你給的幸福240

最近國際石油組織與俄羅斯談崩，原油價格出現了暴跌，但這也是國際原油價格，如果這種機制傳達到國內，需要一定的時間。所以國內有的地區並不會下跌，自2020年3月17號24:00起國內的汽油和柴油價格將會每噸分別降低1015元和975元。也就是在今天晚上12點之後開始調整，你所問的時間可能有點偏早。

92號汽油價格下調0.8元每升，0號柴油價格下調0.83元每升，國內多數汽油價格將會重回5元時代，這一輪調整之後，我國的成品油價格已經連續調整了5次，這也是一種市場機制所導致的，隨著國際油價潛在利好的因素消失，需求也不斷的疲軟，一段時間內國際油價低迷，而我國的油價調整也基本上是沒有懸念的。

國家發改委在3月17號對外表示，按照石油價格管理辦法，國內的油價根據國際原油價格變化而變化，每10個工作日就會變化一次。從最近的10個工作日來看，價格調整幅度還是比較大的。平均水平價格現在已經跌破了40元每桶，而我國的機制將會在今天晚上12點後調整到40元每桶左右的水平，如果再下降的話那可能不再下調了。

因為這個石油價格具有一定的長期性，而世界石油價格的變化具有短期性，我國制定的策略是一個長期的策略，所以設立了天花板價格和地板價。現在的油價基本上接近了地板價。

江淮聖手

大家都知道，近期由於石油輸出國組織歐佩克與俄羅斯關於石油減產的協議未達成一致，沙特阿拉伯報復性的降低原油出廠價，全球油價暴跌了一輪，那麼國際原油跌了那麼明顯（按照目前的國際原油價格，每升僅為1.7元/人民幣左右），為什麼國內的原油92還要6.34元/升呢？難道真的是“原油漲，我也漲，原油對我有影響，原油降，我不降，我和原油不一樣？”

油價調整窗口

我國的油價調整是有時間是有固定的期限的，按照2016年出臺的《石油價格管理辦法》規定，國內汽柴油最高零售價根據國際原油價格變化，每10個工作日調整一次（國家法定的節假日會順延）。目前最近的一輪調整時間為3月17日24時（也就是3月18日開始），所以說你今天去加油站，油價並未做調整；其次這次的油價暴跌始於3月12日，而3月17日24時的調整其油價依據的是3月4日（上次調整時間）-3月17日之間的每天的平均油價綜合得出的，所以說明天的油價並不會一降到底，因此在降幅沒有達到你心中所盼的時候，不要過於激動。

根據發改委今天發佈的消息，自 2020 年 3 月 17 日 24 時起，國內汽、柴油價格(標準品)每噸分別降低 1015 元和 975 元。調整後，92號汽油價格從 6.23 元 / 升降至 5.42 元 / 升。95 號汽油每升下調 0.86 元，降到 5.81 元 / 升。所以明天國內的油價又重回到5元的時代了。

或許還會再降嗎？

如果未來兩週國際油價繼續保持在目前這個水平，那麼3月31日的調整，油價會不會回到4元的時代呢？有可能，但是機會很渺茫。根據我國的《石油價格管理辦法規定》，我國成品油價格機制設定上下限，上限為130美元/桶、下限是40美元/桶，也就是說當國內成品油價格掛靠到國際市場原油價格高於每桶130美元時，汽柴油最高零售價格不提或少提;低於每桶40美元時，最高零售價格不再下調。

目前國際原油價格已經低於40美元/桶了，所以即使未來2周內國際油價仍然保持這個水平，我國的國內油價其原油成本都會以40美元/桶進行核算。按照換算標準，1桶原油≈159升，因此按40美元計算，原油成本每升為：40美元*7/159=1.76元人民幣。

根據隆眾網給出的我國92#汽油零售價構成圖，其中原油成本佔比為37.58%，按照這個比重，1.76元的原油成本對應的油價應為：1.76/0.3758=4.68元/升，當然這個構成比只是網站的預測，實際會略有出入，但是估計偏差不大，故而理論上92#的汽油是有可能回到4元的時代的，按照以往95#與92#的價格差，95#及以上的汽油則沒有機會回落到4元的時代。

不過上述一切只是最理想的狀態，因為油企的利潤是可以拔高的，所以接下來兩週即使油價維持在低價的水平，國內的油價也不一定會繼續大幅下降，故而破5還存在一定的懸念。

鯉行者

那是你加早了，據石油網獲悉，3月17號24時將下調汽柴油現價，每噸汽油下調1015元，柴油每噸柴油下調975元，摺合每升89#汽油0.75，92#每升0.79，95#每升0.84，0#柴油每升0.83

汽柴油全面進入5元時代。

以後加油省錢了，省的錢可以多買點肉肉吃了。[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]

