工信部2020-3-18消息，工信部推出四项便企举措，助力汽车企业复工复产。一是对新申报产品，允许企业在自我承诺的基础上，使用研发验证测试结果替代第三方检测机构检测报告。二是对已许可产品参数的扩展变更，允许企业备案时暂不报送相关检测报告，可容缺受理、先办后补。三是缩短办理周期，视情增加公告发布批次。四是延长企业审查整改期限，在原有基础上延长三个月。
目前的疫情和经济情况下，复产复工作用不大，还不如推出如下惠民政策，相信促产促销的效果比什么都好：
取消购置税：汽车作为日常消费品，早已不是几十年前的富人专属品了，所以所谓的购置税应该取消，至少50万以下的车辆，不应该收取购置税。购置税本来就是一种针对奢侈品的富人税，但是现在代步车已经是日常用品，不应该收取。
购置税一般占比17%
取消强制年检：汽车作为人民生活用品，也是上百年的产品演进了，安全性已经很成熟，何况对于私人用品，其安全性是车主本人自己最关注的，何须强制年检？！何况现在的年检就是走过场，让黄牛内部人去帮忙检车，就是15年前的面包车都能过，完全没有用。而且交费名目争议、检车如伤车、排队耗时等严重影响人们生活生产。理应取消强制检查，可以提供自主检测。
年检名不副实
降低高速收费：中国是世界上高速公路收费最高、时间最长、里程最多的国家，我们不要求取消高速收费，但是应该合理收费，年限到期就按规矩取消，不应该再次无礼延长期限。
高速费用过高
降低燃油税 ：都知道，中国燃油40%都是税，所以原油价格再低，我国成品油价格都是5元以上。人民赋税太重，无力承受高额的汽车消费开支。建议降低取消部分税费。
修正部分法规：当下的交通法规，有些确实是针对罚款而设立的，例如：违规停车、道路限速等，对于很多车位不够的小区地段，只能在道路停车，建议在非交通要道路段提供免费车位，交通要道执行管制。道路限速一直都是罚款的重点科目，忽高忽低、标志不清，严重影响道路安全。建议整改。
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