南京万通168
汽车轮毂价格差异大主要的原因在于，品牌不同，制作方式不同。所以价格自然也就不同。
大家都想给自己的爱车换上一双漂亮的跑鞋，但是怎么选择还是有需要注意的。第一就是安全性，所以一定远离山寨轮毂这种选择。因为安全性得不到保证的话我们就老老实实用原厂轮毂。
轮毂大致在制作工艺分为铸造轮毂和锻造轮毂，锻造又有低温锻造。所以制作工艺的区别成本不同，也决定了终端价格的差异。
锻造轮毂一般在耐用性以及轻量化方面的性能优于铸造轮毂。所以价格也相对比较昂贵。原厂轮毂基本都采用铸造轮毂。
粗粗粗加工
随着汽车技术的高速发展，汽车轻量化已经成为了各大厂家的全新目标，而关于轻量化在坊间流传着这样一句话“簧下一公斤簧上十公斤”，这句话的大致意思就是给车身减重10公斤所达到的效果与给弹簧下的部件减重1公斤是相同的。虽然这句话并不严谨，但是所传达的理念却是正确的。
汽车轻量化到底有怎样的好处呢？最直接也是最明显的好处就是性能与燃油经济性的提升，这就相当于铅球运动员用同样的力肯定容易把更轻的球扔得更远，而把较轻和较重两种球扔同样的距离肯定是扔较轻的球耗费的力量更小。
给簧下减重最容易实现的两处便是轮毂与刹车，而相对刹车来讲，对轮毂做手术显而易见要更容易一些。早期的车型大部分都配置钢制轮毂，钢制轮毂非常便宜、皮实，面对磕碰从来不必过分担心，因此直到现在钢制轮毂还是出租车师傅们的最爱。但随着铝合金轮毂的出现，钢制轮毂的弊端也愈来愈发明显，造型单一、笨重、易生锈让钢制轮毂在铝合金轮毂面前颜面尽失，逐渐选择退隐江湖也是可以理解。
随着铝合金轮毂的快速普及，大部分朋友可能对铝合金轮毂与钢制轮毂非常了解，但远光君要说铝合金轮毂之间也有很大的区别大概就会让一些朋友摸不到头脑了。从价格上来看，铝合金轮毂的跨度可以从几百元一直到上万元，到底是什么原因造成了价格上的巨大差异呢？这就要从铝合金轮毂的分类说起。
从铝合金轮毂的制造工艺来分可以分为锻造式和铸造式两种，市面上绝大多数使用铝合金轮毂的车型配备的都是铸造式铝合金轮毂。而铸造式铝合金轮毂本身又分为重力铸造和低压铸造两种类别，重力铸造制作过程非常简单，就是把液态的合金倒入铸模里冷却成型即可，这种加工方式是成本最低的铝合金轮毂制造方式；低压铸造是用低压将液态的合金压入铸模内，让分子分布平均，孔隙较少，金属密度高所以强度较高，安全系数相对于重力铸造会更高一些而且还可以做出一些比较复杂的造型。
铸造轮毂相对于锻造轮毂来讲，价格会低很多，而且造型上的限制非常少，受到撞击后会发生弯曲但并不会发生断裂，这些理由决定了铸造式铝合金轮毂的极高市场占有率。
虽然说与钢制轮毂相比，铸造式铝合金轮毂已经在体重方面有了极大的优势，但对于追求极致性能的车型而言，车身减重40公斤就意味着车内要去掉非常多的零部件，而如果每个轮毂减重1公斤就可以实现相同的效果，实现这一步跨越的正是锻造式铝合金轮毂。
锻造轮毂的工艺方法是利用高压（大部分是几千吨的压力）将一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚，再利用CNC细部雕工二次加工，由于承受过高压撞击，所以合金之间的分子会更小、间隙会更细、密度会更高、材料分子之间相互作用力会更强，因此锻造式铝合金轮毂只需要很少的材料就可以达到很高的强度，同样的造型就会比铸造轮毂轻很多。而由于锻造式铝合金轮毂加工的是固态化的金属，因此在造型能力方面不如加工液态金属的铸造式铝合金轮毂。
为了解决这个问题，一些造型复杂的铝合金轮毂采用了两种方法相结合的制造方式。一般会用传统的低压铸造或者重力铸造先制造出基本的毛坯，然后再换到锻压机床上进行精细锻造，这种方式可以生产出很多结构很复杂却又要保证强度的铝合金轮毂。
