2018年8月29日，中开高速工程变更项目进行第一次环评公示。
2018年11月28日，中开高速工程变更项目进行第二次环评公示。
时隔一年之多，中开高速工程变更项目终于在今年的“3.15”当天迎来报批前的信息公开。一直以来都扑朔迷离的“中开高速二期”路线总算尘埃落地。
变更岐江河大桥方案
中开二期确定走南线
资料显示，中开高速二期工程(中山段)原北线走廊方案起点位于火炬开发区，沿广澳高速向北后沿北环路、新岐江公路向西，止于横栏镇。原路线在中山途经火炬开发区、东区、港口镇、石岐区、西区、沙溪镇以及横栏7个镇区。
经过对多种因素的考虑，目前中山高速二期工程变更为南线走廊，即原线路沿博爱路后改线沿南外环向西，跨石岐河后，与G105交叉利用横四线(南外环西沿线)走廊向西，跨广珠西线高速后，再接入原线路。在中山内途经的镇区也相应调整为：火炬开发区、东区、五桂山、南区、沙溪、以及横栏。
调整后的中开高速全线长129.868km，其中中山境内全长约44.547km，营运期新增声环境敏感点47个，工程拟定于2020年开工，工期为48个月。中开高速全段则计划于2023年建成通车。
另外，资深城建专家@flmoon2010研究过后指出，本次报批稿相比此前环评，最大的变化莫过于为岐江河大桥改为“拆除旧桥新建双层桥”的方案。
“2018年底环评公示的方案是在旧桥(矮塔斜拉桥)上加盖双塔斜拉桥，难度很大，全世界都前所未有。而新桥外包旧桥的形式对两侧小区影响很大。本次推荐方案为新建三跨连续双层钢桁架系杆拱桥，采用全钢结构的双层拱梁组合体系，主跨150米，下层走南外环快速路，上层走中开高速。新桥的桥宽、桥高和建设难度比加盖新桥方案大大降低!而且可以利用原有的一侧桥墩桩基基础，相当经济实用。”他在个人社交平台中这样写道。
沿线存在52处敏感点
噪声保护措施公示
自中山高速中山段改走南线方案以来，由于项目附近存在不少居住小区，因此有市民对项目造成噪音等问题表示担心。对此，本次文件除了对噪声保护措施措施作出详细公示外，也针对市民提出的疑虑进行解答。
另附：具体声屏障防治措施
由于文章篇幅有限，原文件长达500多页，房讯哥在此无法一一列举，感兴趣的朋友可私信客服获取原文件哦~
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