波濤達人

為什麼92號汽油還是6.34元，可以肯定的是，你是在3月17號加油的！而降價生效期是在3月18日凌晨一點生效！你只是提前了，所以才沒享受到降價的優惠！

這次油價下調了多少？

今天是國內成品油價格的調節窗口，隨著國際原油價格的大幅下跌，國內成品油也是大幅度下降，是自2008以來，12年的最大單次降幅，因為前面兩次的降價窗口被擱淺，現在累計降幅！汽油柴油每噸分別下調1015元和975元，摺合汽油每升降價0.84元，柴油每升降價0.83元，18日前92號汽油6.32元每升，降價後5.48元，95號汽油由9.73元降價到5.9元。按照50升的油箱容積計算，每加滿一次可以節省一包中華煙！

為何油價會降幅這麼大！

前面說了，由於前兩次的降價被擱淺，現在是累計三次一起降價，這是其中的一部分原因，最最主要的原因還是源自國際原油價格的持續大跌。沙特和俄羅斯兩個產油大國鷸蚌相爭。沙特想要通過降價增產的方式脅迫俄羅斯減倉，從而在上漲原油價格，但是俄羅斯也是硬骨頭，不會輕易妥協，所以沙特才會出現這種傷敵一千，自損八百的計劃，最後讓漁翁得利！

現有基礎上，油價還有下降的空間嗎？

我覺得這個價格已經算得上是地板價了，向下的空間非常非常小。國內油價是根據布倫特等三家原油的走勢來定價的。目前布倫特原油價格報價31.1美元，離歷史最低位29.54的空間也非常小，國內油價的價格下降的空間不大了。就看沙特與俄羅斯的鬥爭延續多久，延續的越久，這個價格月就能維持的越長。所以也不要在奢望有更低價格出現了！

鷸蚌相爭漁翁得利！油價從回5時代，對於有車一族來說是好事。大家可要好好珍惜這個5時代喔！雖然我昨日在海油加的也是5點幾的油，現在想想感覺還是虧了！哈哈！

宋馳

由於疫情防控，很少車出行，庫存都是滿滿的，國際油價下跌，卻沒有辦法多進口，市場怎麼下跌？不過今天已經跌到五元時代了。

旅居養老房車生活

雖然原油價格暴跌，但是因為國內下一輪成品油調價窗口還未開啟，所以目前國內成品油價格還未調整，仍按照3月3日的價格執行。

在今年3月3日調價窗口開啟時，由於前10個工作日平均價格較2月18日前10個工作日平均價格調價幅度不足50元/噸，所以3月3日調價窗口開啟時汽柴油價格不作調整。

根據測算，3月17日最新發布的數據顯示，原油平均變化率為-26.95%，按照目前的原油價格水平，3月17日24時調價窗口開啟後，國內成品油零售限價將會發生大幅度下調，預計幅度將會達到下調1000元/噸左右。

國內成品油由於採用的是10個工作日的平均價格，所以比較國際原油變化會有一定延遲，調價幅度也因為有地板價限制，會出現同步不同頻的情況，目前而言國內成品油價格還要6元以上，這是正常現象，還沒有到調整期，不要著急。

不立而立

因為國內成品油價格調整是有時間窗口的，不是說國際油價跌，國內就立馬就跟著跌，那樣發改委不是要累死了，不可能完全同步的。

也就是說國內油價今天24時才降價，而且降幅還非常大，92#每升降0.79元，你今天去加油稍微早了點，要是明天加的話，一箱油差不多能省40塊錢。

那麼國內油價調整的時間窗口時如何開啟的呢？

國家發改委制定的《石油價格管理辦法》第七條是這樣規定的：

這其實是比較合理的機制，因為油價作為世界上交易量最大的第一位的大宗商品，其價格本來就有波動，如果今天漲了調上去，明天降了調下來，後天又漲回來了怎麼辦？所以發改委才組織制定了這樣一個管理辦法，如果10個工作日（其實基本就是半個月）國際油價的變動較大，導致國內油價計算公式結果超過了每噸50元的變化，那才需要調整郵件否則就不用調。這樣管理起來方便，對用戶來說，也好適應。

投資和理財那些事兒

不是不跌，只是時機未到而已！

國內成品油價格調整機制採用的是“10個工作日一調整”原則，上一次調價是3月3日（擱淺），按這個時間來算，下一次調價窗口是3月17日24:00。

此時，調價窗口開未開啟，執行的依舊是3月3日的價格，92#汽油價格，自然也就是6.34元/升了！

國際油價大幅度降低

2020年初至今，國內油價共經歷三次調價，呈現出“二跌一擱淺”態勢。而此輪調價週期內（3月3日~17日），受到市場需求萎縮，沙特開啟石油價格戰的影響，國際原油價格連續多日暴跌，單日最高跌幅超過﹣25%，創造了自1991年以來的歷史記錄。

其中，紐約原油期貨價格也從47.72美元/桶，一路跌至30.138美元/桶，跌幅﹣36.84%；與此同時，布倫特原油價格從每桶53.47美元，暴跌至30.935美元，跌幅更是高達﹣42.144%。

