南京萬通168
汽車輪轂價格差異大主要的原因在於，品牌不同，製作方式不同。所以價格自然也就不同。
大家都想給自己的愛車換上一雙漂亮的跑鞋，但是怎麼選擇還是有需要注意的。第一就是安全性，所以一定遠離山寨輪轂這種選擇。因為安全性得不到保證的話我們就老老實實用原廠輪轂。
輪轂大致在製作工藝分為鑄造輪轂和鍛造輪轂，鍛造又有低溫鍛造。所以製作工藝的區別成本不同，也決定了終端價格的差異。
鍛造輪轂一般在耐用性以及輕量化方面的性能優於鑄造輪轂。所以價格也相對比較昂貴。原廠輪轂基本都採用鑄造輪轂。
粗粗粗加工
隨著汽車技術的高速發展，汽車輕量化已經成為了各大廠家的全新目標，而關於輕量化在坊間流傳著這樣一句話“簧下一公斤簧上十公斤”，這句話的大致意思就是給車身減重10公斤所達到的效果與給彈簧下的部件減重1公斤是相同的。雖然這句話並不嚴謹，但是所傳達的理念卻是正確的。
汽車輕量化到底有怎樣的好處呢？最直接也是最明顯的好處就是性能與燃油經濟性的提升，這就相當於鉛球運動員用同樣的力肯定容易把更輕的球扔得更遠，而把較輕和較重兩種球扔同樣的距離肯定是扔較輕的球耗費的力量更小。
給簧下減重最容易實現的兩處便是輪轂與剎車，而相對剎車來講，對輪轂做手術顯而易見要更容易一些。早期的車型大部分都配置鋼製輪轂，鋼製輪轂非常便宜、皮實，面對磕碰從來不必過分擔心，因此直到現在鋼製輪轂還是出租車師傅們的最愛。但隨著鋁合金輪轂的出現，鋼製輪轂的弊端也愈來愈發明顯，造型單一、笨重、易生鏽讓鋼製輪轂在鋁合金輪轂面前顏面盡失，逐漸選擇退隱江湖也是可以理解。
隨著鋁合金輪轂的快速普及，大部分朋友可能對鋁合金輪轂與鋼製輪轂非常瞭解，但遠光君要說鋁合金輪轂之間也有很大的區別大概就會讓一些朋友摸不到頭腦了。從價格上來看，鋁合金輪轂的跨度可以從幾百元一直到上萬元，到底是什麼原因造成了價格上的巨大差異呢？這就要從鋁合金輪轂的分類說起。
從鋁合金輪轂的製造工藝來分可以分為鍛造式和鑄造式兩種，市面上絕大多數使用鋁合金輪轂的車型配備的都是鑄造式鋁合金輪轂。而鑄造式鋁合金輪轂本身又分為重力鑄造和低壓鑄造兩種類別，重力鑄造製作過程非常簡單，就是把液態的合金倒入鑄模裡冷卻成型即可，這種加工方式是成本最低的鋁合金輪轂製造方式；低壓鑄造是用低壓將液態的合金壓入鑄模內，讓分子分佈平均，孔隙較少，金屬密度高所以強度較高，安全係數相對於重力鑄造會更高一些而且還可以做出一些比較複雜的造型。
鑄造輪轂相對於鍛造輪轂來講，價格會低很多，而且造型上的限制非常少，受到撞擊後會發生彎曲但並不會發生斷裂，這些理由決定了鑄造式鋁合金輪轂的極高市場佔有率。
雖然說與鋼製輪轂相比，鑄造式鋁合金輪轂已經在體重方面有了極大的優勢，但對於追求極致性能的車型而言，車身減重40公斤就意味著車內要去掉非常多的零部件，而如果每個輪轂減重1公斤就可以實現相同的效果，實現這一步跨越的正是鍛造式鋁合金輪轂。
鍛造輪轂的工藝方法是利用高壓（大部分是幾千噸的壓力）將一塊已經加溫的合金壓成輪轂的粗胚，再利用CNC細部雕工二次加工，由於承受過高壓撞擊，所以合金之間的分子會更小、間隙會更細、密度會更高、材料分子之間相互作用力會更強，因此鍛造式鋁合金輪轂只需要很少的材料就可以達到很高的強度，同樣的造型就會比鑄造輪轂輕很多。而由於鍛造式鋁合金輪轂加工的是固態化的金屬，因此在造型能力方面不如加工液態金屬的鑄造式鋁合金輪轂。
為了解決這個問題，一些造型複雜的鋁合金輪轂採用了兩種方法相結合的製造方式。一般會用傳統的低壓鑄造或者重力鑄造先製造出基本的毛坯，然後再換到鍛壓機床上進行精細鍛造，這種方式可以生產出很多結構很複雜卻又要保證強度的鋁合金輪轂。
通過以上的解釋，相信你明白了為什麼同樣是鋁合金輪轂價格會有如此巨大的差異，而在選擇新輪轂的時候，你也會清楚的知道什麼樣的輪轂才是最適合自己的輪轂。
法系維修工
現在市面上有一些車型新車的時候因是低配車型搭配了鐵質的輪轂，這種輪轂雖然說也可以應付日常的使用，但是操控性與美觀性實在與鋁合金輪轂有一定的差距。