通过以上的解释，相信你明白了为什么同样是铝合金轮毂价格会有如此巨大的差异，而在选择新轮毂的时候，你也会清楚的知道什么样的轮毂才是最适合自己的轮毂。
法系维修工
现在市面上有一些车型新车的时候因是低配车型搭配了铁质的轮毂，这种轮毂虽然说也可以应付日常的使用，但是操控性与美观性实在与铝合金轮毂有一定的差距。
首先铝合金轮毂与铁质轮毂相比很大的一个好处就是散热性。铝合金的传热系数会比普通的铁质轮毂大三倍左右。众所周知，汽车在行驶的时候轮胎与轮毂会产生大量的热量，这种热量如果积聚在轮毂上会甚至会影响刹车的性能。导致刹车与轮毂轮胎的磨损。铝合金轮毂会迅速地将这些热量传导到空气当中，无疑增加了车辆的安全系数。
其次，铝合金轮毂的重量会比铁质的轮毂轻上两公斤左右，那么四条铝合金轮胎就会比铁质的轮胎轻八公斤左右。很大程度上能够为汽车的操控性作贡献，在转向或者过弯的时候更加灵活。也可以在一定的程度上减少油耗。
除此之外，铝合金轮毂也比铁质的轮毂美观，并且更换同尺寸的轮毂在年检上是允许的。既然铝合金轮毂比铁质轮毂的优点多太多，所以建议车主在新车的时候就可以将铁质轮毂换成铝合金轮毂。旧的轮毂也可以将其卖到二手车配件市场或者是某电商二手交易平台，这都是对轮毂处理的很好方法。
价格差异较大，主要还是因为材质和轮毂的花型不同，花型复杂的它的模具开发，生产成本也会相应提高不少。
希望我的回答，对您有帮助！
正路汽配
一般而言，轮毂分成锻造与铸造两种。
锻造轮毂厂家 兄弟158的号，前边158，中间是2855，后边四位是1361。轮毂邓邓
简单来说，铸造是指将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件（零件或毛坯）的工艺过程。
锻造则是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。通过锻造能消除金属的铸态疏松，焊合孔洞等，让铝的密度更高，对比锻造与铸造会发现铸造的成品会有骨质疏松的感觉。锻造出来的零部件通常比铸造出来的零部件的机械性能更优，因此锻造轮毂成本高。
锻造轮毂在生产过程中铝块经过不断冲压成型，分子结构会变得非常紧密，所以能承受很高的压力，因此在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂比铸造轮毂质量更轻。
制作工艺复杂
①进料与切料：锻造轮毂所使用的铝棒材质为6061，这是一种军事级的铝料将铝棒切割成制造轮毂所需的大小。
②铝棒预热：将切割好的铝棒放入加热炉中进行加热，加热到设定温度后，使材料达到均衡的温度后，取出进行锻造作业。
③锻压成胚：以超过8000吨的锻压机，将预热的铝材以直锻方式锻压成毛胚。
④强力旋压成型：以直立式旋压机以每旋轮高达25吨的3旋轮将毛胚旋压成形。
⑤热处理：铝轮毂在旋压成型后，需要热处理强化，热处理的工艺包含a.高温固溶处理，b.淬水处理，及c.低温时效处理。
⑥车床加工处理。
⑦中心孔及钻孔加工。
⑧轮毂表面处理。
锻造轮毂的优势
南京万通汽车学校Q8
市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。价格根据制造成本有所不同。
钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。
张云波86805409
1.制造工艺不同，锻造轮毂比铸造轮毂更轻更坚固也更贵。
2.品牌不同溢价能力也不一样。
探长车记
价格不一样轮毂的材料就不一样 质量也不一样 承受力也是不一样的 所以为了你的安全还得不要贪图便宜