如果按平均跌幅30%來算，國內92#油價，每升會從6.34元跌至4.438元。可現實情況，卻並不一樣！

首先，之前有提到過，國內成品油“均價”調整的機制，是根據十個工作日原油變化情況，來進行調整的，與國際油價變化幅度並不一樣。

其次，國內油價存在“地板價”，哪怕原油價格低至10美元，國內參考價格還是會按40美元來計算的。這就是很多網友戲稱“油桶變貴了”的原因之一。

第三，原油變成成品油，除了煉化、加工、運輸成本之外，還有各種稅費，再加上每一環節都要有利潤，零售價格自然也就不會太低的。

而根據第三方檢測的數據顯示，截止到3月16日，原油變化率為﹣26.61%，預計汽柴油價格會下調1010元/噸，摺合92#油價每升將調整0.8元。此次調整之後，油價有望跌破6元、重回5元區間啊！

總之一句話，目前國內油價調整窗口還未開啟呢，92#油價6元多，很是正常的！此時加油並不划算啊，再等一、兩天，等國內油價下調之後，再加也不遲！

財經者思

今天就去加油，加早了！

今天晚間零點過後，我國的油價就要調整了。而且，調整的幅度大致在每噸1020元，摺合升價要下調近0.75元，這樣一來，加滿一箱油大致可節約37.5元人民幣。

在國際油價大幅度下跌後，這也是最近幾年裡，國內油價實現的調整幅度最大一次，其調節幅度超過了每噸1000元的水平。

要知道，國際石油價格下跌後的原油，還在路上的油輪，加大馬力往中國加速跑呢。我們這邊就已經開始使用降價的成品油了。

因此，不得不說國內調價機制對國際原油價格反映是及時的，而調節的幅度也是有章可依的。

結合近期的國際石油價格當天的收盤價，在這一次調價後，國內石油價格均價水平將非常接近40美元/桶的價格了。

也就是說，在這一次調整結束後，國內油價調整已經觸及了地板價格，以後不會再做出向下的調整了。

以當前的部分地區的92#汽油價格為6.20元/升計算，調整後的油價為5.45元/升。即使國際油價繼續下跌，甚至跌倒了自來水的價格，國內油價也將不在調整了。

因此，5.45元/升的92#汽油價格，也將會是一個時期的內油價的最高限價了。

但是，這畢竟是國內油價的最高限價的調整，由國家發改委控制的並且做出調整的，為保障消費者權益，根據國際石油進口的數量，加權平均後繼續調整的。

而這個最高限價的調整，控制最高限價，就是為了防止油品銷售端的逾越，哄抬價格。

我們沒有最低銷售的限價的調整的機制。

所以說，最高限價的調整，是不會擋住我國成品油實際執行的銷售價格的繼續的下跌的。

我們試想一下，當國際石油價格不斷地下跌，或者已經下跌至至20美元/桶的價格一下，國內煉廠再刨去了運輸和關稅成本後，煉廠的成本也會出現大幅度地下降。

當煉廠的成本大幅下降後，煉廠的利益空間就會加大，讓利於銷售端的利潤也會增加；那麼，我國實際的成品油銷售價格可能遠遠低於這一次調整後最高限價的價格，就會遠低於5.45元/升的價格了。

這就是調整的好處，調整了最高限價，並且有效地控制最高限價，保障消費者利益。

同時在觸及地板價後，給予煉廠和石油企業最大的可操作的空間，進行惠利地銷售，來爭奪市場的份額。

這也是市場的有效的機制所決定的。

我們已經看到有些地區，92#汽油的銷售價格已經低於每升5元的價格了。

這就是保證了企業銷售不能逾越了最高限價，但是，最低售價給予企業最大的自由度。

只要國際油價一直下跌，我們就不擔心加不上便宜的油。

以上所述，純屬個人觀點，歡迎在評論裡發表不同見解，我們一起探討~

行走吧木頭

外地不知道，我們黑龍江油價確實下調了，從6塊多下降了8毛1分錢，直接下降到5塊4毛多，下降幅度劇烈，將近1塊錢的下探區間，確實很給力。

至於外地，我個人的看法是相繼也都會降價的，畢竟國際形勢就是如此，降價到5塊錢左右，也是指日可待的。

國際油價確實下降很多

受疫情和多方面影響，國際原油的價格確實下降了很多，但我國的油價有保護措施，當每桶原油在40美元的時候，就不會再繼續下降，主要是因為我國提煉採取油的能力比較差，成本比國外要高，如果價格太低，勾不上成本會對本土煉油行業進行衝擊，很多廠子會倒閉，因此設置了地板價，也就是40美元一桶的時候，再便宜也不會跟著降價了。

根據匯率大概算了一下，汽油的價格不會低於5塊錢，新一輪降價以後，油價目前已經逼近地板價了，所以五塊錢左右也就是最低價格了。

我國的油價按照人均GDP來算，並不高

因為製造業還不是特別發達，我們本土企業對於石油的提煉和發達國家還有很大的差距，看似差距不是很大，但油的量大，積累起來也是一筆不小的數字。

不過對比收入，其實咱們的油價並不是特別貴，這麼多年，除了前面油價超過7塊（92）剩下一般都是6塊錢左右，在國際上處於中低水平，還能夠讓人接受。

不過有些企業，油價低的時候賠錢，能夠理解，利潤空間不大，油價高的時候還賠錢，也確實刷新了人們的三觀…

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關鍵字: 國內 原油價格 談崩