首先鋁合金輪轂與鐵質輪轂相比很大的一個好處就是散熱性。鋁合金的傳熱係數會比普通的鐵質輪轂大三倍左右。眾所周知，汽車在行駛的時候輪胎與輪轂會產生大量的熱量，這種熱量如果積聚在輪轂上會甚至會影響剎車的性能。導致剎車與輪轂輪胎的磨損。鋁合金輪轂會迅速地將這些熱量傳導到空氣當中，無疑增加了車輛的安全係數。
其次，鋁合金輪轂的重量會比鐵質的輪轂輕上兩公斤左右，那麼四條鋁合金輪胎就會比鐵質的輪胎輕八公斤左右。很大程度上能夠為汽車的操控性作貢獻，在轉向或者過彎的時候更加靈活。也可以在一定的程度上減少油耗。
除此之外，鋁合金輪轂也比鐵質的輪轂美觀，並且更換同尺寸的輪轂在年檢上是允許的。既然鋁合金輪轂比鐵質輪轂的優點多太多，所以建議車主在新車的時候就可以將鐵質輪轂換成鋁合金輪轂。舊的輪轂也可以將其賣到二手車配件市場或者是某電商二手交易平臺，這都是對輪轂處理的很好方法。
價格差異較大，主要還是因為材質和輪轂的花型不同，花型複雜的它的模具開發，生產成本也會相應提高不少。
希望我的回答，對您有幫助！
正路汽配
一般而言，輪轂分成鍛造與鑄造兩種。
鍛造輪轂廠家 兄弟158的號，前邊158，中間是2855，後邊四位是1361。輪轂鄧鄧
簡單來說，鑄造是指將金屬熔鍊成符合一定要求的液體並澆進鑄型裡，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過程。
鍛造則是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。通過鍛造能消除金屬的鑄態疏鬆，焊合孔洞等，讓鋁的密度更高，對比鍛造與鑄造會發現鑄造的成品會有骨質疏鬆的感覺。鍛造出來的零部件通常比鑄造出來的零部件的機械性能更優，因此鍛造輪轂成本高。
鍛造輪轂在生產過程中鋁塊經過不斷衝壓成型，分子結構會變得非常緊密，所以能承受很高的壓力，因此在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂比鑄造輪轂質量更輕。
製作工藝複雜
①進料與切料：鍛造輪轂所使用的鋁棒材質為6061，這是一種軍事級的鋁料將鋁棒切割成製造輪轂所需的大小。
②鋁棒預熱：將切割好的鋁棒放入加熱爐中進行加熱，加熱到設定溫度後，使材料達到均衡的溫度後，取出進行鍛造作業。
③鍛壓成胚：以超過8000噸的鍛壓機，將預熱的鋁材以直鍛方式鍛壓成毛胚。
④強力旋壓成型：以直立式旋壓機以每旋輪高達25噸的3旋輪將毛胚旋壓成形。
⑤熱處理：鋁輪轂在旋壓成型後，需要熱處理強化，熱處理的工藝包含a.高溫固溶處理，b.淬水處理，及c.低溫時效處理。
⑥車床加工處理。
⑦中心孔及鑽孔加工。
⑧輪轂表面處理。
鍛造輪轂的優勢
南京萬通汽車學校Q8
市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。價格根據製造成本有所不同。
鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單（一般採用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般採用低壓鑄造工藝生產）成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋（可以說沒什麼外觀可言），重量較大（相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生鏽。合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。
張雲波86805409
1.製造工藝不同，鍛造輪轂比鑄造輪轂更輕更堅固也更貴。
2.品牌不同溢價能力也不一樣。
探長車記
價格不一樣輪轂的材料就不一樣 質量也不一樣 承受力也是不一樣的 所以為了你的安全還得不要貪圖便宜
