大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！凯迪拉克自从开始清扫XTS、AT-L这些国五标车型时，“价格屠夫”的恶名就去不掉了。不过有意思的是，如果你熟悉凯迪拉克的产品线布局，你就会发现，凯迪拉克CT6这款豪华旗舰的优惠幅度很高，甚至在终端价格上已经基本和凯迪拉克CT5持平，但两款车型在销量端额表现，却是天差地别。凯迪拉克CT6优惠幅度这么高，为何却卖不过CT5？
凯迪拉克CT5作为凯迪拉克XTS和ATS-L的“继任者”，上市的时间并不早，已经推迟到了去年11月份，以27.97-33.97万的价格区间作为产品定级，但因为上市时间较晚，所以在终端上并未放出多少优惠，前后1万的优惠浮动，也仅仅只是对标宝马3系时，有一定优势，和奥迪A4L的性价比还有很大的差距。反倒是比凯迪拉克CT5高一个级别的CT6，却在终端上放出了8万的优惠，入门级车型已经从37.97万起，降到了29.97万起。这已经和凯迪拉克CT5的起售价差不多了，但即便是优惠幅度这么高，却也只能在销量端进退维谷。
那么，凯迪拉克CT6定位中大型C级轿车，而CT5定位中型B级轿车，但在终端成交价上，两款车却保持在了一个水准，站在性价比层次上，凯迪拉克CT6明显要高出CT5很多，可为何在今年1月份的最小销量报告上，凯迪拉克CT5能卖出4693辆，而凯迪拉克CT6只能卖出2760辆，两者在销量端的表现竟然差出一半有余呢？
首先，从核心动力上来看，凯迪拉克CT5和CT6都匹配了相同的2.0T排量高功率引擎，同样在传动系统上优化了顶级10AT变速箱，起步就能爆发241马力，不过在底盘悬挂上，两者就有了很大区别，像凯迪拉克CT6在前悬上装配了双横臂独悬，而凯迪拉克CT5则是匹配了麦弗逊独悬，从具体性能上，很难分清楚两者的优胜劣汰，所以，如果在这方面，两者表现为同调的话，你确定想多花几万买一款CT6吗？虽然凯迪拉克CT5在尺寸上与CT6相去甚远，但目前市场的主流毕竟还在B级车上，不是么？
再者，从实际的定位出发，凯迪拉克CT6的长宽高尺寸和轴距尺寸，分别设定为5223*1879*1492mm，以及3109mm，而凯迪拉克CT5的长宽高尺寸和轴距尺寸，分别设定为4924*1883*1453mm，以及2947mm，尺寸空间的优化上，CT6的确有先天优势，再加上顶级旗舰的华丽性，也足以对凯迪拉克CT5形成碾压，再配上价格优势的差异性，那CT6的性价比肯定比CT5要高，但在汽车市场上，毕竟还是普通用户要占大流，纯以家用的话，CT5就已经绰绰有余了，而CT6的规格虽然高，但定调未免有些太过曲高和寡，所以，何必多花几万块的预算呢？
那么，凯迪拉克CT5和凯迪拉克CT6到底该怎么选，才能划算？其实市场的销量端已经给出了决定性的答案。而且，凯迪拉克CT6的尺寸优势太过浮于表面，但同样也败给了自己的尺寸优势，庞大的体量已经不仅局限于C级车，甚至已经达到了D级车的标准，在国内城市中低速行车，这样的体量能跑多快？再说，倒车入库也是个麻烦啊。况且，这样庞大的车身在油耗上也绝对低不到哪里去，而一旦坐实了“油老虎”的名头，就已经足以让消费者望而却步了。
至于市场上有言论说，为何宝马3系在终端提价，就能刺激宝马5系在销量上增长呢？其实究其原因，还是品牌深度在影响市场操作，毕竟，如果想要选择凯迪拉克CT6这样的中大型C级车，为何不买个同等价位的奥迪A6L？毕竟，无论是品牌知名度和影响力，都是奥迪占优啊。
而凯迪拉克CT6的作为豪华旗舰的定位，主要还是针对商务范儿，但市场上对于商务范儿有需求的消费者可并不多，所以，凯迪拉克CT5的家用风格，就更吃香了。所以，综合来看，凯迪拉克CT6和CT5在同等量级的市场上，都非常有竞争力，但如果平心而论的话，适合自己的，才是最好的嘛。对此，大家怎么看呢？凯迪拉克CT6优惠幅度这么高，为何却卖不过CT5？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！
閱讀更多 諫車站 的文章
