随着国内汽车消费市场的转变，使得原有的七座中大型SUV越发受到外界关注；美系、德系、韩系乃至是国产品牌，也开始将研发重点专为中大型SUV车型。当然啦，关注度高了，自然也就意味着我国该领域市场的“标杆”丰田汉兰达的竞争对手也在与日俱增。即便是汉兰达的销量依旧坚挺，但若是不及早采取应对措施，被拉落马下的风险也会加大不是？于是，基于丰田“招牌”的TNGA架构（TNGA-K）打造的全新一代汉兰达，已正式于北美市场上市。碍于国内市场的独特性，距离国产版本的全新一代汉兰达上市仍需一段时间等候；不过，我们却可以先从海外版本新车实拍中，来看看“标杆”的换代究竟能带我们怎样的惊喜。
如上文所言，全新一代汉兰达是基于全新平台打造，因此新车的外观将会有着翻天覆地的变化。上窄下宽的倒碗口状格栅，内部加入了多层次的熏黑饰条铺陈；飞翼式镀铬包含着品牌LOGO并连接着更具犀利感的头灯；此外，贯穿式的下坝进气口也被拉长，使之整体前脸所带来的强悍质感，已彻底摆脱以往的平庸态势。
车侧一面，腰线的现象感被弱化，加之顺延后轮眉起伏的侧裙，俨然一副“肌肉型男”的架势。车尾部分，外延而出的狭长尾灯，棱角分明的结构直接延续到了车身位置，使之达到呼应头灯犀利感的作用；而后包围处，虽然仅为隐藏式排气设计，但其敦实的结构，搭配两侧的红色反光灯具，倒还是可以显现出一丝运动与野性。
内饰部分，同样采用了更为年轻化的设计处理；多层次线条循序渐进的结构，配合各层次间棕色软料、镀铬、米白色软料等材质，在不影响整体档次的同时，依旧足以彰显别具一格的耐看成分；此外，悬浮式中控屏和数字+液晶屏的仪表盘组合，更是升华了新车的科技氛围。
空间部分，由于是基于全新TNGA架构（TNGA-K）打造，也让全新一代汉兰达的北美车型长度直接扩展了60mm，从而达到了4950mm；且在二、三排座椅完全放倒时，容量可达1150L；直立时，后备箱则达到456L。此外，新车的北美车型会采用2+2+3的七座和2+3+3的八座编排。
最后便是动力方面，北美市场车型会有3.5升V6自然吸气发动机+8AT的组合，以及2.5L+电动机的双擎动力+E-CVT的组合可选；比较遗憾的是，考虑到排放限定问题，国内版本的新车采用V6 3.5L的可能性不大。
综合而言，全新一代汉兰达无论是外观、尺寸乃至动力上的提升，都还是比较明显的；考虑到汉兰达在国内的影响力，即便未来国产版本会有简配的情况出现，以及无法避免的加价提车，但待到其正式上市之后，恐怕仍旧会造成一车难求的局面。
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