牌汽車，不會退出中國。有業內人士指出，DS只能繼續在中國做一個小眾高檔品牌，價格方面再降低一些，這樣才有出路。
曾有數據指出，DS在華現有75000名車主。對於他們來說，售後保障問題更為重要，也是恢復用戶信息、市場信息的關鍵，如果DS官方把這塊都丟了，留下來的希望只會越來越低。
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